自2026年4月起，兩輪電動(dòng)車市場或?qū)⒂瓉硪徊袧q價(jià)潮。

藍(lán)鯨科技記者從多位知情人士處獨(dú)家獲悉，受原材料成本上漲、工廠返利政策到期以及優(yōu)惠活動(dòng)進(jìn)入尾聲等多重因素影響，九號(hào)、雅迪、臺(tái)鈴、愛瑪?shù)葒鴥?nèi)主流電動(dòng)兩輪車品牌，計(jì)劃從下月起或?qū)ζ煜麓蟛糠周囆驼缴险{(diào)售價(jià)。

這是繼去年新國標(biāo)發(fā)布后部分品牌調(diào)價(jià)以來，兩輪電動(dòng)車行業(yè)首次出現(xiàn)頭部企業(yè)“不約而同”的集體漲價(jià)信號(hào)。業(yè)內(nèi)人士向藍(lán)鯨科技記者分析，此舉或標(biāo)志著行業(yè)持續(xù)已久的“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)入休整期，成本壓力正加速向下游傳導(dǎo)。

預(yù)計(jì)漲200-300元，有經(jīng)銷商已收到備貨通知

“從下個(gè)月開始，我們大部分車型可能都要漲價(jià)，漲幅大概在200到300元?！?/strong>一位雅迪的渠道知情人士向藍(lán)鯨科技透露。

“雖然200元的絕對(duì)漲幅，相對(duì)于電動(dòng)車3000元至5000元的主流售價(jià)而言并不算高，但對(duì)于利潤本就微薄、高度依賴走量的經(jīng)銷商體系來說，這一調(diào)整釋放出的信號(hào)卻頗為重要。”前述人士補(bǔ)充道。

值得關(guān)注的是，愛瑪、九號(hào)、臺(tái)鈴的相關(guān)人士也給出了類似說法。多位知情者向藍(lán)鯨科技記者表示，“本月以來，各品牌的區(qū)域經(jīng)理已密集通知經(jīng)銷商，要求加大備貨力度，以應(yīng)對(duì)下月漲價(jià)后可能帶來的庫存成本上升及短期需求波動(dòng)。”“現(xiàn)在多備點(diǎn)貨，相當(dāng)于變相省下了下個(gè)月漲價(jià)的成本?！币晃蝗A南地區(qū)的雅迪經(jīng)銷商對(duì)藍(lán)鯨科技說道。

綜合多方信息，此輪頭部品牌集體漲價(jià)的背后，是成本與政策雙重壓力的集中釋放，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

首先是原材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行。自去年以來，鋰電池、鉛酸電池、車架鋼材、輪胎橡膠以及電機(jī)所用的稀土材料等價(jià)格均出現(xiàn)上漲。一位鋰電行業(yè)人士告訴藍(lán)鯨科技記者，“盡管部分原料近期有所回調(diào)，整體價(jià)格仍處于近年來的高位。”

其次是工廠返利政策周期性到期，使得經(jīng)銷商拿貨成本被動(dòng)抬升。藍(lán)鯨科技記者從某電動(dòng)兩輪車品牌處了解到，廠商通常在年初或銷售節(jié)點(diǎn)給予高額提貨返利，隨著一季度末返利周期結(jié)束，新季度的商務(wù)政策尚未接續(xù)，進(jìn)貨折扣相應(yīng)減少，終端零售價(jià)也隨之承壓。

最后，一季度“開門紅”促銷逐步進(jìn)入尾聲。“春節(jié)后是傳統(tǒng)的銷售淡季，也是廠商布局‘金三銀四’小高峰的關(guān)鍵窗口。”愛瑪電動(dòng)車某經(jīng)銷商告訴藍(lán)鯨科技記者。此前雅迪、愛瑪、九號(hào)、臺(tái)鈴等品牌紛紛推出降價(jià)促銷或以舊換新補(bǔ)貼的政策，隨著這些政策在3月底收尾，終端售價(jià)自然出現(xiàn)回升。

價(jià)格戰(zhàn)休整，或引發(fā)連鎖反應(yīng)

作為國內(nèi)電動(dòng)兩輪車市場的頭部陣營，雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴長年占據(jù)銷量榜前列，而九號(hào)則憑借智能化與高端化的定位，在年輕消費(fèi)群體中快速崛起。此次四大品牌同步釋放調(diào)價(jià)信號(hào)，被業(yè)內(nèi)視為具有風(fēng)向標(biāo)意義。

“頭部企業(yè)一旦集體漲價(jià)，二三線品牌將面臨兩難選擇——要么跟進(jìn)漲價(jià)以緩解成本壓力，但可能丟失價(jià)格優(yōu)勢；要么按兵不動(dòng)，承受更大的虧損風(fēng)險(xiǎn)?！?/strong>前述雅迪渠道人士表示。

事實(shí)上，自2023年下半年以來，電動(dòng)兩輪車行業(yè)的競爭格局已顯現(xiàn)出微妙變化。在經(jīng)歷了多年“價(jià)格戰(zhàn)”與渠道下沉的激烈廝殺后，頭部企業(yè)開始更加注重利潤端的修復(fù)。

雅迪控股與愛瑪科技發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，雖然營收保持增長，但毛利率均受到原材料及促銷投入的擠壓。對(duì)于上市公司而言，提升盈利能力已成為與搶奪市場份額同等重要的課題。

九號(hào)公司作為后來者，此前憑借高端差異化策略維持了相對(duì)較高的毛利水平，但在全行業(yè)成本普漲的背景下，亦難以獨(dú)善其身。“這次漲價(jià)可以看作是行業(yè)從粗放式增長向高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)過渡信號(hào)?！?/strong>一位行業(yè)資深觀察人士對(duì)藍(lán)鯨科技記者表示，當(dāng)原材料、人工、渠道等綜合成本持續(xù)攀升，企業(yè)很難再依靠低價(jià)策略維持良性循環(huán)，“適當(dāng)?shù)慕K端價(jià)格修復(fù)，有利于行業(yè)長期健康?！?/strong>

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，此輪漲價(jià)意味著什么？多位經(jīng)銷商向藍(lán)鯨科技記者建議，如果近期有購車或換車計(jì)劃，可以盡量趕在3月底之前下單，以鎖定現(xiàn)有的優(yōu)惠價(jià)格。“如果等到下個(gè)月政策正式調(diào)整，同樣的車型多花200塊錢基本是確定的。”上述雅迪經(jīng)銷商坦言。

不過也有業(yè)內(nèi)人士向藍(lán)鯨科技記者指出，由于兩輪電動(dòng)車市場整體競爭依然激烈，不排除部分品牌或經(jīng)銷商為了保銷量，在漲價(jià)后通過贈(zèng)品、服務(wù)或老款車型折扣等其他形式，變相實(shí)現(xiàn)“暗降”。消費(fèi)者在購車時(shí)不妨多加比較。

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