本文來(lái)自微信公眾號(hào)：環(huán)球零碳，編輯：小瀾，作者：環(huán)球零碳研究中心，原文標(biāo)題：《新能源出海翻身仗！美國(guó)關(guān)稅違法，但退款要等500年？》

特朗普政府一年前祭出的關(guān)稅大棒，最終重重砸在了美國(guó)進(jìn)口商與消費(fèi)者身上。

當(dāng)法律的天平終于向正義傾斜，核心關(guān)稅政策被判定違法后，企業(yè)卻發(fā)現(xiàn)，要從美國(guó)海關(guān)手中拿回錢(qián)款，竟成了一場(chǎng)荒誕的漫長(zhǎng)等待。

2月20日，美國(guó)最高法院以6比3的投票結(jié)果，由首席大法官約翰·G·羅伯茨撰寫(xiě)判決書(shū)，裁定特朗普總統(tǒng)去年依據(jù)《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》（IEEPA）對(duì)美國(guó)貿(mào)易伙伴加征的關(guān)稅違憲。

大法官們明確指出，總統(tǒng)無(wú)權(quán)繞過(guò)國(guó)會(huì)，以“緊急狀態(tài)”為由擅自加征關(guān)稅，這一權(quán)力專(zhuān)屬立法部門(mén)。

這一判決不僅推翻了特朗普政府去年實(shí)施的大部分關(guān)稅，更是對(duì)其標(biāo)志性經(jīng)濟(jì)政策的沉重打擊。

隨后，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院法官理查德·伊頓表示，美國(guó)進(jìn)口商有權(quán)從最高法院的裁決中獲益，拿回關(guān)稅退款。

對(duì)于深陷貿(mào)易壁壘困境的眾多進(jìn)出口商而言，這無(wú)疑是遲來(lái)的正義。

據(jù)路透社報(bào)道，此前已有超1000家企業(yè)提起訴訟，全面挑戰(zhàn)美國(guó)政府去年實(shí)施的一系列關(guān)稅政策，并要求退還已繳納的關(guān)稅。

在這數(shù)千家企業(yè)中，除了豐田、川崎重工等制造業(yè)公司，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)比亞迪也加入了訴訟行列。

美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院此前披露，比亞迪四家美國(guó)子公司曾于1月26日發(fā)起訴訟，指控美國(guó)政府依據(jù)《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》實(shí)施的多項(xiàng)關(guān)稅政策涉嫌越權(quán)，要求退還稅款。

比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)布局主要集中在商用車(chē)制造、電池供應(yīng)與能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。

2013年，比亞迪在加州蘭卡斯特市建立制造工廠，雇用了超過(guò)750名當(dāng)?shù)毓?huì)工人。

目前，比亞迪在美國(guó)的主要業(yè)務(wù)是電動(dòng)大巴和儲(chǔ)能系統(tǒng)，為美國(guó)各地的市政公交系統(tǒng)及公用事業(yè)項(xiàng)目提供產(chǎn)品。

其北美業(yè)務(wù)年?duì)I收規(guī)模約在5億至10億美元之間，盡管在比亞迪整體營(yíng)收中的占比并不突出，但北美仍是其展示制造能力、提升全球影響力的重要窗口市場(chǎng)。

圖說(shuō)：比亞迪北美電動(dòng)大巴工廠

然而，要真正拿到關(guān)稅退款并非易事。

最高法院雖宣布關(guān)稅違法，卻未對(duì)高達(dá)數(shù)千億美元的巨款給出明確的退款處理方案。

《紐約時(shí)報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，目前依據(jù)違法法律征收的關(guān)稅總額已超過(guò)1660億美元，涉及超過(guò)33萬(wàn)家不同的進(jìn)口商，被征收非法關(guān)稅的商品條目超過(guò)5300萬(wàn)批次。

負(fù)責(zé)關(guān)稅征收的美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局高級(jí)官員布蘭登·洛德在一份文件中稱(chēng)，退款申請(qǐng)規(guī)?！扒八从小保摍C(jī)構(gòu)“現(xiàn)有的行政程序和技術(shù)系統(tǒng)難以應(yīng)對(duì)如此巨大的任務(wù)規(guī)模，因此需要大量人工操作”才能完成。

