國內(nèi)娛樂圈或?qū)⒄Q生首位太空藝人。

300萬單張船票已簽約超20人

1月22日，演員黃景瑜正式宣布成為009號太空游客，計劃于2028年乘坐interstellOr穿越者商業(yè)飛船，前往距離地面100公里高空的卡門線。

卡門線是國際公認(rèn)的太空與大氣層的分界線，抵達(dá)此處可體驗3至6分鐘的失重狀態(tài)，如同宇航員般漂浮。

通過飛船舷窗，還能俯瞰地球的弧形輪廓與深邃太空，既能滿足人們對太空的想象，又無需長期離開地面生活。

科小編也想體驗一番，但即便傾家蕩產(chǎn)也難以承擔(dān)——這次亞軌道旅游，單張票價高達(dá)300萬元，需先支付10%的定金即30萬元，可鎖定飛行順序。

雖然價格看似高昂，但相比國外同類太空旅游項目要便宜不少，因此吸引了不少有經(jīng)濟(jì)實力的人士關(guān)注。

發(fā)布會當(dāng)天，穿越者飛船的船票已售出超三艘飛船的數(shù)量，共有20多人簽約，組成了國內(nèi)首批商業(yè)太空游客隊伍。

除黃景瑜外，隊伍中還包括中國工程院院士李立浧這樣的學(xué)界權(quán)威，智元機(jī)器人CMO邱恒、探路者創(chuàng)始人王靜、啟賦資本董事長傅哲寬等商界精英。

甚至還有特殊的硅基成員——眾擎機(jī)器人PM01，將用于測試太空環(huán)境對機(jī)械設(shè)備的影響。

遺憾的是，這份名單里沒有劉慈欣......

創(chuàng)立三年的初創(chuàng)公司，創(chuàng)始人曾是央視女主播

這場看似充滿科幻色彩的旅程，背后的主導(dǎo)者并非老牌航天企業(yè)，而是一家成立僅三年的初創(chuàng)公司。

該公司全稱為北京穿越者載人航天科技有限公司，于2023年1月注冊，總部位于北京海淀區(qū)。

它是國內(nèi)首家研發(fā)可重復(fù)使用飛船并開展太空旅游運營的民營航天公司，已獲得國家級商業(yè)載人航天項目立項，起點遠(yuǎn)超一般創(chuàng)業(yè)公司。

借助SpaceX掀起的商業(yè)航天熱潮，公司已完成多輪融資，包括數(shù)百萬的種子輪融資以及啟賦資本3000萬的天使輪投資。

其核心優(yōu)勢在于自主研發(fā)的“穿越者壹號”飛船。

這是國內(nèi)首艘商業(yè)可重復(fù)使用載人飛船，1月18日剛完成著陸緩沖系統(tǒng)測試并取得成功。

這也使穿越者成為全球第三家掌握該關(guān)鍵技術(shù)的商業(yè)航天公司，前兩家分別是馬斯克的SpaceX和貝索斯的藍(lán)色起源。

這艘飛船最多可搭載7人，艙內(nèi)空間達(dá)25立方米，還配備了1.2米乘1米的超大舷窗。

不過，這家公司更受關(guān)注的“亮點”是創(chuàng)始人雷詩情。

這位1994年出生的湖南衡陽女孩，履歷十分特別：本科就讀于暨南大學(xué)新聞與傳播專業(yè)，輔修工商管理，曾作為交換生前往哥倫比亞大學(xué)交流，之后又在北京電影學(xué)院進(jìn)修表演，學(xué)業(yè)經(jīng)歷均圍繞傳媒與藝術(shù)領(lǐng)域。

2017年，她以“雷茜”為藝名進(jìn)入央視中文國際頻道，主持《走遍中國》等節(jié)目。在牽頭制作《逐夢太空》商業(yè)航天專題報道期間，因頻繁采訪航天專家，萌生了創(chuàng)業(yè)的想法。

為彌補專業(yè)領(lǐng)域的差距，雷詩情開啟了“從文轉(zhuǎn)理”的轉(zhuǎn)型之路，2021年起攻讀中國人民大學(xué)載人航天人因工程方向碩士學(xué)位，師從陳善廣院士。

2023年，她創(chuàng)辦了穿越者公司，并制定了“三步走”計劃：2028年開展亞軌道飛行，2032年進(jìn)軍近地軌道，2038年挑戰(zhàn)月球軌道旅游。目標(biāo)是通過提高飛船復(fù)用率，將票價從數(shù)億元降至幾百萬元，未來進(jìn)一步降至30萬元，讓普通人也能有機(jī)會進(jìn)入太空。

從新聞行業(yè)跨界到航天領(lǐng)域，如此大的跨度也引發(fā)了一些爭議。畢竟航天是融合力學(xué)、材料學(xué)、工程學(xué)等多學(xué)科的高精尖領(lǐng)域。

不過，距離2028年只剩兩年時間，屆時就能驗證項目的可行性了。

太空旅游行業(yè)前景廣闊

不得不說，雷詩情的眼光獨到，太空旅游是一個極具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。

美國航天基金會預(yù)測，到2040年，全球太空旅游市場規(guī)模將突破8000億美元，相當(dāng)于超過5.7萬億元人民幣的龐大市場。

其中，亞軌道旅游因技術(shù)相對成熟、價格較為親民，成為當(dāng)前最熱門的賽道。

全球許多高凈值人群都愿意花費數(shù)十萬美元前往太空，體驗失重的感覺。

目前，全球太空旅游市場由美國公司主導(dǎo)，前三名企業(yè)占據(jù)了近七成的市場份額。

馬斯克的SpaceX是行業(yè)龍頭，主打近地軌道旅游，使用龍飛船搭載游客繞地球飛行3至10天，單張票價為5000至9000萬美元，還可安排太空行走項目。

貝索斯的藍(lán)色起源專注于亞軌道旅游，通過“新謝潑德號”火箭垂直發(fā)射，將游客送至100公里高空體驗3分鐘失重，票價約80至100萬美元，已成功運送150多人進(jìn)入太空。

孫宇晨太空之旅乘坐的就是該公司的火箭。

維珍銀河則采用母機(jī)將太空船帶到高空后釋放的方式，全程約90分鐘，失重時間4至5分鐘，票價60萬美元，適合對加速度較為敏感的人群。

與這些國際巨頭相比，穿越者采用陸地軟著陸技術(shù)，通過反推發(fā)動機(jī)配合底部吸能結(jié)構(gòu)，可將落地沖擊力控制在5g以內(nèi)，提升了乘坐舒適度。

300萬元人民幣的票價約合43萬美元，比維珍銀河的票價還要低不少。

當(dāng)然，國外巨頭已完成數(shù)十次飛行，而穿越者計劃2028年才進(jìn)行首飛，其安全性和可靠性還需通過更多試驗來驗證。

此外，該公司目前沒有自主研發(fā)的火箭，需依賴第三方火箭發(fā)射，無法實現(xiàn)火箭與飛船的協(xié)同重復(fù)使用。

能否如期將黃景瑜等人送入太空，讓我們拭目以待。

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