車企扎堆推七年低息：是真優(yōu)惠還是暗藏風(fēng)險？
2025年，單看造車業(yè)務(wù)，特斯拉的表現(xiàn)顯然不盡如人意。
其四個季度的全球交付量分別為33.6萬輛、38.4萬輛、49.7萬輛和41.8萬輛。一季度表現(xiàn)低迷，二季度略有回升，三季度達(dá)到峰值后，四季度卻意外大幅下滑。
最終，這家美國新能源車企以163.6萬輛的年交付量，為2025年畫上了一個略顯尷尬的句號。與2024年的178.9萬輛相比，同比下降超8%；距離2023年的180.8萬輛，差距進(jìn)一步拉大。
連續(xù)兩年的負(fù)增長，給這家美國新能源車企敲響了警鐘。
2026年已拉開序幕，特斯拉當(dāng)前的緊迫任務(wù)是盡快提振訂單，尤其是在主力市場如中國。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年特斯拉在華零售銷量為62.5萬輛，同比下跌4.78%；包含出口的批發(fā)銷量為85.1萬輛，同比下跌7.08%。
整體形勢不容樂觀。
不過也有好消息：特斯拉基本守住了定價體系，未出現(xiàn)大規(guī)模官方降價，更多通過金融政策刺激終端潛在客戶。
2026年，特斯拉繼續(xù)加碼：一方面針對六座版Model Y L推出“五年免息”方案；另一方面，首次針對Model 3與Model Y的后輪驅(qū)動版、長續(xù)航后輪驅(qū)動版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版及六座版Model Y L，推出“七年超低息”方案。
尤其是后者，迅速引發(fā)熱議。
以Model 3后輪驅(qū)動版為例，官網(wǎng)售價23.55萬元，不加裝選配時，首付7.99萬元，貸款15.56萬元，月供1918元，分84期，年化費率0.5%，折合年化率0.98%，每年本息約800元，7年總利息僅5000多元。
顯然，特斯拉的“七年超低息”方案再次降低了購車門檻，適合前期預(yù)算緊張、追求低月供且計劃長期持有的消費者，或資金有更好理財用途的用戶——0.98%的年化率遠(yuǎn)低于市場普遍4%-8%的車貸利率。
“首付不到8萬買Model 3，開七年左右，月供不到兩千，就當(dāng)租車了。七年之后不想開了出手，殘值估計還有5萬左右，挺劃算的，適合我這種穩(wěn)定的佛系上班族。”
這并非虛構(gòu)，特斯拉推出方案后，身邊朋友第一時間發(fā)來消息，語氣中滿是興趣。
由此可見，這波在華金融政策加碼正顯現(xiàn)效果。
進(jìn)一步看，春節(jié)前夕本是淡季，這家美國新能源車企的意圖很明確：在不破壞定價體系的前提下，以誠意開啟2026年在華市場。
微妙的是，作為特斯拉最大競爭對手、2025年給其帶來巨大壓力的小米汽車迅速跟進(jìn)。
不久前的直播中，雷軍宣布：為響應(yīng)用戶需求，1月16日零時起，針對YU7推出“七年超低息”方案，適用于2026年2月28日（含）前下定的用戶。
根據(jù)政策，購買YU7首付最低4.99萬元，月供低至2593元起，貸款期限最長7年。
小米的操作明顯參考了特斯拉，雷軍也直言：“不少米粉希望我們提供類似支持，我們聽取了大家的聲音?！?/p>
在筆者看來，如此迅速的跟進(jìn)，既展現(xiàn)了小米作為新興中國車企的執(zhí)行力與效率，也反映出終端競爭的殘酷——小米在新增訂單上同樣焦慮。
本質(zhì)上，“七年超低息”是主機廠讓利的變相價格戰(zhàn)，預(yù)計會有更多品牌跟進(jìn)。
本周，2026年銷量承壓的理想也加入：官方海報顯示“首付3.25萬元起，月供低至2578元”，針對MEGA與i8有專屬7年貸款方案，前三年免息，月供低至2857元。
此外，網(wǎng)友爆料東風(fēng)奕派全系更早跟進(jìn)了“七年低息”方案。在此背景下，想起與行業(yè)資深人士的討論：
他認(rèn)為，電動化時代規(guī)則與格局重塑，車企金融政策應(yīng)更大膽豐富。
“七年超低息不算什么，‘十年超低息零首付’才有意思，甚至應(yīng)推出按需訂閱長租服務(wù)，打破傳統(tǒng)購車模式——降低門檻、增加粘性、保證利潤?！?/p>
或許有人覺得偏激，但筆者認(rèn)為，中國車市競爭激烈，銷售環(huán)節(jié)仍有創(chuàng)新空間與靈活性。
不過，凡事有利有弊。
針對2026年眾多新能源品牌跟進(jìn)“七年超低息”，有分析指出：“很多人只看到月供降低，卻忽略了時間拉長的不確定性?！?/p>
按智能電動車的迭代速度，七年后技術(shù)可能天翻地覆，固態(tài)電池普及、自動駕駛落地并非不可能。
而那時，你可能還在為一輛“老車”還貸。
更尷尬的是折舊：若行業(yè)迎來技術(shù)大爆炸，“老車”殘值會快速下跌，可能三四年后市價就低于貸款余額。
并非危言聳聽：“在這個內(nèi)卷時代，用長期負(fù)債鎖定當(dāng)下產(chǎn)品，需格外謹(jǐn)慎?！?/p>
闡述這些并非唱衰該方案，而是想說明任何金融促銷都有兩面性。
別因一時覺得超值就盲目下單，忽略時間帶來的不確定性?？紤]清楚后果與代價，再做決定不遲。
總之：“掂量自己，量力而行?！?/p>
本文來自微信公眾號“汽車公社”（ID：iAUTO2010），作者：崔力文，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。
免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com