本文來(lái)自微信公眾號(hào)：風(fēng)聲OPINION，作者：朱昌俊，原文標(biāo)題：《風(fēng)聲｜重慶“沒(méi)給一個(gè)子兒”，為何誕生了創(chuàng)業(yè)天才張雪？》

鳳凰網(wǎng)原創(chuàng)相比神化和工具化已“證明”自身的“英雄”，擁有足夠耐心與包容去接納那些不循常規(guī)、尚未“成功”的“異類(lèi)”，顯然更為關(guān)鍵。

資深媒體評(píng)論員

毫無(wú)疑問(wèn)，張雪是近幾日全網(wǎng)關(guān)注度最高的頂流“素人”。

3月28日至29日，世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽WSBK葡萄牙站在波爾蒂芒賽道收官。中國(guó)張雪機(jī)車(chē)ZXMOTO廠隊(duì)表現(xiàn)亮眼，法國(guó)車(chē)手瓦倫丁·德比斯駕駛國(guó)產(chǎn)53號(hào)820RR-RS賽車(chē)，連奪兩回合冠軍，拿下周末雙冠。張雪機(jī)車(chē)由此創(chuàng)下中國(guó)摩托車(chē)品牌在世界頂級(jí)摩托賽事的歷史首冠。

這一成績(jī)被普遍認(rèn)為“不僅是車(chē)隊(duì)的勝利，更標(biāo)志著中國(guó)制造在國(guó)際摩托賽事技術(shù)層面的全面突破，打破了國(guó)外品牌數(shù)十年的賽場(chǎng)壟斷”。再加上張雪從湖南麻陽(yáng)的摩托車(chē)修車(chē)學(xué)徒，歷經(jīng)20年沉淀成長(zhǎng)為新一代中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)“掌門(mén)人”的勵(lì)志故事，其各方面都具備了被賦予多重意義的空間。

也正因如此，“奪冠”后的張雪吸引了采訪者、消費(fèi)者、投資者，當(dāng)?shù)卣€宣布將為其提供近200畝全新生產(chǎn)基地……這種連鎖反應(yīng)在流量時(shí)代并不意外，也能理解。

但從某種程度而言，有人為他喝彩、有人借他發(fā)聲、有人將他視為某種“證明”，意味著張雪正被過(guò)度符號(hào)化。

重慶未直接資助，為何能孕育創(chuàng)業(yè)奇才？

奪冠后，張雪在采訪中那句“重慶沒(méi)給我一個(gè)子兒”的“真話”迅速成為輿論焦點(diǎn)。這句“反場(chǎng)面”的話，觸動(dòng)了不少人的情緒。在很多人看來(lái)，這似乎印證了一個(gè)熟悉的邏輯：像張雪這樣“橫空出世”的“草根英雄”，從來(lái)不是靠“扶持”成長(zhǎng)起來(lái)的。

同時(shí)，也有不少人從另一角度提出，對(duì)創(chuàng)業(yè)者而言，政府最應(yīng)提供的本就不是直接補(bǔ)貼，健全高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)才是關(guān)鍵。重慶能走出張雪這樣的創(chuàng)業(yè)者，恰恰得益于其深厚的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)積淀，包括完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相對(duì)成熟的技術(shù)工人隊(duì)伍、濃厚的產(chǎn)業(yè)氛圍等。這一點(diǎn)也得到了張雪本人的認(rèn)可。

當(dāng)?shù)孛襟w也更傾向于這種解讀，認(rèn)為張雪的奪冠是重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新的有力證明，是這座老牌摩托車(chē)制造基地?zé)òl(fā)新生的縮影。

這個(gè)角度有其合理性，但如果僅停留在“產(chǎn)業(yè)生態(tài)論”層面，又難免過(guò)于簡(jiǎn)化。問(wèn)題的復(fù)雜性在于，不同產(chǎn)業(yè)、不同發(fā)展階段、不同發(fā)展目標(biāo)下，企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)政府角色的需求可能完全不同。

比如前幾年合肥的“風(fēng)投模式”備受推崇。合肥市政府通過(guò)敏銳的產(chǎn)業(yè)判斷和果斷投資，先后引進(jìn)京東方、蔚來(lái)等新興產(chǎn)業(yè)龍頭，被稱(chēng)為“最牛風(fēng)投城市”。這種模式的核心，是在新興產(chǎn)業(yè)及其分布格局尚未成型時(shí)，地方政府通過(guò)前瞻性布局和實(shí)際投入，降低產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵企業(yè)入駐的風(fēng)險(xiǎn)，助力新興產(chǎn)業(yè)在本地落地。顯然，這并非簡(jiǎn)單“營(yíng)造生態(tài)”就能實(shí)現(xiàn)。

