紅衣領(lǐng)袖可能有“熱搜體質(zhì)”。去年4月，周鴻祎因?yàn)殡x婚，把自己送上了熱搜。今年4月，周鴻祎周圍有很多熱點(diǎn)。

據(jù)網(wǎng)民統(tǒng)計(jì)，周鴻祎可能是最近評價(jià)小米汽車、雷軍最多的企業(yè)家。三月三十日，周鴻祎評論小米汽車營銷：小米是國內(nèi)汽車廠商的營銷大師；四月六日，周鴻祎銳評論小米汽車：許多人只知道嫉妒雷軍，卻不知道如何營銷自己；四月九日，周鴻祎銳評：小米告訴我們，買車做好營銷可能比卷配更有用；四月十九日，周鴻祎表示看好雷軍造車，未來大洗牌不靠性價(jià)比，而是靠智能；四月二十二日，周鴻祎直言：購買小米車的員工應(yīng)激勵(lì)而非開除…

最近，周鴻祎在一次直播中公開出售了自己9年駕駛邁巴赫600，并表示準(zhǔn)備更換新能源汽車，并發(fā)言要求新能源汽車?yán)习逅退惺芷嚨氖褂谩?/p>

或許是對自己品牌實(shí)力的焦慮。這一次，哪吒CEO張勇沒有第一時(shí)間回應(yīng)，而是讓蔚來的李斌捷率先搭訕。隨后，包括阿維塔、深藍(lán)、仰望在內(nèi)的很多品牌紛紛響應(yīng)，東風(fēng)猛士、小鵬、極氪、理想、星途星時(shí)代將自己的旗艦車型開到了360寫字樓下。有一段時(shí)間，周鴻祎成為了很多新能源汽車品牌青睞的流量學(xué)生，風(fēng)景獨(dú)特。

此前，周鴻祎是許多輿論漩渦的核心，如騰訊的“3Q”對決，以及朝陽公園與雷軍的“約架”，360也因此而出名。

2010年，騰訊和360爆發(fā)了一場“3Q大戰(zhàn)”，互相排斥對方的應(yīng)用軟件。當(dāng)時(shí)雙方都不愿意妥協(xié)，戰(zhàn)況越來越糟糕，迫使客戶“選擇一個(gè)”。這場持續(xù)了4年的“3Q大戰(zhàn)”，成為“互聯(lián)網(wǎng)反不正當(dāng)競爭第一案”。

在這場戰(zhàn)爭中，周鴻祎和360早在宣戰(zhàn)前就注定要成為“贏家”。無論輸贏，360的品牌力最終都有了很大的提升。金山毒霸和QQ電腦管家之前幾乎“壟斷”了殺毒軟件市場，但這場戰(zhàn)爭讓周鴻祎和360出名了。

周鴻祎一開始也是因?yàn)槭謾C(jī)問題開火雷軍。周鴻祎曾在微博上向雷軍傳出朝陽公園“約架”的戰(zhàn)書。雖然兩人最終沒有赴約，但引起了全網(wǎng)的關(guān)注。當(dāng)時(shí)周鴻祎準(zhǔn)備進(jìn)入手機(jī)業(yè)務(wù)，360手機(jī)還沒賣出去就引起了足夠的關(guān)注。

從來沒有想到，直到現(xiàn)在，周鴻祎和他們都“化敵為友”。4月20日，周鴻祎繼續(xù)發(fā)布兩條微博，稱馬化騰和雷軍為老朋友，并拍下與馬化騰握手的照片。這個(gè)場景發(fā)生在中國互聯(lián)網(wǎng)30周年座談會(huì)上，由工業(yè)和信息化部和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦。不僅馬化騰參加了會(huì)議，雷軍也參加了會(huì)議。不同的是，當(dāng)時(shí)的“老對手”已經(jīng)成為老朋友。然而，雷軍拒絕了周鴻祎的要求。

就在周鴻祎大熱的時(shí)候，資本市場對360采取了行動(dòng)。令人驚訝的是，4月18日至22日，360股價(jià)連續(xù)下跌2.26%。、2.68%和1.13%。

