本文來自微信公眾號：停機(jī)坪，作者：停機(jī)坪大表哥

我本以為如今不會再有這般荒唐事，沒想到現(xiàn)實(shí)依舊如此離譜。

前幾日在昆明長水機(jī)場鬧事的一家五口，最終順利登上了飛機(jī)，甚至連本該繳納的行李費(fèi)都免了。

他們既沒被攔下，也沒受處罰，更沒被帶走配合調(diào)查，沒有任何行政處罰，鬧過、踢過、躺過之后，不僅照常起飛，還省了錢。

我有些恍惚，便翻了翻以前的文章：

其實(shí)更早的案例還有，比如2013年的：

之后幾年也有類似事件，只是我沒再去搜索了。

我原本以為，2013年寫這類事是因?yàn)楫?dāng)時(shí)行業(yè)尚在發(fā)展，很多規(guī)則未完善，人們的意識也未跟上。

后來幾年繼續(xù)寫，是覺得舊問題雖未根除，但總會慢慢好轉(zhuǎn)。

一個(gè)行業(yè)天天把“安全”“服務(wù)”“流程”“規(guī)范”掛在嘴邊，一個(gè)社會天天把“文明出行”貼在墻上，喊了這么多年，總該有些效果吧？

現(xiàn)在看來，對某些航司而言——是我想多了。

并非所有事情都沒有進(jìn)步，只是進(jìn)步得“有層次”。

比如機(jī)場更寬敞了，柜臺更有檔次了，廣播更優(yōu)雅了，電子屏更清晰了，掃碼更便捷了，值機(jī)更智能了，連旅客發(fā)火時(shí)拍視頻的像素都更高了。

可一旦真出了事，處理問題的方式還是老一套。

能勸就勸，能哄就哄，一線員工拼命守住的原則，到了管理層那里，轉(zhuǎn)眼就被拋諸腦后。

規(guī)則可以暫時(shí)擱置，底線可以暫時(shí)放下，連法律和是非都能臨時(shí)“商量”，至于一線員工剛挨的罵、受的氣，甚至差點(diǎn)挨的打，更是無人顧及。

你們想的不是如何依法依規(guī)處理，而是怎樣趕緊“混過”眼前這關(guān)。

今年已是2026年，我寫這類話題整整十三年了，看到這個(gè)消息真的很唏噓——不滿意就吵，吵不贏就鬧，大不了躺地上——這種操作居然還能行得通。

提前買好行李額、準(zhǔn)時(shí)登機(jī)的旅客沒人夸，行李超規(guī)后撒潑打滾的人卻能免費(fèi)登機(jī)還免行李費(fèi)。

那旅客會得出什么結(jié)論？

結(jié)論不會是“遵守規(guī)則光榮”，只會是：原來民航的“門道”這么多。

買票是學(xué)問，托運(yùn)行李是學(xué)問，撒潑竟然也是學(xué)問。前兩者要花錢，最后這個(gè)像免費(fèi)選修，學(xué)好了還可能“返現(xiàn)”。

怎么返現(xiàn)？我們這些博主曝光后，旅客再去投訴，航司登門道歉，這不就相當(dāng)于返現(xiàn)了嗎？

我以前覺得，旅客毆打、辱罵地服人員最可恨的是動手者。

現(xiàn)在看來不止如此。

動手者固然可恨，但如果撒潑真的能換來免費(fèi)登機(jī)，那背后退讓的領(lǐng)導(dǎo)、息事寧人的處理系統(tǒng)，以及嘴上說安全規(guī)則、實(shí)際向撒潑低頭的方式，更可恨。

旅客不體面，大家都看得見。

航司不體面，卻喜歡包裝成“靈活處置”“避免矛盾升級”“從大局出發(fā)”。

如果2026年這種邏輯還成立，今后就不只是昆明長水機(jī)場的登機(jī)口熱鬧了。

以后想鉆空子的人都會想：先試試鬧，成了省錢，不成再說。

而柜臺后的一線員工也會默默想：別太認(rèn)真。

我認(rèn)真攔下的，最后未必?cái)r得??；我拼命解釋的規(guī)則，最后未必算數(shù)；我挨的罵、受的氣，甚至差點(diǎn)挨的打，最后可能還怪我自己。

航司嘴上說維護(hù)秩序，實(shí)際卻告訴所有人：秩序也能商量。

這太諷刺了。

更諷刺的是，前幾天“兩高”剛發(fā)布《關(guān)于辦理危害民航飛行安全刑事案件適用法律若干問題的解釋》，4月9日起施行，明確要立住民航規(guī)則、劃清邊界。（參考今年民航最重要的新聞出現(xiàn)了）

可這邊倒好，紙上的規(guī)矩剛印熱，現(xiàn)實(shí)中的規(guī)矩先涼了。

司法層面在推進(jìn)，想擰緊民航秩序的弦，你們卻用實(shí)際處置告訴大家：鬧就對了！沒什么不能商量。

法規(guī)前進(jìn)的每一步都凝聚著無數(shù)人的努力，可航司后退卻又快又輕松，退給了撒潑，退給了腳踢工作人員，退給了“誰鬧誰占便宜”的老辦法。

為什么這類話題能從2013年寫到2026年？

因?yàn)橛行┦卤砻嬖谶M(jìn)步，骨子里卻在原地打轉(zhuǎn)，甚至干脆躺平，遇事和稀泥，見鬧就讓步，看著一線員工挨罵頂雷，只會事后假惺惺說“顧全大局”。

我顧你媽。