寶馬新年官降搶市場，年輕人卻早已將目光投向新選擇。

年輕人的第一臺豪車，還會是寶馬嗎？

2026年元旦，汽車圈迎來首輪降價潮，率先出手的不是特斯拉或比亞迪，而是曾經(jīng)的豪華車標桿寶馬。

元旦假期次日，一份1月1日生效的寶馬中國調價通知在車圈群聊傳開：旗下31款車型下調指導價，降幅超10%，5款車型降幅更達20%以上。

2026年汽車圈首輪降價潮由寶馬挑起。（圖/新周刊記者福里斯特 攝）

從旗艦7系到入門級X1，指導價大幅跳水，個別車型降價幅度堪比一輛中高端國產(chǎn)轎車。

開年就官降，寶馬是否過于急切？

寶馬中國1月3日回應稱，此次調價非價格戰(zhàn)，是“主動調整產(chǎn)品策略、回應市場動態(tài)的價值升級，非短期盈利行為”。

但媒體走訪4S店卻發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商表示“終端價格波動不大，甚至更貴”。

寶馬官方稱調價是價值升級，而非價格戰(zhàn)。（圖/視覺中國）

這種“言行不一”讓寶馬的“非價格戰(zhàn)”調價充滿爭議，消費者疑惑：寶馬是真降價，還是虛晃一槍？

01

寶馬官降，為反內(nèi)卷？

解開寶馬調價動機，需看那31款降價車型。

此次降價車型涵蓋純電動i7、iX1，燃油車X7、X6、X1、X2，以及進口7系等，但支撐業(yè)績的爆款3系、5系、X3、X5均未在列。

寶馬此次降價車型多為市場反響平平的冷門款。（圖/視覺中國）

有人猜測寶馬想“以價換量”清理冷門車型庫存，這并非無據(jù)：近年汽車市場內(nèi)卷嚴重，價格戰(zhàn)頻發(fā)，經(jīng)銷商曾為去庫存推出“寶馬i3 19萬”“5系跌破30萬”等促銷，實際購車成本卻因金融方案或附加條件高于宣傳價。

豪華車市場規(guī)則已變，BBA主導的價格體系不再被認可，品牌光環(huán)漸褪。寶馬官降實則是將指導價與終端實際售價對齊，解決“價格倒掛”導致的內(nèi)卷，避免價格體系失控；對經(jīng)銷商而言，可降低采購成本和資金壓力，減少惡性競爭。

02

寶馬的下半場：未知與轉型

寶馬官降帶來了流量，4S店看車人數(shù)增加，但能否轉化為銷量存疑。其背后是財務壓力：2025年寶馬全球交付超246萬輛，但中國市場交付62.55萬輛，同比降12.5%。

國產(chǎn)新能源品牌以高配置、智能化和性價比吸引消費者，寶馬的性能、品牌優(yōu)勢漸弱。騰易研究院數(shù)據(jù)顯示，2021-2025年寶馬中國用戶意向忠誠度跌破18%，不少用戶轉投問界、理想等品牌。

寶馬正加速電動化轉型，全新純電“新世代平臺”今年啟用，首款新車新世代BMW iX3將在中國發(fā)售，但轉型效果未知。

寶馬全新純電“新世代平臺”今年大規(guī)模啟用。（圖/視覺中國）

寶馬降價后，外界猜測奔馳、奧迪是否跟進。汽車行業(yè)競爭已入中場，拒絕適應變化的玩家將被淘汰。

參考資料：

《新年打響降價第一槍，寶馬動真格了》每人Auto 2026-1-7

《開年“砍價”30萬，寶馬虛晃一槍》財經(jīng)天下WEEKLY 2026-1-6

《寶馬5系大降17萬，你買嗎？》博客COVER 2025-8-12

本文來自微信公眾號“驚蟄青年”，作者：福里斯特，編輯：安菲爾德，36氪經(jīng)授權發(fā)布。

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