2萬臺車隊撬動百億估值 九識智能再獲超3億美元融資
自動駕駛領(lǐng)域再傳喜訊。
近日，無人駕駛企業(yè)九識智能完成新一輪超3億美元融資。此前該公司已完成5輪融資，累計公開融資額超8億美元（約合人民幣55億元），估值成功突破百億元。
這家2021年成立的企業(yè)，通過與菜鳥無人車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略整合，車隊規(guī)模已超2萬臺，業(yè)務(wù)覆蓋全球10余個國家的300多座城市。在自動駕駛行業(yè)普遍面臨“技術(shù)示范與持續(xù)虧損”困境時，九識智能探索出了差異化的商業(yè)化破局之路。
百度技術(shù)團(tuán)隊再聯(lián)手 六輪融資奠定發(fā)展基礎(chǔ)
九識智能的發(fā)展始于兩位百度Apollo老將的再度合作。
創(chuàng)始人莊立曾是百度Apollo開源系統(tǒng)的核心貢獻(xiàn)者之一，2021年7月從美國硅谷回國創(chuàng)業(yè)，8月注冊成立九識智能。隨后，同樣擁有百度硅谷研發(fā)中心背景、曾主導(dǎo)京東2C無人車研發(fā)的孔旗加入并擔(dān)任CEO。這支出自中國自動駕駛“黃埔軍?！钡暮诵募夹g(shù)團(tuán)隊，構(gòu)成了九識智能最初的技術(shù)底色。
九識智能專注于L4級無人駕駛技術(shù)在城配物流領(lǐng)域的落地應(yīng)用，核心產(chǎn)品Z5無人車專為城市物流轉(zhuǎn)運設(shè)計，裝載容積達(dá)5m3，適用于封閉園區(qū)、城市運輸?shù)榷喾N場景。
自成立以來，九識智能保持著穩(wěn)健且大額的融資節(jié)奏：6輪融資中有5輪金額超過1億美元。
2022年8月，九識智能成立僅1年左右便獲得3000萬美元戰(zhàn)略融資。此后兩年，該公司保持每年一輪融資的節(jié)奏。
2025年是其融資的關(guān)鍵爆發(fā)期：一年內(nèi)完成兩筆融資，累計金額超4億美元。螞蟻集團(tuán)的入局不僅帶來資本支持，也為后續(xù)產(chǎn)業(yè)協(xié)同埋下伏筆。
2026年2月公布的超3億美元融資，是公司成立以來的第6次融資。
本輪融資發(fā)生在其與菜鳥自動駕駛部門戰(zhàn)略整合之后。今年1月29日，雙方正式宣布深度合作：菜鳥以無人車業(yè)務(wù)注入及現(xiàn)金投資方式成為九識股東，共同推動RoboVan“超級航母計劃”落地。
螞蟻的重點投資與菜鳥的業(yè)務(wù)整合，標(biāo)志著阿里生態(tài)對九識智能技術(shù)與商業(yè)路徑的認(rèn)可?？灼煸硎荆锁B的大客戶資源、全鏈條數(shù)字化平臺及達(dá)摩院技術(shù)積累，與九識的規(guī)模化落地能力、下沉市場覆蓋及全棧自研能力形成互補。
整合后，雙方采用“豐田+雷克薩斯”式雙品牌運營——九識主攻大眾市場與下沉場景，菜鳥深耕核心物流場景，共同構(gòu)建“公開道路+終端場景”無縫銜接的智慧運力網(wǎng)絡(luò)。
從百度走出的核心技術(shù)團(tuán)隊，到螞蟻、菜鳥的相繼入局，九識智能用不到六年時間、六輪融資完成了“技術(shù)團(tuán)隊搭建、產(chǎn)品落地、產(chǎn)業(yè)協(xié)同”的三級發(fā)展跨越。
三大產(chǎn)品線精準(zhǔn)布局 商業(yè)化進(jìn)程加速
如果說融資是公司發(fā)展的“燃料”，那么業(yè)務(wù)的規(guī)?；涞貏t是九識智能發(fā)展的核心引擎。
截至2026年1月，其無人車已覆蓋全球超300個城市和地區(qū)，累計送單量超15億件，幫助客戶平均降低運營成本66%。
九識智能的業(yè)務(wù)邏輯清晰務(wù)實，產(chǎn)品線分為三大系列。
2024年7月九識一次性推出四款“低價車”
Z系列定位“全能型”，車型容積從2立方到10立方不等，主打全場景兼容性，覆蓋標(biāo)準(zhǔn)配送、重載長距等場景。
E系列強(qiáng)調(diào)“專精化”，2025年5月推出，主要面向快遞物流等輕拋貨場景，車體更輕、貨箱更大。
L系列側(cè)重重載需求場景，2025年8月推出，載重達(dá)1.8噸以上，適配米面糧油、輪胎汽配等重貨運輸。
在商業(yè)模式上，九識智能表現(xiàn)得十分靈活。
2024年5月九識Z系列發(fā)布前，行業(yè)普遍采用“一錘子買賣”模式，區(qū)別僅在于賣硬件（車輛）還是賣軟件（運力）。
九識智能率先推出“低硬件成本+軟件分期付款”模式，同時引入金融公司托底，打開了靈活付費的新思路，后續(xù)產(chǎn)品均沿用這一模式。
九識智能產(chǎn)品付費方式靈活
