春節(jié)檔向來是電影市場(chǎng)的激烈戰(zhàn)場(chǎng)。

每年大年初一，多部備受期待的影片同臺(tái)競(jìng)技。

比拼的不只是影片質(zhì)量，更是觀眾走出影院后口碑的傳播速度。

而今年春節(jié)檔的焦點(diǎn)似乎毫無懸念——

《飛馳人生3》。

它不僅是今年春節(jié)檔最受矚目的作品之一，更是國(guó)產(chǎn)電影工業(yè)化進(jìn)程中的一座新標(biāo)桿。

接下來就和大家好好聊聊這部影片。

《飛馳人生3》

從2019年的《飛馳人生》到如今的《飛馳人生3》，

韓寒用三部電影、七年時(shí)間，構(gòu)建了一個(gè)屬于中國(guó)賽車的獨(dú)特宇宙，也打造了一個(gè)屬于普通人的熱血理想國(guó)。

《飛馳3》的故事緊接著上一部展開。

在第二部中，張馳（沈騰 飾）帶領(lǐng)的辛地機(jī)械車隊(duì)拿下了最后一屆巴音布魯克拉力賽的冠軍。

憑借這份榮譽(yù)和獎(jiǎng)金，飛馳小分隊(duì)的駕校與汽修廠得以重新運(yùn)營(yíng)。

伴隨著皇后樂隊(duì)的經(jīng)典歌曲《Don’t Stop Me Now》，張馳的生活終于迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

他通過給他人錄制祝福視頻，賺取了不少額外收入。

事情還不止于此。

隨后，張馳一行人受邀組建一支精英車隊(duì)，參加全新的亞洲級(jí)拉力賽事“沐塵100拉力賽”。

在前兩部中，張馳經(jīng)歷了太多挫折與不公。

因此，他格外珍視公平。

他采用盡可能公平的選拔方式，從全國(guó)優(yōu)秀賽車手名單中挑選：

林臻東（黃景瑜 飾）、厲小海（范丞丞 飾）、李倫（張新成 飾）、劉世豪（胡先煦 飾）、遲海生（李治廷 飾）……從十位選手中選出最優(yōu)秀的四位（張馳自己也參與了選拔）。

一切看似步入正軌，然而張馳并未察覺，一場(chǎng)精心策劃的陰謀正悄然向他逼近……

很多人對(duì)《飛馳人生》系列的印象，或許還停留在巴音布魯克的土路與懸崖。

但到了第三部，韓寒直接將難度拉滿。

這次的比賽不再是單車發(fā)車的計(jì)時(shí)賽，而是更為殘酷激烈的“交叉拉力賽”。

這是一場(chǎng)被稱為“最難洲際比賽”“世界級(jí)賽道”的頂級(jí)較量。

車手不僅要應(yīng)對(duì)惡劣的自然環(huán)境，還要在高速行駛中處理對(duì)手的干擾、碰撞與戰(zhàn)術(shù)壓制。

柏油路、砂石路、川西組合彎、戈壁……

賽道的多樣性與挑戰(zhàn)性較前作大幅提升。

當(dāng)賽車在搓板路上顛簸，在低能見度的彎道漂移時(shí)，飛速掠過的樹木、車輪揚(yáng)起的塵土、引擎碰撞的火花，搭配震耳欲聾的聲浪，在IMAX銀幕上帶來的視覺沖擊堪稱教科書級(jí)別。

