近日車圈傳來(lái)一則重磅消息，引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)外媒報(bào)道，馬斯克宣布特斯拉計(jì)劃停產(chǎn)Model S與Model X這兩款車型。

兩款車型停產(chǎn)后，原有生產(chǎn)線或?qū)⒏脑煊糜谏a(chǎn)Optimus人形機(jī)器人，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人。

這一舉措讓不少人疑惑：馬斯克是要放棄新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)了嗎？

盡管Model S和Model X如今已非特斯拉的銷量主力，但其在品牌發(fā)展歷程中的地位舉足輕重。

若沒(méi)有這兩款車型的市場(chǎng)鋪墊與品牌定調(diào)，后續(xù)Model 3和Model Y的成功也難以想象。

可以說(shuō)，Model S和Model X是特斯拉發(fā)展史上的“功勛老將”。

特斯拉的起點(diǎn)是2008年推出的Roadster，當(dāng)時(shí)它還只是一家初創(chuàng)公司。

因此，Roadster首發(fā)后市場(chǎng)反響平平。

直到2012年和2015年先后發(fā)布的Model S與Model X，憑借先鋒設(shè)計(jì)的“百萬(wàn)級(jí)”電動(dòng)豪車定位迅速爆火。Model S是特斯拉首款面向主流市場(chǎng)的量產(chǎn)車，具有開(kāi)創(chuàng)性意義；Model X不僅擁有標(biāo)志性的鷹翼門設(shè)計(jì)，更是10年前最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的純電全尺寸SUV之一。

兩款車型量產(chǎn)入市后，迅速打開(kāi)全球高端電車市場(chǎng)，為特斯拉奠定了高端、科技的品牌形象，也為后續(xù)Model 3和Model Y的研發(fā)與推廣積累了資金。

從行業(yè)角度看，這兩款車也為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展探索了路徑。后來(lái)更平價(jià)的Model 3成為現(xiàn)象級(jí)爆款，Model Y的熱銷也離不開(kāi)品牌光環(huán)的加持。

Model S和Model X確實(shí)帶有一定的傳奇色彩，但一代傳奇走向終章也屬市場(chǎng)常態(tài)。

近年來(lái)，隨著市場(chǎng)發(fā)展，這兩款豪車的銷量持續(xù)下滑，3年前就已不再公開(kāi)銷量數(shù)據(jù)。

去年，特斯拉更是官宣這兩款車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停售。從全年數(shù)據(jù)來(lái)看，它們的全球交付量約為3萬(wàn)輛，表現(xiàn)慘淡，這成為推動(dòng)停產(chǎn)的關(guān)鍵因素。

工廠產(chǎn)能閑置、銷量不佳導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)后，停產(chǎn)似乎成了必然選擇。

不過(guò)，這并非特斯拉的“絕路”。馬斯克近年來(lái)一直在布局自動(dòng)駕駛、機(jī)器人技術(shù)、人工智能等領(lǐng)域，此次停產(chǎn)轉(zhuǎn)向是順應(yīng)新目標(biāo)的戰(zhàn)略調(diào)整。

馬斯克明確表示，Model S和Model X將在今年第二季度末正式停產(chǎn)。目前庫(kù)存仍有時(shí)間消化，而“絕版”屬性可能會(huì)在短期內(nèi)推動(dòng)價(jià)格上漲。

接下來(lái)，特斯拉的人形機(jī)器人量產(chǎn)情況值得期待。

參考資料：

特斯拉官方、新浪微博等

編輯：CR

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