截至4月22日收盤，360股價(jià)為7.89元，比2020年29.32元股價(jià)高點(diǎn)下跌73%，自周鴻祎與胡歡離婚后，360股價(jià)持續(xù)下跌，2024年2月一度低至6.19元，創(chuàng)下2013年以來的新低。

面臨三六零股價(jià)的低迷，周鴻祎還能經(jīng)營干坤嗎？

01 汽車公司為“掌教”排隊(duì)送車

從周鴻祎在微博上與眾多汽車公司的互動(dòng)中，我們可以看到他的影響力。比亞迪仰望U8、阿維塔、極氪009等。與他互動(dòng)。當(dāng)類似產(chǎn)品還在安排的時(shí)候，小鵬和極氪已經(jīng)領(lǐng)先一步，直接把小鵬X9和極氪009開到360總部樓下。

面對眾多汽車公司的“眾星拱月”，周鴻祎有幸福的煩惱，自稱已挑剔，甚至為此“難以入睡”。其實(shí)仔細(xì)參考周鴻祎提到的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，空間大，足夠舒適，已經(jīng)基本淘汰了小米SU7等品牌，這可能就是雷軍拒絕周鴻祎的原因。身價(jià)超過100億元的周鴻祎對被動(dòng)安全和主動(dòng)安全配置有更高的要求。因?yàn)橹茗櫟t自己不會(huì)開車，所以對后座的隱私也有要求。再加上智能駕駛艙，很少有國產(chǎn)品牌能滿足這些要求。

令人驚訝的是，周鴻祎是哪吒汽車的大股東，但哪吒汽車并未加入送車大軍。自雷軍宣布小米造車以來，身為老對手也是老朋友的周鴻祎并不甘落后，2021年花費(fèi)29億元領(lǐng)投哪吒汽車，總共間接持有哪吒汽車約16.59%的股份，成為哪吒汽車的第二大股東。此前周鴻祎與哪吒汽車互動(dòng)頻繁，對哪吒汽車也有足夠的了解，2020年哪吒汽車銷量1.51萬輛，位居造車新勢力第五。

與“蔚小理”造車新勢力相比，哪吒的品牌知名度和市場份額相對較低，其產(chǎn)品線單一，專注于性價(jià)比和低端市場。此外，哪吒自成立以來一直受到資金的困擾。蔚來董事長李斌曾高調(diào)聲稱，造車至少需要200億元，而哪吒自成立以來，與蔚小理等新力量相比，融資金額略顯“寒酸”。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，上一次投資者均為地方國投，融資金額僅為50億元。這種融資可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以為新能源造車燒錢。

周鴻祎公開發(fā)布要車視頻后，哪吒汽車至今沒有做出回應(yīng)，也沒有送車。相反，周鴻祎在微博上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，這并不是為了哪吒汽車。這個(gè)解釋可能是有道理的。畢竟在選車的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下，哪吒走低端路線是不符合的。

值得一提的是，上個(gè)月，周鴻祎親自來到哪吒汽車首席執(zhí)行官張勇的官方直播室，為即將上市的新產(chǎn)品哪吒L造勢，整個(gè)直播時(shí)間超過3小時(shí)。直播過程中，周鴻祎批評哪吒汽車不搞營銷，讓張勇學(xué)習(xí)小米汽車展示生產(chǎn)基地的思路。然后就是周鴻祎要車的事件。是巧合嗎？

02 周鴻祎對哪吒車輛的“愛與恨”

作為新能源造車的后來者，哪吒汽車實(shí)際上曾經(jīng)火力猛烈，曾經(jīng)占據(jù)了銷售冠軍。

但是2023年哪吒汽車年銷售額為127496輛，僅達(dá)到年銷售額25萬輛的一半左右。尤其在2023年12月，銷售額達(dá)到5135輛，同比下降34.12%，環(huán)比下降58.93%。銷售額連續(xù)第五個(gè)月下降。2022年新勢力排名第一，下降到2023年第五，前四名分別是理想、蔚來、零跑、小鵬。