隨著市場認(rèn)可度提升，主力車型回歸“一口價”模式，降低客戶資金壓力，加速規(guī)?；瘮U(kuò)張。2025年10月，九識智能中標(biāo)中國郵政7000臺無人車租賃集中采購項目，拿下全球最大L4級無人貨運車集采訂單。
商業(yè)化落地加速的背后，是技術(shù)的持續(xù)迭代。
2025年上半年，九識智能成為行業(yè)首個實現(xiàn)不依賴?yán)迕准壐咔宓貓D，基于車道級導(dǎo)航地圖+實時感知融合技術(shù)，在城市開放道路貨運場景下達(dá)成L4級自動駕駛能力的企業(yè)。這一“輕地圖”技術(shù)突破，讓無人車能像人一樣實時識別臨時紅綠燈、車道線，大幅提升規(guī)?；涞匦省?/p>
同時，運營成本的大幅優(yōu)化成為商業(yè)化的關(guān)鍵推手。2025年下半年，九識將遠(yuǎn)程人工成本降至月均總成本的3%以下，徹底脫離“示范運營”階段。截至2026年1月，九識無人車在RoboVan領(lǐng)域市場占有率達(dá)88%，累計交付超15000臺。
“技術(shù)降本-場景驗證-規(guī)模擴(kuò)張”的正向循環(huán)已形成。九識聯(lián)合創(chuàng)始人莊立曾指出，“無人物流車行業(yè)爆發(fā)的臨界點是1萬臺運營規(guī)?！薄Ｈ缃?，通過與菜鳥整合，九識車隊規(guī)模已突破2萬臺，意味著行業(yè)已跨越爆發(fā)臨界點，正加速逼近5萬臺的盈虧平衡線（不計研發(fā)成本下已實現(xiàn)盈利）。
無人物流賽道的競爭格局與發(fā)展趨勢
九識智能的快速發(fā)展，是2025年以來無人物流車賽道爆發(fā)的縮影。
資本正以前所未有的熱度涌入該領(lǐng)域。據(jù)車東西統(tǒng)計，2025年中國自動駕駛領(lǐng)域融資總額超582億元，其中無人物流車細(xì)分賽道的新石器、白犀牛、佑駕創(chuàng)新、九識智能四家頭部企業(yè)累計融資額約58億元，占全行業(yè)總額的10%左右。
產(chǎn)業(yè)巨頭與資本深度綁定成為顯著特征。螞蟻集團(tuán)重點投資九識，阿里將菜鳥無人車業(yè)務(wù)整合并入；京東、美團(tuán)、順豐等物流巨頭也紛紛通過投資或自研方式布局。紅杉中國、鼎暉投資、君聯(lián)資本等頂級創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，以及地平線、蔚來資本等產(chǎn)業(yè)資本悉數(shù)入場。
市場空間同樣可觀。行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測，2026年國內(nèi)無人配送車保有量有望達(dá)到10萬臺量級，到2030年或?qū)⑦_(dá)到75萬臺。政策層面，從國家七部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于“人工智能+交通運輸”的實施意見》，到各地陸續(xù)出臺的商業(yè)化指引，都為無人配送車提供了更明確的合規(guī)路徑。
在此背景下，賽道參與者日益多元：一是深耕細(xì)分場景的自動駕駛公司，如九識、新石器、白犀牛；二是具備生態(tài)優(yōu)勢的物流平臺，如菜鳥、京東、美團(tuán)；三是2025年起跨界入局的乘用車玩家，如德賽西威、MINIEYE及部分車企等。
盡管市場空間巨大，能容納多個玩家，但資源和份額正逐漸向頭部集中。九識在快遞物流KA客戶中76%的占比、中大型尺寸車輛88%的市場占有率，已顯示出頭部集聚效應(yīng)。
未來隨著九識、新石器等企業(yè)向10萬臺交付量邁進(jìn)，無人物流車將真正成為城市運行的基礎(chǔ)設(shè)施。而九識已布局的新加坡、阿聯(lián)酋、日本、韓國等海外市場，也將成為下一階段競爭的重要戰(zhàn)場。
站在2026年回望，2025年無疑是L4級無人物流的“爆發(fā)之年”。當(dāng)乘用車領(lǐng)域的自動駕駛還在L2、L3間徘徊時，低速、載物的RoboVan已率先跑通商業(yè)閉環(huán)，成為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)化落地的“樣板”。
對于九識智能而言，六輪融資的加持、與菜鳥的深度整合只是階段性成果，后續(xù)如何穩(wěn)住市場優(yōu)勢、持續(xù)優(yōu)化技術(shù)與成本、進(jìn)一步開拓國內(nèi)外市場，仍需穩(wěn)步推進(jìn)。
整個無人物流賽道，也將在頭部企業(yè)引領(lǐng)、資本推動和政策支持下，逐漸褪去“概念”外衣，真正融入日常物流運轉(zhuǎn)，走進(jìn)更多人的生活。
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