在意大利米蘭國(guó)際車展上，美國(guó)電動(dòng)摩托車品牌Zero的工程師曾俯身細(xì)查一輛造型凌厲的摩托車底盤，眼中滿是探究。這輛引來國(guó)際同行圍觀的產(chǎn)品，并非出自傳統(tǒng)歐美巨頭，而是來自中國(guó)的FELO斐兔（電斐科技旗下品牌）。

從頂級(jí)賽事技術(shù)服務(wù)商到成為國(guó)際車隊(duì)業(yè)務(wù)用車，來自松江的電斐科技及其品牌FELO斐兔正以電動(dòng)化為刃，穿透百年品牌構(gòu)筑的全球摩托車市場(chǎng)壁壘，走出一條“中國(guó)研發(fā)、世界認(rèn)可”的突圍之路。

一條主動(dòng)選擇的“換道”賽道

走進(jìn)電斐科技辦公室，一輛曾在國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽事中擊敗本田、雅馬哈等強(qiáng)手的燃油賽車靜靜陳列，見證著企業(yè)的技術(shù)積淀。而如今，企業(yè)已完成向電動(dòng)化的徹底轉(zhuǎn)型?！霸谌加蛙囶I(lǐng)域超越傳統(tǒng)巨頭幾乎不可能，它們的渠道和供應(yīng)鏈體系擁有巨獸般的統(tǒng)治力?！彪婌晨萍级麻L(zhǎng)張靜毅坦言。依托在傳統(tǒng)摩托車行業(yè)深厚的研發(fā)與賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)在2018年做出戰(zhàn)略性抉擇：擁抱電動(dòng)化。“電動(dòng)化是絕好的機(jī)會(huì)，這意味著我們至少能在供應(yīng)鏈和渠道上，與巨頭站在相近的起跑線上?！睆堨o毅說。

張靜毅在調(diào)試車輛性能

這一選擇，意味著放棄成熟的行業(yè)路徑。FELO斐兔關(guān)閉了此前成功的設(shè)計(jì)公司，全力投入當(dāng)時(shí)仍顯小眾的新能源電摩賽道。即便在創(chuàng)始人遭遇嚴(yán)重賽道事故、公司面臨資金極限壓力的至暗時(shí)刻，這份轉(zhuǎn)型決心也未曾動(dòng)搖。企業(yè)的生存與發(fā)展，自此與“換道超車”的信念緊密捆綁。

用硬核技術(shù)完成“從被研究到被認(rèn)可”的轉(zhuǎn)身

沒有捷徑可走，便以技術(shù)自筑壁壘。FELO斐兔將“長(zhǎng)壽命”與“輕量化”刻入產(chǎn)品核心基因。在電池這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)嚴(yán)苛篩選?！拔覀冇啦煌讌f(xié)，更換了十來家國(guó)內(nèi)頭部電芯供應(yīng)商后，最終選定能達(dá)成設(shè)計(jì)目標(biāo)的合作伙伴?！睆堨o毅介紹，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電池與車輛同壽命，目前實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)已達(dá)10年20萬公里，遠(yuǎn)超行業(yè)普遍水平。首款高性能電摩FW-07在輕量化上做到極致，同等性能下，重量與售價(jià)均顯著優(yōu)于海外頂級(jí)競(jìng)品。

研發(fā)人員工作場(chǎng)景

扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力，讓產(chǎn)品在國(guó)際舞臺(tái)完成了身份蛻變。FW-07首次亮相米蘭車展時(shí)，還是被歐美同行好奇研究的“中國(guó)新物種”；如今，憑借顛覆性設(shè)計(jì)與高性能參數(shù)，它不僅斬獲日本代理商“最完美電摩”的贊譽(yù)，更成功打入歐美日等成熟市場(chǎng)。張靜毅表示，針對(duì)歐美日使用場(chǎng)景，產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)時(shí)速100公里、續(xù)航100公里以上的突破，穩(wěn)定銷售四年有余——不僅進(jìn)入多家頂級(jí)摩托車隊(duì)后勤保障序列，成為業(yè)務(wù)用車，更在部分目標(biāo)市場(chǎng)占據(jù)可觀份額。

在孤獨(dú)中開拓，構(gòu)筑更高維度的行業(yè)愿景

作為較早登上世界頂級(jí)舞臺(tái)的中國(guó)電摩品牌，F(xiàn)ELO斐兔曾經(jīng)歷“只有我們”的孤獨(dú)探索。在頂級(jí)電摩賽事MotoE中，企業(yè)以技術(shù)服務(wù)商身份參與四年，助力合作車隊(duì)奪得8次分站冠軍，讓全球觀眾記住了車身上的中文“斐兔”。但很快，企業(yè)有了更深層的產(chǎn)業(yè)思考：“在一個(gè)沒有電摩制造業(yè)基礎(chǔ)的國(guó)度，大力打造電摩賽事土壤，本身缺乏生命力。”張靜毅分析道。

賽事中的斐兔

因此，F(xiàn)ELO斐兔正超越單純的產(chǎn)品制造者角色，積極推動(dòng)行業(yè)生態(tài)構(gòu)建。目前，企業(yè)正全力爭(zhēng)取，希望促成世界電動(dòng)摩托車錦標(biāo)賽在中國(guó)落地?！爸袊?guó)擁有全球最多的兩輪車制造商，也理應(yīng)擁有屬于自己的世界級(jí)賽事IP?！睆堨o毅認(rèn)為，這如同百年汽車文化與賽事的共生關(guān)系，是為中國(guó)制造注入品牌靈魂、構(gòu)筑無形護(hù)城河的關(guān)鍵。對(duì)企業(yè)而言，一個(gè)扎根本土產(chǎn)業(yè)的頂級(jí)賽事舞臺(tái)，更是展示技術(shù)、塑造品牌的最佳場(chǎng)域。

在推進(jìn)長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景的同時(shí)，企業(yè)的市場(chǎng)步伐穩(wěn)健提速。在歐美日高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，F(xiàn)ELO斐兔已將目光投向東南亞、中亞及南美等新興市場(chǎng)，計(jì)劃為當(dāng)?shù)赜脩魩ジ咂焚|(zhì)、高性價(jià)比、高智能的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品。為適配全球化戰(zhàn)略，公司今年將擴(kuò)充產(chǎn)品線——從側(cè)重歐美日用戶偏好的娛樂性產(chǎn)品，向契合東南亞市場(chǎng)需求的實(shí)用型方向拓展。為此，電斐科技已啟動(dòng)首個(gè)制造中心工廠建設(shè)，計(jì)劃明年完成15萬輛產(chǎn)能布局，并同步強(qiáng)化快速增長(zhǎng)的銷售網(wǎng)絡(luò)。

記者：李諄諄

原標(biāo)題：《讓世界認(rèn)可中國(guó)制造！松江這家企業(yè)成為世界電摩“破局者”》

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