在眾多航司因燃油成本高企收縮航線之際，越南越捷航空卻選擇在中國(guó)二三線城市加碼運(yùn)力。

4月15日，越捷航空宣布新增5條中越直飛航線，具體包括河內(nèi)—杭州、河內(nèi)—恩施、河內(nèi)—黃山、黃山—胡志明市、胡志明市—桂林。其中，河內(nèi)—恩施、胡志明市—桂林已于4月初率先運(yùn)營(yíng)，每周1至2班；杭州、黃山相關(guān)航線也將近期開通。

從航點(diǎn)選擇可見，此次布局向中國(guó)二三線城市延伸。恩施、黃山、桂林是熱門旅游地，杭州為長(zhǎng)三角核心口岸，這些航線填補(bǔ)了武陵山區(qū)、皖南等區(qū)域直飛越南的空白，意味著越捷航空正將中越航線網(wǎng)絡(luò)從一線城市拓展至更具增長(zhǎng)潛力的文旅目的地與區(qū)域市場(chǎng)。

不過，這一擴(kuò)張?zhí)幱?a href="http://www.tbpl000603.cn/news/zhikubaogao">行業(yè)艱難周期。受中東局勢(shì)影響，全球航油價(jià)格曾飆升至每桶200美元以上，越南航油約70%依賴進(jìn)口，供應(yīng)趨緊、成本上升。越捷航空因此收縮運(yùn)力：4月削減總運(yùn)力18%，其中國(guó)內(nèi)航班減22%、國(guó)際航班減11%，還暫停了河內(nèi)—金蘭、胡志明—曼谷、峴港—新加坡等多條航線。

在整體運(yùn)力收縮背景下，新增航線優(yōu)先投向中國(guó)市場(chǎng)，這種“逆周期加碼”釋放出明確信號(hào)——中國(guó)仍是其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)中最具確定性的增長(zhǎng)方向。

事實(shí)上，越捷航空是中越航空合作的深度參與者，過去十余年間持續(xù)搭建兩國(guó)空中橋梁。2014年至2025年，累計(jì)運(yùn)營(yíng)中越航線131條、近7萬(wàn)班次，運(yùn)送旅客1450萬(wàn)人次，連接越南8座機(jī)場(chǎng)與中國(guó)55座城市，從北上廣深到昆明、南寧等，再到恩施、黃山、桂林，覆蓋一線至三四線城市的網(wǎng)絡(luò)已成型。

但航線擴(kuò)張之外，其服務(wù)體驗(yàn)存在爭(zhēng)議。社交媒體上，不少中國(guó)旅客反映延誤時(shí)間長(zhǎng)、行李處理問題及機(jī)艙體驗(yàn)不佳等，一定程度影響了其在中國(guó)市場(chǎng)的口碑。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)視角看，越捷航空的中國(guó)布局與深層產(chǎn)業(yè)協(xié)同相關(guān)。2025年4月19日，成都航空濕租給越捷航空的兩架C909飛機(jī)開通河內(nèi)、昆島、胡志明市相關(guān)航線，標(biāo)志中國(guó)商用飛機(jī)在越南開啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)。近日，越捷航空還與浦銀金融租賃簽署融資租賃協(xié)議，引入10架C909，該合作發(fā)生在越南新任領(lǐng)導(dǎo)人訪華期間，是多項(xiàng)雙邊協(xié)議的一部分。

更宏觀背景是中越關(guān)系持續(xù)升溫?！吨性铰?lián)合聲明》明確支持民航領(lǐng)域合作，歡迎越南航司引進(jìn)中國(guó)商用飛機(jī)，宣布2026—2027年為中越旅游合作年，同時(shí)推進(jìn)跨境旅游線路開發(fā)及德天（板約）瀑布跨境旅游區(qū)運(yùn)營(yíng)。

在政策與市場(chǎng)雙重推動(dòng)下，越捷航空加碼中國(guó)航線不再只是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策。一邊是燃油成本高企、運(yùn)力收縮的壓力，另一邊是中國(guó)市場(chǎng)需求恢復(fù)、雙邊合作深化帶來(lái)的確定性機(jī)會(huì)，“收縮與擴(kuò)張并行”本質(zhì)是資源再分配。

隨著中越旅游合作年啟動(dòng)及國(guó)產(chǎn)飛機(jī)在區(qū)域市場(chǎng)落地，二三線城市直飛東南亞的通道有望進(jìn)一步打開。對(duì)越捷航空而言，這既是應(yīng)對(duì)當(dāng)下的選擇，也是為下一階段增長(zhǎng)提前卡位。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“環(huán)球旅訊”，作者：羅鑾鑾，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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