據(jù)人民日報報道，3月29日，我國自主研發(fā)的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”成功完成長江水下段11.18千米的施工任務(wù)。該盾構(gòu)機(jī)自2024年4月29日從上海崇明島始發(fā)，經(jīng)過23個月的安全掘進(jìn)，穿越長江南岸大堤抵達(dá)江蘇太倉，順利“上岸”，距離精準(zhǔn)到達(dá)2號豎井“檢修驛站”更近一步。

服務(wù)于崇太長江隧道工程的“領(lǐng)航號”，創(chuàng)下了世界15米級大直徑盾構(gòu)首次一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄，完成了江底超長距離掘進(jìn)的突破。

央視新聞消息顯示，崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道滬渝蓉高鐵的核心控制性工程，連接上海崇明與江蘇太倉，隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.201千米，是國內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道。

作為“十五五”重大工程，沿江高鐵正加快建設(shè)，線路從上海延伸至成都，串聯(lián)三大城市群，全長約2000公里。

高鐵建設(shè)每推進(jìn)一寸，發(fā)展機(jī)遇便拓寬一分。工程帶動超200臺套盾構(gòu)機(jī)、造橋機(jī)等大型設(shè)備的研發(fā)定制；鋼軌鋪設(shè)帶來57萬噸高強(qiáng)度特種鋼訂單；隧道混凝土預(yù)制件的需求還催生了智能制造工廠。沿江高鐵總投資超5000億元，經(jīng)測算將帶動上下游行業(yè)增加值增長近1.5萬億元。

一條新的經(jīng)濟(jì)走廊正在形成。將沿江高鐵線路與國家級先進(jìn)制造業(yè)集群分布圖疊加可見，它連接了全國超四分之一的國家級先進(jìn)制造業(yè)集群，還聯(lián)通近四成全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，推動創(chuàng)新資源加速流動。沿線20多座小城將首次接入350公里時速高鐵，時空距離大幅縮短，發(fā)展機(jī)遇直達(dá)當(dāng)?shù)亍?/p>

原標(biāo)題：《上海?成都！長江水下將跑高鐵》

閱讀原文