貴州六盤水應(yīng)急管理局2月2日發(fā)布《六盤水六枝牂牁江連接線水毀治理工程“9·19”較大坍塌事故調(diào)查報告》。

2025年9月19日，六枝至安龍高速公路（簡稱六安高速）牂牁江連接線與六枝特區(qū)郎岱鎮(zhèn)青菜塘村硬寨組便民通道交叉處發(fā)生邊坡坍塌事故，初期造成2人死亡、3人受傷（含1名重傷者）。9月30日，重傷人員經(jīng)搶救無效離世，最終事故導(dǎo)致3人死亡、2人受傷，直接經(jīng)濟損失約434.5萬元。

調(diào)查認定，該事故是一起因施工單位對雨季邊坡作業(yè)風險研判不足、安全防范措施缺失，施工作業(yè)誘發(fā)邊坡滑塌，造成下方作業(yè)人員傷亡的生產(chǎn)安全責任事故。

六安高速全長150公里，總投資概算245億元，橋隧比43.81%，主線采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計時速80km/h，路基寬25.5米，2025年9月28日全線通車。項目出資方為貴州省六安高速公路有限公司，負責投資與經(jīng)營管理。事故發(fā)生在六安高速第LATJ-3標段牂牁江連接線相關(guān)路段。

牂牁江連接線屬六安高速第LATJ-3標段，2024年3月開工，2025年4月完成路基交工質(zhì)量檢測，9月15日通過交工驗收。

水毀治理工程位于六枝特區(qū)郎岱鎮(zhèn)青菜塘村硬寨組境內(nèi)。事發(fā)區(qū)域原設(shè)計按1:0.75放坡，無特殊防護。因?qū)偻临|(zhì)邊坡且坡頂5米處有墳?zāi)?，為保障安全?025年3月該標段對事發(fā)段采用M7.5漿砌片石護面墻防護，全長約20米，砌筑高度2至3.8米。

受汛期暴雨影響，牂牁江連接線部分邊坡垮塌，影響交通并存在安全隱患。2025年7月11日，郎岱鎮(zhèn)政府函告施工單位六安高速第LATJ-3標段項目經(jīng)理部。7月12日，該項目部踏勘發(fā)現(xiàn)多處塌方，含事故點護面墻開裂。為保暢通，項目部召開專題會部署搶險，編制處置方案，確定專業(yè)分包單位并簽約。9月16日，分包單位現(xiàn)場負責人劉某明組織清理松方、拆除護面墻，開挖擋墻基礎(chǔ)至基巖并完成基礎(chǔ)施工；9月17日起砌筑擋墻，直至事故發(fā)生。

2025年9月19日上午8時許，劉某明組織9人（含本人）進行邊坡?lián)鯄κ┕ぁ?時40分左右，施工現(xiàn)場左方斜坡突然垮塌，將左側(cè)施工的5人從2米高擋墻沖落掩埋，工友隨即展開刨救。約20分鐘后，5人全部被救出，10時左右由120送往六盤水市第二人民醫(yī)院搶救。11時許，醫(yī)院反饋劉某亮、趙某倫2人死亡；王某禮、劉某龍、潘某全3人受傷救治中，其中劉某龍于當日18時轉(zhuǎn)至貴州省人民醫(yī)院，9月30日醫(yī)治無效死亡。

施工單位對雨季邊坡作業(yè)風險研判不足、安全防范不到位，施工作業(yè)誘發(fā)滑塌致下方人員傷亡，是事故直接原因。施工中，單位對坡體安全估計不足，護面墻開裂后改為漿砌片石擋土墻；施工時因邊坡陡高、上部土壤水體飽和、基巖順向臨空，切方邊坡失穩(wěn)滑塌。

間接原因涉及相關(guān)單位安全管理缺位，以及降雨與巖土體組合的影響。

劉某明（群眾，貴州匠行建筑工程有限公司現(xiàn)場負責人）負責施工安排、安全交底等工作，未履行職責，安排大齡人員從事非輔助作業(yè)，未開展隱患排查、安全交底及班前教育，對事故負有責任，建議移送公安機關(guān)處理。

貴州匠行建筑工程有限公司及其法定代表人李某蓉等7人，被建議由有關(guān)部門依法處罰。

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