五一假期將至，不少計(jì)劃出境旅游的旅客遭遇航班變動(dòng)。多位網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)文稱，五一假期及前后飛往東南亞、大洋洲的航班被取消。

這場(chǎng)集中的航班調(diào)整并非個(gè)別航司臨時(shí)操作，而是全球航空燃油價(jià)格暴漲、成本壓力劇增下行業(yè)的集體應(yīng)對(duì)。

據(jù)第三出行平臺(tái)“航班管家”數(shù)據(jù)，4月1日至12日，多條中國(guó)至東南亞航線取消全部航班，如西安-普吉島、重慶-普吉島、煙臺(tái)-曼谷、鄂爾多斯-萬象、上海-斗湖、廈門-萬象、南京-達(dá)克茂、呼和浩特-曼谷等。中國(guó)至大洋洲航線中，廣州-達(dá)爾文取消率83.3%、杭州-奧克蘭57.1%、武漢-悉尼50%。

民航專家林智杰接受澎湃新聞采訪時(shí)分析，近期國(guó)際航線尤其是東南亞、澳洲等區(qū)域航班大規(guī)模取消，核心原因是航空燃油成本大幅攀升。當(dāng)前航油價(jià)格較此前翻倍，國(guó)際機(jī)票票價(jià)未同步上調(diào)，航司執(zhí)飛相關(guān)航線陷入“飛越多虧越多”的困境。

林智杰還指出，部分國(guó)家和地區(qū)燃油供應(yīng)緊張，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)燃油價(jià)格高且供應(yīng)不足，無法保障航班加油，進(jìn)一步推高相關(guān)航線取消比例。

航油是航司主要營(yíng)運(yùn)成本，占比三至四成。國(guó)際油價(jià)波動(dòng)對(duì)航油價(jià)格和燃油附加費(fèi)收入影響大，進(jìn)而影響經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

航油價(jià)格含原油與煉油部分，近期中東局勢(shì)緊張，3月以來航油價(jià)格大幅上升并維持高位，給全球航司帶來沉重成本壓力。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)，截至2026年4月3日當(dāng)周，全球航油平均價(jià)格每桶209美元，較2026年2月27日當(dāng)周的99.40美元大幅上漲。

過去一個(gè)月，航司通過調(diào)整燃油附加費(fèi)應(yīng)對(duì)成本變化，但仍難緩解燃油價(jià)格飆升的沖擊。

高油價(jià)背景下，亞洲部分國(guó)際航司表示燃油供應(yīng)僅能維持到6月。馬航集團(tuán)2025業(yè)績(jī)說明會(huì)上，CEO稱與供應(yīng)商簽有供應(yīng)合同，但部分國(guó)家地區(qū)限制燃油供應(yīng)，集團(tuán)通過在部分機(jī)場(chǎng)額外加油確保運(yùn)營(yíng)，合同層面供應(yīng)有保障。

面對(duì)高油價(jià)，多家航司公布航班調(diào)整計(jì)劃。

國(guó)泰航空將整合2026年5月16日至6月30日的少量客運(yùn)航班，旗下香港快運(yùn)同期也作調(diào)整。國(guó)泰取消約2%計(jì)劃航班，主要是區(qū)域短途及少量澳、南亞、南非航班，受影響旅客將轉(zhuǎn)乘24小時(shí)內(nèi)其他航班；香港快運(yùn)取消約6%計(jì)劃航班，幾乎所有受影響旅客也安排轉(zhuǎn)乘。此外，國(guó)泰往返迪拜、利雅得航班繼續(xù)取消至6月30日。

國(guó)泰表示，決定經(jīng)審慎評(píng)估，已盡力降低對(duì)旅客影響，將持續(xù)關(guān)注中東局勢(shì)和航油價(jià)格，6月后致力恢復(fù)全部定期客運(yùn)航班。

據(jù)報(bào)道，亞洲最大低成本航空亞航長(zhǎng)途通知，4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東往返航線至本航季結(jié)束；泰國(guó)亞洲航空西安-曼谷5月11日后也暫停服務(wù)。此前亞航通報(bào)取消因燃油成本過高無法收支平衡的航線。

4月14日，亞洲航空長(zhǎng)途集團(tuán)首席執(zhí)行官Bo Lingam稱，開齋節(jié)后減少部分航班，因佳節(jié)后是淡季。削減航線部分為暫時(shí)，部分永久，尤其是新開發(fā)不成功的航線。集團(tuán)將運(yùn)力重新分配至阿拉木圖、塔什干、伊斯坦布爾等收益更高的航線。

本輪航班取消在國(guó)際低成本航司中更突出。

林智杰分析，這是因?yàn)榈统杀竞剿痉?wù)補(bǔ)償機(jī)制精簡(jiǎn)，航班調(diào)整決策更靈活。不過國(guó)內(nèi)低成本航司春秋航空靠高客座率緩解成本壓力，同型號(hào)客機(jī)比全服務(wù)航司多載約四分之一旅客，更高運(yùn)載效率和收益能對(duì)沖燃油成本上漲壓力。

春秋航空2025年度業(yè)績(jī)說明會(huì)指出，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心是全成本優(yōu)勢(shì)，全成本越低，航網(wǎng)布局和航線選擇空間越大，不受短期成本波動(dòng)制約。公司高客座率使燃油附加費(fèi)覆蓋效率更高，同等成本沖擊下盈利緩沖能力更強(qiáng)，高油價(jià)環(huán)境下成本優(yōu)勢(shì)和經(jīng)營(yíng)韌性更突出。

今年五一假期出行有望“量?jī)r(jià)齊升”。航旅縱橫顯示，4月30日多條熱門航線機(jī)票價(jià)格達(dá)峰值，北京至成都、昆明，上海至重慶、三亞等航線部分經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)漲至全價(jià)，五一國(guó)內(nèi)和出入境航班預(yù)訂量同比增長(zhǎng)。航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至4月13日，五一國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙預(yù)售票價(jià)979元，同比增9.6%，較2019年增超兩成。