在面對(duì)法庭質(zhì)詢(xún)時(shí)，美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局還給出了一組驚人的計(jì)算：在不改進(jìn)當(dāng)前系統(tǒng)的情況下，處理所有退款申請(qǐng)需要耗費(fèi)4431161個(gè)工時(shí)，大約相當(dāng)于506年。

也就是說(shuō)，如果按照當(dāng)前的操作流程，現(xiàn)在開(kāi)始排隊(duì)等待退稅的企業(yè)，要到公元26世紀(jì)才能拿回屬于自己的錢(qián)。

不過(guò)，在各方壓力下，海關(guān)部門(mén)承諾正在開(kāi)發(fā)一套專(zhuān)用門(mén)戶網(wǎng)站，允許企業(yè)在線提交退稅申請(qǐng)，并聲稱(chēng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)已完成40%，預(yù)計(jì)45天后即4月底可以上線運(yùn)行。

布蘭登·洛德表示，退稅系統(tǒng)至少需要搭建四個(gè)流程：創(chuàng)建索賠門(mén)戶網(wǎng)站、設(shè)置“批量處理”步驟、退款結(jié)果審查以及“將退款以電子方式發(fā)送到指定銀行賬戶”。

然而，海關(guān)部門(mén)僅提到新系統(tǒng)可縮短時(shí)間，但即便系統(tǒng)就緒，實(shí)際退款發(fā)放需要多久卻未給出估算。

有美國(guó)小企業(yè)直言，擔(dān)心自己可能永遠(yuǎn)拿不到這筆錢(qián)，也擔(dān)心會(huì)有人鉆空子。

而且，退款拖延還會(huì)產(chǎn)生利息。伊頓法官表示，企業(yè)不僅有權(quán)獲得退款，還有權(quán)獲得這些款項(xiàng)的利息。

據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道，美國(guó)政府每拖延一個(gè)月，產(chǎn)生的利息成本就會(huì)增加約6.5億美元。而這些巨額利息成本，最終都將由美國(guó)納稅人承擔(dān)。

關(guān)稅政策被判違法，更多中國(guó)新能源企業(yè)原本有望打破貿(mào)易壁壘，迎來(lái)業(yè)務(wù)突破。

但特朗普政府雖輸了官司，卻并不打算就此收手。

就在法院宣判后，特朗普第一時(shí)間在新聞發(fā)布會(huì)和社交媒體上大發(fā)雷霆，稱(chēng)裁決“荒謬”，并威脅將對(duì)一些國(guó)家施加更高、更嚴(yán)厲的關(guān)稅。

最新消息顯示，美國(guó)政府已迅速轉(zhuǎn)換方向，針對(duì)歐盟、加拿大、日本、韓國(guó)、中國(guó)等16個(gè)經(jīng)濟(jì)體，啟動(dòng)了新一輪的“301調(diào)查”——這正是美國(guó)關(guān)稅的“老牌武器”。

這不禁讓人感嘆，最高法的判決雖剝奪了總統(tǒng)利用《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》隨意征稅的“特權(quán)”，但白宮似乎鐵了心要“反復(fù)無(wú)?！?。

這場(chǎng)關(guān)于關(guān)稅的訴訟與博弈，對(duì)中國(guó)新能源企業(yè)而言，盡管最高法的判決在法理上是一場(chǎng)“翻身仗”，但也折射出美國(guó)貿(mào)易政策的深刻混亂與撕裂，凸顯了全球化布局的重要性。

在這場(chǎng)“鬧劇”中，最受沖擊的或許還是美國(guó)的消費(fèi)者和納稅人。

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Reference：

[1]https://www.nytimes.com/2026/03/12/us/politics/trump-tariff-refunds-delay.html

[2]https://www.cnn.com/2026/03/06/economy/tariff-refund-trump-plan

[3]https://www.cnn.com/2026/02/20/politics/supreme-court-tariffs

[4]https://fortune.com/2026/03/04/trump-illegal-tariff-revenue-accruing-interest-700-million-month-us-taxpayers/

[5]https://www.cbsnews.com/news/trump-tariff-refunds-court-of-international-trade-supreme-court/

[6]https://www.cbsnews.com/news/supreme-court-tariffs-decision-trump/

[7]https://www.cbsnews.com/news/supreme-court-tariff-decision-trump-ieepa-businesses-react/

[8]https://www.globaltimes.cn/page/202602/1355000.shtml