在經(jīng)歷了不盡如人意的2023年后，哪吒汽車CEO張勇于2024年1月2日公開反思，將原因歸咎于新老產(chǎn)品切換時(shí)聯(lián)系不好、節(jié)奏混亂、新產(chǎn)品上市價(jià)格過高等六個(gè)原因。事實(shí)上，在發(fā)布公開在線反思之前，張勇已經(jīng)向小鵬汽車學(xué)習(xí)，遇到困難后，請“鐵娘子”王鳳英對哪吒汽車進(jìn)行人事調(diào)整。張勇本人擔(dān)任營銷公司總裁，親自抓營銷；哪吒汽車副總裁周江將擔(dān)任營銷公司常務(wù)副總裁，協(xié)助管理山海事業(yè)部，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌山海產(chǎn)品線營銷。

經(jīng)過這一輪新的人事調(diào)整，哪吒汽車的銷量并沒有提高，2024年第一季度，哪吒汽車銷量達(dá)到25466輛，同比下降2.71%，位居新力量品牌第十。全年30萬臺(tái)的目標(biāo)任務(wù)只有8.49%，是前十大目標(biāo)中最低的。2024年3月，哪吒汽車銷量8317輛，成為唯二兩家與蔚來同比下滑的汽車公司。3月份，與哪吒同樣走性價(jià)比和技術(shù)路線的零跑車銷量為14567輛。2024年第一季度，哪吒、蔚來、埃安銷量同比下降。埃安下降7.66%，蔚來下降3.18%。

周鴻祎投資哪吒汽車后，哪吒汽車也經(jīng)歷了短暫的輝煌。2022年奪冠后，他開始走下坡路。在競爭對手大踏步前進(jìn)的情況下，哪吒汽車的銷量同比下降，這讓周鴻祎極度失望。從他在張勇直播間的瘋狂吐槽可以看出。

在當(dāng)天的直播中，周鴻祎根本沒有給哪吒CEO張勇面子，稱之為“尷尬的車名”和“營銷自我滿足”。即使這樣的指責(zé)可能會(huì)對哪吒的品牌造成一定的傷害，但仔細(xì)分析后，周鴻祎作為大股東，指責(zé)哪吒的車或出于“深深的愛恨情仇”。

需要注意的是，周鴻祎本人沒有駕照。他之前接觸過邁巴赫600這樣的豪車，所以他提出的建議可能不準(zhǔn)確也不中肯，無論是控制感還是乘坐體驗(yàn)感。

03 哪吒連累三六零？

周鴻祎的無奈“炒作”，或者和三六零不太好看的表現(xiàn)有關(guān)。

財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2023年三六零的收入為90.55億元，比去年同期下降4.89%；歸母凈利潤-4.925億元，比去年同期增長77.65%。三六零連續(xù)五年?duì)I收下滑，連續(xù)兩年凈虧損。與2021年相比，360年?duì)I收95.21億元，比2021年的108.9億元再次下降12.54%，歸母凈利潤-22.04億元，比去年同期下降344.23%。自360上市以來，損失最大。

2018年至2020年，360的利潤分別為131.3億元、128.4億元和116.1億元，2019年至2021年的收入同比下降2.19%。、9.55%和6.28%。2018年?duì)I收創(chuàng)下歷史最高的131.3億元，隨后一路下滑至2023年的90.55億元。

從盈利到虧損的節(jié)點(diǎn)是2021年，而今年正是三六零投資哪吒汽車的時(shí)候。3602022年巨額虧損22.04億元時(shí)，財(cái)務(wù)報(bào)告披露，360對合資企業(yè)和合資企業(yè)的凈虧損達(dá)到9.46億元，其中《合眾汽車權(quán)益法》確定的投資虧損為8.94億元。多年前，合資企業(yè)和合資企業(yè)都為360貢獻(xiàn)了積極的回報(bào)。自從投資哪吒汽車以來，360從未盈利過。可見，從投資哪吒汽車開始，哪吒汽車就成了360的壓力。