相比之下，重慶作為全國(guó)重要的摩托車(chē)制造基地，已深耕該產(chǎn)業(yè)數(shù)十年，市場(chǎng)主體和產(chǎn)業(yè)鏈條都較為完備，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)充分。在這種情況下，拋開(kāi)政府的“砸錢(qián)”動(dòng)力不談，直接給某家企業(yè)“投錢(qián)”，反而可能破壞市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。

從這個(gè)意義上說(shuō)，張雪那句“沒(méi)給一個(gè)子兒”的直白表述，未必值得過(guò)度放大。外界更應(yīng)關(guān)注的，不是重慶是否給他直接扶持，而是是否為所有像他一樣的創(chuàng)業(yè)者提供了公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)和穩(wěn)定的政策預(yù)期。浙江資本最終投向張雪，其實(shí)也包含了對(duì)本地產(chǎn)業(yè)生態(tài)和發(fā)展環(huán)境的“投資”。如果這些做到了，本身就是一種恰當(dāng)?shù)摹爸С帧薄?/p>

這也再次呼應(yīng)了早年常被提及的“筑巢引鳳”。在人才和項(xiàng)目爭(zhēng)奪成為城市競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)的今天，隨著張雪“傳奇”的上演，這四個(gè)字的含金量或許還在提升。這里的“巢”，既包括產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也指營(yíng)商環(huán)境。

“草根英雄”受捧的悖論：如何看待“天才”的逆襲？

張雪的故事之所以迅速“出圈”，除了奪冠本身，更因?yàn)樗砩嫌刑嘁滓l(fā)時(shí)代共鳴的標(biāo)簽，比如草根、熱愛(ài)、偏執(zhí)、堅(jiān)持、不被看好卻最終逆襲等。在“躺平”“求穩(wěn)”“上岸”成為高頻詞的當(dāng)下，張雪的出現(xiàn)仿佛一記響亮的耳光，不出意外地被許多人用來(lái)證明“理想主義依然有用”“拼命依然值得”。

甚至有人將他與張雪峰對(duì)比。兩人一個(gè)是勸人務(wù)實(shí)、追求確定性的“規(guī)劃大師”，一個(gè)是靠一腔孤勇賭上一切的“熱血瘋子”。這種對(duì)比雖有戲劇性，但如果因此將張雪簡(jiǎn)單塑造成“反躺平”的代言人，恐怕也是一廂情愿的誤讀。

必須承認(rèn)的事實(shí)是，像張雪這樣因“熱愛(ài)”堅(jiān)持?jǐn)?shù)十年、甚至帶有某種偏執(zhí)的“理想主義者”，在任何社會(huì)、任何時(shí)代都注定是極少數(shù)。直白地說(shuō)，他不可能成為可量產(chǎn)的成功樣本，個(gè)人選擇也不具備太多可復(fù)制性。

這背后存在一個(gè)明顯的悖論：當(dāng)很多人一邊對(duì)張雪贊不絕口，一邊希望他的成功能被復(fù)制推廣時(shí)，其實(shí)也在消解他的價(jià)值。

道理很簡(jiǎn)單，越是希望這種成功成為普遍現(xiàn)象，他的獨(dú)特性就越被稀釋?zhuān)瑑r(jià)值也就越低。就像盡管很多人研究學(xué)習(xí)喬布斯、馬斯克，但很少有人會(huì)天真地認(rèn)為按某種“成功公式”就能批量復(fù)制他們。對(duì)待張雪，同樣需要這種清醒。

可以說(shuō)，把他捧上神壇，和把他當(dāng)作某種社會(huì)情緒的宣泄出口，本質(zhì)上都是可疑的簡(jiǎn)化思維。真正尊重他的方式，是承認(rèn)這種不可復(fù)制性，并推動(dòng)社會(huì)思考：該如何對(duì)待那些不可復(fù)制的“天才”？

不必過(guò)度浪漫化：奪冠只是企業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)

在將張雪符號(hào)化的諸多聲音中，有一種傾向值得警惕：將張雪機(jī)車(chē)的奪冠等同于企業(yè)本身的成功。仿佛賽場(chǎng)上的一戰(zhàn)成名，就意味著企業(yè)已站穩(wěn)腳跟，未來(lái)一片坦途。這種認(rèn)知是對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的浪漫化想象。