更讓觀眾驚嘆的是這部電影的“真實(shí)感”。

如今特效大片層出不窮，觀眾的眼光也愈發(fā)挑剔。

再精細(xì)的綠幕摳圖，也比不上實(shí)景拍攝帶來的粗糲質(zhì)感。

《飛馳3》劇組可謂“極致追求”。

為貼合影片內(nèi)容，所有演員均持證上崗。

沈騰持有普通駕照、漂移證、拉力賽車證三本證件。

范丞丞、胡先煦為拍戲?qū)ｉT考取了賽車執(zhí)照，就連配角孫藝洲也具備相關(guān)資質(zhì)。

這種對(duì)專業(yè)性的極致追求，帶來了什么？

是跟拍鏡頭緊貼車身穿梭彎道的臨場(chǎng)感，是分毫之間的壓迫感。

可以說，這部影片的制作水準(zhǔn)完全不遜于好萊塢頂級(jí)賽車電影。

如果說視聽效果是《飛馳3》的“外在表現(xiàn)”，那么“飛馳宇宙”的情懷就是它的“內(nèi)在支撐”。

對(duì)于老粉絲而言，這部電影里藏著太多“彩蛋”與“淚點(diǎn)”。

當(dāng)張馳、孫宇強(qiáng)、記星、葉經(jīng)理再次合唱《光輝歲月》時(shí)，歌聲中滿是歲月沉淀的默契。

當(dāng)“巴音布魯克的王和王后”這句話再次響起，喚醒的是我們共同度過的熱血時(shí)光。

電影中有一個(gè)細(xì)節(jié)特別觸動(dòng)人心：

張馳的賽車，第二部損壞了后視鏡，第三部損失了車前蓋，從未完整完成過比賽。

這些貫穿系列的細(xì)節(jié)，就像寫給老粉絲的一封情書。

而最令人驚喜的，是熟悉面孔的回歸與重聚。

沈騰、尹正、張本煜的“鐵三角”依舊穩(wěn)固。

黃景瑜、魏翔、范丞丞、孫藝洲、胡先煦等老朋友悉數(shù)回歸。

尤其是林臻東。

在這一部中，他從曾經(jīng)的對(duì)手變成了并肩作戰(zhàn)的伙伴。

當(dāng)林臻東在賽道上用尾流帶動(dòng)張馳前行，這是強(qiáng)者之間的惺惺相惜。

還有葉經(jīng)理（魏翔 飾）。

那個(gè)曾在《飛馳2》里讓觀眾“恨得牙癢癢”的反派，此次出現(xiàn)時(shí)已成為滴滴專車司機(jī)。

他在光鮮與落魄間反復(fù)切換，看似傲嬌，實(shí)則重情重義。

當(dāng)他與張馳對(duì)話，一句“一會(huì)慢點(diǎn)開”和“你快點(diǎn)開”，道盡了兩人歷經(jīng)風(fēng)雨后心照不宣的關(guān)懷。

飛馳不是一個(gè)人的傳奇，而是一群人的青春回響。

即使是新加入的角色或客串演員，也都充滿溫度。

比如王安宇和陳永勝分別飾演的年輕版張馳與孫宇強(qiáng)，完成了一次動(dòng)人的跨時(shí)空呼應(yīng)。

在這個(gè)宇宙里，沒有絕對(duì)的壞人，只有在這條熾熱賽道上，為熱愛而燃燒的靈魂。

除了情懷與視覺效果，《飛馳3》在立意上也更為深刻。

它探討了當(dāng)下最熱門也最令人焦慮的話題：人與AI的競(jìng)爭(zhēng)。

電影中，“中速天梯”開發(fā)出了賽車輔助AI系統(tǒng)SS8。

這個(gè)系統(tǒng)強(qiáng)大得令人驚嘆。

它能輔助駕駛、分析路況、自動(dòng)調(diào)節(jié)性能，幾乎可替代領(lǐng)航員的作用。

面對(duì)精密算法、零失誤的AI，人類車手還有存在的價(jià)值嗎？

張馳用行動(dòng)給出了答案。

決賽中，AI依賴計(jì)算，而張馳依靠智慧。

他預(yù)判了AI的預(yù)判。

當(dāng)所有人都認(rèn)為應(yīng)走柏油路段時(shí)，他給賽車裝上柏油路輪胎，卻轉(zhuǎn)向了砂石路段。

在砂石路段輪胎即將報(bào)廢前，他與孫宇強(qiáng)（尹正 飾）完成了一次極限換胎。

最讓觀眾震撼的，是韓寒對(duì)這場(chǎng)戲的處理方式。

兩個(gè)分開的長(zhǎng)鏡頭將銀幕一分為二，在一分半的時(shí)間里，張馳與孫宇強(qiáng)天衣無縫的配合展現(xiàn)出令人難以置信的默契。

最終鏡頭合二為一時(shí)，將氣氛推向全片高潮。

這種脫胎于《誘惑法則》卻更華麗的“分屏合一”手法，展現(xiàn)了韓寒作為導(dǎo)演的絕佳創(chuàng)作想象力、沈騰與尹正近乎完美的表演，以及攝制團(tuán)隊(duì)出色的執(zhí)行能力。

這一幕幾乎可以鎖定今年國(guó)產(chǎn)電影的最佳時(shí)刻。

反觀使用最新AI系統(tǒng)的車手，反而讓AI成了枷鎖，在突發(fā)狀況面前束手無策。

這不禁讓人想起“被治愈的大腿骨”的故事。

美國(guó)人類學(xué)家瑪格麗特·米德曾說，人類文明的標(biāo)志不是陶器或火，而是一塊被治愈的大腿骨。

在嚴(yán)酷的自然法則中，動(dòng)物斷腿就意味著死亡。

但被治愈的腿骨表明，有同類幫助處理傷口、帶其脫離危險(xiǎn)、照顧至康復(fù)。

“人類文明的本質(zhì)是互助?！?/p>

片中還有一段情節(jié)完美詮釋了這一點(diǎn)。

比賽沖刺階段，林臻東的賽車因油量不足無法完賽，作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兼朋友的張馳毅然從后方頂住前者，幫助其跑完剩余賽程。

而林臻東發(fā)現(xiàn)旁車試圖攻擊張馳時(shí)，也果斷犧牲自己，用車身擋住了對(duì)方的撞擊。

這種“互幫互助、互相成就”的情誼，是冰冷AI永遠(yuǎn)無法計(jì)算的變量。

這也是AI無論如何都無法替代人類的核心原因。

《飛馳人生3》是一部出色的商業(yè)片，也是一部真誠(chéng)的情懷片。

它有笑點(diǎn)。

觀眾帶著娛樂心態(tài)走進(jìn)影院，想看沈騰的表演，想聽“飛馳式”的幽默。

它確實(shí)做到了。

它也有爽點(diǎn)。

從被壓制到反擊，從落后到反超，每場(chǎng)比賽都讓人腎上腺素飆升。

但它更是一份送給成年人的新年禮物。

它告訴我們，少年心氣從不是年齡的特權(quán)，而是熱愛賦予的底氣。

只要還敢飛馳，就能永遠(yuǎn)年輕。

原標(biāo)題：《7年了，這國(guó)產(chǎn)IP已經(jīng)下一個(gè)level》

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