2022年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，合眾汽車營收為133.29億元，凈虧損69.19億元。但是在2023年的財(cái)務(wù)報(bào)告中，三六零選擇避免談?wù)摗８鶕?jù)天眼查的數(shù)據(jù)，何忠新能源汽車有限公司(哪吒汽車)在2023年前三季度收入88.29億元，凈虧損46.94億元。在這些活動(dòng)中，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流為-41.91億元，投資活動(dòng)產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流為-16.02億元。

合眾汽車的損失是合理的，畢竟造車新勢力除了理想現(xiàn)在都處于虧損狀態(tài)。合眾汽車2020年?duì)I收12.97億元，凈虧損13.2億元；合眾汽車2021年?duì)I收57.35億元，同比增長342%；凈虧損29.08億元，比去年同期增長120%。合眾汽車銷量在2022年創(chuàng)下新高，但凈虧損達(dá)到69.19億元。到2023年上半年，合眾汽車凈虧損將達(dá)到28.33億元。三季度凈虧損18.61億元，從2020年到2023年三季度，合眾汽車總凈虧損達(dá)到158.41億元。

在與哪吒汽車高管直播的過程中，周鴻祎對張勇的“憤怒”沒有場合，或者周鴻祎作為投資人對哪吒汽車的表現(xiàn)不滿意，直言不諱地說:“我什么都不懂。我能向小米雷軍學(xué)習(xí)嗎？”

04 為什么汽車公司排隊(duì)送車？

了解營銷方式的周鴻祎是否炒作沒有判斷，但那些反應(yīng)迅速、排隊(duì)送車的車企，其實(shí)并不只是為了拍領(lǐng)導(dǎo)的馬屁，更多的是在激烈的市場競爭下無奈。

周鴻祎發(fā)文稱，東風(fēng)猛士917已有360集團(tuán)總部。、小鵬X9、極氪009、理想的MEGA、星途星紀(jì)元ES、星途星時(shí)代ET等商品到場。由于這些品牌的汽車已經(jīng)存在，其他汽車公司可能會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)。周鴻祎甚至開玩笑說，他們選擇在公司門口舉辦一個(gè)小型車展。

這類汽車公司如此慷慨地送給周鴻祎，更多的是想蹭周鴻祎的熱度。周鴻祎一旦選擇了自己的品牌，就會(huì)賺到足夠的流量，即使周鴻祎沒有選擇，也只會(huì)賺到不虧。即使是主要專注于小型純電動(dòng)汽車的東風(fēng)納米和性價(jià)比的睿藍(lán)汽車，也要刷一波存在感，知道自己的產(chǎn)品不能滿足周鴻祎的用車需求。

這一切都源于新能源汽車市場競爭的激烈。作為行業(yè)龍頭企業(yè)，比亞迪和特斯拉面臨著極端的競爭環(huán)境，特斯拉在此期間不斷降價(jià)以應(yīng)對。目前，中國大約有80個(gè)新能源汽車品牌，大約有10個(gè)知名和有競爭力的品牌。比亞迪是領(lǐng)導(dǎo)者，其他國內(nèi)頂級品牌基本都是擁有吉利、長安、奇瑞、廣汽、長城等多個(gè)子品牌的集團(tuán)。，加上鴻蒙系統(tǒng)智力銀行、蔚小理、零跑等。，這基本上形成了新能源汽車的第一梯隊(duì)。

據(jù)BT財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，中國80個(gè)新能源品牌中，只有23個(gè)月銷量過萬或者過萬的品牌，而上面提到的東風(fēng)納米和睿藍(lán)汽車的流量也是不得已而為之。因?yàn)檫@兩個(gè)品牌3月份的銷量只有1955輛和624輛。掌教的普及極大地幫助了自己品牌的提升。

在這23家銷量過萬的新能源汽車公司中，仍有不少還沒有給周鴻祎送車。不知道是不想跟著炒作還是其他原因。但是，在消費(fèi)者心目中，靜下心來培養(yǎng)內(nèi)功，努力提升產(chǎn)品競爭力，不是另一種“炒作”嗎？BT財(cái)經(jīng)將繼續(xù)關(guān)注周鴻祎需要汽車的后續(xù)情況。

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