盡管美伊雙方隔夜宣布?；?，但霍爾木茲海峽的實(shí)際通行狀況仍近乎停滯。據(jù)彭博追蹤數(shù)據(jù)顯示，自周二上午起，僅有7艘船只駛出該區(qū)域、3艘進(jìn)入，這一數(shù)量遠(yuǎn)低于和平時(shí)期日均約135艘次的正常水平。目前，超過800艘貨船被困在海灣內(nèi)，其中大部分正等待駛離。

?；饍?nèi)容本身存在的分歧，是當(dāng)前局勢(shì)面臨的最主要不確定因素。伊朗方面表示，已同意在武裝力量協(xié)調(diào)下、在“技術(shù)限制”范圍內(nèi)，提供為期兩周的安全過境安排。而特朗普則宣布實(shí)現(xiàn)“完全、即時(shí)、安全的開放”，并稱美方將協(xié)助疏導(dǎo)積壓船只，且“在附近待命”。不過，這兩點(diǎn)對(duì)德黑蘭來(lái)說(shuō)均難以接受。

周三上午，各類船只聚集在霍爾木茲海峽兩岸、波斯灣迪拜附近以及阿曼灣的霍爾費(fèi)坎港。

美伊雙方表述的落差，讓船東和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)普遍選擇觀望。全球第二大集裝箱航運(yùn)公司馬士基指出，停火“或許帶來(lái)了通行機(jī)會(huì)，但尚未提供完整的航運(yùn)確定性”。航運(yùn)組織Bimco也發(fā)出警告，在未與美伊雙方協(xié)調(diào)的情況下貿(mào)然駛離波斯灣“風(fēng)險(xiǎn)依然偏高，不建議這樣做”。此外，伊朗此前曾向部分承運(yùn)商征收每次最高200萬(wàn)美元的過境費(fèi)，這一機(jī)制是否會(huì)隨?；鹑∠壳耙泊嬖谝蓡?。

在少數(shù)已嘗試移動(dòng)的船只中，有兩艘格外受關(guān)注。根據(jù)船舶追蹤數(shù)據(jù)，受美國(guó)制裁的伊朗籍油輪“圖爾2號(hào)”，與一艘希臘船東所有的散貨船“NJ Earth”號(hào)，周三上午結(jié)伴駛向被航運(yùn)業(yè)稱為“伊朗收費(fèi)站”的拉拉克島和格什姆島附近海域?！癗J Earth”號(hào)在波斯灣內(nèi)的航行記錄顯示，該船可能存在位置信號(hào)欺騙，或者曾遭受電子戰(zhàn)干擾。美國(guó)前情報(bào)顧問邁克爾·普雷根特對(duì)此評(píng)論道：“這不過是一份脆弱?；饏f(xié)議生效的第一天，我們很可能會(huì)看到伊朗政權(quán)決定誰(shuí)能過境、向誰(shuí)收費(fèi)，以及拒絕誰(shuí)通行?！?/p>

液化天然氣船的動(dòng)向，是這場(chǎng)危機(jī)中另一個(gè)高度敏感的觀察指標(biāo)。自戰(zhàn)事爆發(fā)以來(lái)，還沒有一艘滿載LNG船成功過境霍爾木茲海峽，近期的一次嘗試也在最后時(shí)刻折返。去年，全球約20%的液化天然氣貿(mào)易量經(jīng)由該海峽運(yùn)輸。目前被困海灣內(nèi)的船只中，能源運(yùn)輸類占絕大多數(shù)，包括426艘油輪、34艘液化石油氣船和19艘液化天然氣船?；魻柲酒澓{的通行量能否盡快恢復(fù)正常，將直接影響全球大宗商品價(jià)格走勢(shì)。

與此同時(shí)，人道危機(jī)也不容忽視。據(jù)國(guó)際海事組織3月底的數(shù)據(jù)，約2萬(wàn)名平民船員被困在滯留船只上，面臨物資匱乏、疲勞和心理壓力等問題。該組織周三對(duì)?；鸨硎練g迎，秘書長(zhǎng)多明格斯稱，正與相關(guān)各方協(xié)商建立確保船只安全過境的機(jī)制，并表示“當(dāng)務(wù)之急是在保障航行安全的前提下完成人員撤離”。（國(guó)際財(cái)聞匯）