步入2026年，吉利與比亞迪之間的雙雄較量愈發(fā)緊迫。

本文節(jié)選自《2026格局與趨勢》

吉利與比亞迪的競爭，既非“既生瑜何生亮”的無奈感慨，也不是“道不同不相為謀”的徹底割裂，而是代表兩種發(fā)展路徑的中國汽車品牌各自的生存邏輯。

時間雖無聲，卻總能沉淀下行業(yè)中最震撼的發(fā)展故事。將時間線拉長，2015至2025這十年間，以2020年為界，前五年是中國傳統(tǒng)燃油車最后的黃金發(fā)展期，讓有備而來的吉利嶄露頭角；后五年，新能源與電動化浪潮席卷而來，默默深耕十年的比亞迪順勢崛起。

前五年，通過收購沃爾沃，吉利汽車迅速吸收豪華品牌的技術(shù)儲備與制造標(biāo)準，彌補了自身短板。在時任總裁、“超級產(chǎn)品經(jīng)理”安聰慧精準的市場判斷和強大的產(chǎn)品定義能力推動下，吉利開啟了驚人的增長：年銷量從50萬輛飆升至143萬輛的峰值，成為當(dāng)時自主車企的絕對標(biāo)桿。

那時的吉利，享受著傳統(tǒng)燃油車時代的豐厚利潤，即便特斯拉蓄勢待發(fā)、蔚小理相繼成立，釋放出新能源轉(zhuǎn)型的信號，但其“兩個藍色行動”新能源戰(zhàn)略，終究還是讓位于燃油車業(yè)務(wù)的高回報，未能提前布局下一輪競爭賽道。

危機與機遇向來并存。彼時的比亞迪，正默默在新能源賽道深耕。燃油車業(yè)務(wù)表現(xiàn)平平，卻始終堅持對核心三電技術(shù)的研發(fā)投入——這種看似不合時宜的堅守，為后來的爆發(fā)埋下了堅實伏筆。王傳福當(dāng)時的隱忍與堅持，在燃油車紅利的喧囂中顯得格格不入，卻最終等到了時代的青睞。

2020年，新冠疫情打破了市場原有格局，隨之而來的新能源革命，徹底改寫了中國車市的競爭規(guī)則。王傳福等待近十年的“革命號角”終于吹響。此后的故事已被行業(yè)熟知：比亞迪年銷量從2021年的70萬輛，一路增長至2025年的460.24萬輛，不僅蟬聯(lián)全球新能源銷量冠軍，還取代吉利成為中國車市新龍頭。

回望這十年的周期競爭，2026年這場提前上演的雙雄對決，早已超越銷售數(shù)字的淺層比拼，成為兩種產(chǎn)業(yè)邏輯、兩條技術(shù)路徑、兩套全球化策略的全方位博弈。

這場博弈的走向與風(fēng)格，從一開始就被兩家企業(yè)的文化、兩位創(chuàng)始人的管理風(fēng)格所決定。吉利汽車以資本運作靈活、開放包容的特質(zhì)立足行業(yè)，李書福憑借敏銳的商業(yè)嗅覺，快速補齊技術(shù)與品牌短板，致力于打造“新能源時代的大眾汽車集團”，走平臺化、多品牌、全球化的整合之路。

而比亞迪則以技術(shù)為核心，王傳福“技術(shù)宅”的特質(zhì)深入企業(yè)基因，堅持自主研發(fā)、垂直整合，從電池、芯片到整車制造，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)壁壘，專注深耕核心技術(shù)，目標(biāo)對標(biāo)豐田的全球發(fā)展模式，以技術(shù)實力重構(gòu)行業(yè)規(guī)則。

截然不同的基因，注定吉利與比亞迪從一開始就是兩條不相交的平行線，但宿命般的安排，讓它們在中國汽車崛起的不同階段展開激烈碰撞。

進入2026年，這場雙雄決戰(zhàn)的緊迫性愈發(fā)凸顯。對比亞迪而言，必須阻擋吉利2025年以來的強勁攻勢；對吉利來說，能否提前終結(jié)比亞迪國內(nèi)銷量冠軍地位，奪回五年前失去的寶座，是對2024年“一個吉利”戰(zhàn)略的成果檢驗。

這一使命落在了2024年5月從安聰慧手中接過接力棒的淦家閱肩上。半年后，數(shù)據(jù)見證了新團隊的爆發(fā)力：2025年，吉利全年銷量達302萬輛，同比增長39%；在比亞迪零售銷量同比下滑6.3%的背景下，兩者國內(nèi)銷量差距從2024年的近200萬輛（386萬輛VS190萬輛），大幅縮小至2025年的95萬輛（355萬輛VS260萬輛），吉利反攻勢頭強勁。

2026年，《汽車公社》預(yù)測：比亞迪國內(nèi)銷量將在2024年386萬輛、2025年355萬輛的基礎(chǔ)上，緩慢下滑至335-355萬輛區(qū)間；但得益于海外市場的強勁增長，其海外銷量有望從2025年的100萬輛大幅提升至150-180萬輛，全年總銷量預(yù)計500-530萬輛，仍保持中國市場絕對領(lǐng)先。

吉利的增長勢頭也將延續(xù)：國內(nèi)銷量從2025年的260萬輛增長至2026年的320-340萬輛；海外出口預(yù)計達成65萬輛目標(biāo)，但與比亞迪海外銷量的差距將拉大。綜合來看，吉利2026年全年銷量預(yù)計400萬輛左右。從全球銷量看，比亞迪與吉利仍有100萬輛左右差距，但國內(nèi)市場的王者之爭已劍拔弩張。

可以確定的是，2026年這場率先在國內(nèi)打響的冠軍爭奪戰(zhàn)，將是近20年來中國車市最激烈、最具懸念的關(guān)鍵一戰(zhàn)——既要兼顧全球化、技術(shù)升級的宏大布局，又要在每個細分市場、每個價格帶寸土必爭，其間的起伏與博弈細節(jié)，非長篇論述難以盡述。

真正決定雙方戰(zhàn)局走向的，或許就是吉利首款方盒子車型銀河戰(zhàn)艦與方程豹鈦7之間的此消彼長。

——本文節(jié)選自《2026格局與趨勢》