確實(shí)，從企業(yè)家角度看，張雪機(jī)車(chē)的奪冠為企業(yè)發(fā)展提供了難得的流量，打響了“第一炮”。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比賽道比拼復(fù)雜得多。一家摩托車(chē)企業(yè)要在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中長(zhǎng)期立足，尤其是在國(guó)際市場(chǎng)闖出天地，終究要靠持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠的用戶(hù)體驗(yàn)、完善的售后服務(wù)體系，以及與國(guó)際頭部品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的綜合能力。

張雪本人的認(rèn)知比很多圍觀者清醒。他在采訪中明確提出“十年的長(zhǎng)期目標(biāo)是成為世界TOP10的摩托車(chē)品牌”。這個(gè)目標(biāo)令人振奮，但也必須承認(rèn)，這才剛剛開(kāi)始。世界TOP10意味著要與本田、雅馬哈、杜卡迪等擁有數(shù)十年甚至上百年歷史、深厚技術(shù)積累、成熟供應(yīng)鏈和強(qiáng)大品牌認(rèn)知的國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)技。

不可低估其中的不確定性，這既與技術(shù)攻關(guān)難度、資金鏈考驗(yàn)有關(guān)，也與企業(yè)組織管理能力能否同步“進(jìn)化”密切相關(guān)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)拖后腿，都可能影響目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)度。

社會(huì)輿論也應(yīng)有更成熟理性的審視。要看到，一家企業(yè)從創(chuàng)立到真正成熟，往往要經(jīng)歷數(shù)次生死考驗(yàn)，穿越多個(gè)周期。這個(gè)過(guò)程不僅需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者的激情，更需要持續(xù)的創(chuàng)新活力、穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)能力，甚至運(yùn)氣。

更進(jìn)一步說(shuō)，圍觀者不妨自問(wèn)：如果未來(lái)張雪機(jī)車(chē)褪去光環(huán)，或未能達(dá)到張雪期望的目標(biāo)，該如何對(duì)待？

是翻出今天的贊美當(dāng)作嘲諷的素材，還是以“早就知道會(huì)這樣”的姿態(tài)事后諸葛亮式地冷眼旁觀？

包容未成功的“異類(lèi)”，才能孕育更多可能

這也引出一個(gè)更根本的問(wèn)題：我們需要怎樣的社會(huì)氛圍，才能讓更多張雪式的人物有機(jī)會(huì)涌現(xiàn)？

張雪早年的一段經(jīng)歷或許有參考價(jià)值。根據(jù)此次“翻紅”的節(jié)目視頻，當(dāng)年湖南衛(wèi)視記者拍攝他時(shí)曾有猶豫，但最終懷著惻隱之心答應(yīng)了拍攝。正是這份包容，讓張雪的故事被更多人看見(jiàn)，也為今天的“傳奇”增添了更具象的色彩。

這個(gè)細(xì)節(jié)頗具象征意義?，F(xiàn)實(shí)中，像張雪這樣的人，“成功”后那份赤子般的“執(zhí)著”“純粹”雖令人動(dòng)容，但此前往往不被理解。因?yàn)樗麄兲环仙鐣?huì)主流對(duì)“正常人生”的想象，尤其是在當(dāng)前愈發(fā)追求確定性的社會(huì)里，他們更是“極少數(shù)”，是不易被規(guī)訓(xùn)、勸退和“矯正”的人。

但恰恰是這樣的“異類(lèi)”，才讓真正的突破和創(chuàng)新更具可能性?！皞ゴ蟛荒鼙挥?jì)劃”，創(chuàng)新從來(lái)不是按計(jì)劃生產(chǎn)的，它們往往誕生于那些不被看好、被誤會(huì)卻不肯放棄的“邊緣人”手中。

也就是說(shuō)，一個(gè)社會(huì)如果只容得下“正?！薄⒅还膭?lì)“穩(wěn)妥”，難免要承受創(chuàng)造力打折的代價(jià)。

因此，社會(huì)各方對(duì)待張雪，相比把他捧成英雄，給予他作為創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家應(yīng)有的尊重就足夠了。比如他坦言目前過(guò)多的采訪“沒(méi)有意義”“在浪費(fèi)時(shí)間”，這樣的心聲應(yīng)被正視和理解。

說(shuō)到底，輿論的紛擾，主要是不同圍觀者在他身上投射了不同情緒，不同立場(chǎng)試圖將他納入不同敘事。誠(chéng)然，這或許是他“出圈”后不得不承受的“宿命”。

但相比神化和工具化已“證明”自己的“英雄”，擁有足夠耐心和包容去接納那些不循常規(guī)、尚未“成功”的“異類(lèi)”，顯然更為重要。