繼賓利放緩電池動力推進節(jié)奏后，勞斯萊斯也宣布其內(nèi)燃機車型將在2030年之后繼續(xù)生產(chǎn)，這一動態(tài)標志著超豪華汽車品牌集體收縮電動化戰(zhàn)略的趨勢進一步凸顯。

勞斯萊斯曾在2022年推出首款電動車閃靈（Spectre），當時的首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒-奧特沃斯表示，品牌計劃在2030年底前全面轉向電動車銷售，終結內(nèi)燃機驅動產(chǎn)品。但據(jù)外媒報道，現(xiàn)任首席執(zhí)行官克里斯·布朗里奇已調整這一目標，明確V12發(fā)動機在2030年后仍會搭載于勞斯萊斯車型。

布朗里奇指出，V12發(fā)動機是勞斯萊斯品牌歷史的重要組成部分。他認可前任在當時做出全面電動化承諾的合理性，但強調近期排放政策放寬等變化已改變市場競爭格局。政策層面，美國取消了2030年新車銷售50%為電動車的目標，歐盟也放寬了2035年燃油車禁令，這些調整為企業(yè)發(fā)展提供了更多靈活性。針對“取消2030年純電動品牌計劃”的消息，勞斯萊斯中國回應稱，電動化仍是品牌發(fā)展方向，推出電動化車型的計劃未改變。

事實上，在勞斯萊斯之前，賓利、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌已不同程度延緩或調整電動化目標，傳統(tǒng)超豪華客戶對內(nèi)燃機的偏好是影響車企決策的重要因素之一。

英國豪華汽車制造商賓利調整產(chǎn)品規(guī)劃，將重心轉向插電混動及燃油動力系統(tǒng)，大幅放緩全面電動化進程。其首款純電車型仍計劃2027年初上市，但第二款純電車型已推遲至2030年之后。賓利首席執(zhí)行官弗蘭克-斯特芬·瓦利澤表示，公司需重新評估產(chǎn)品規(guī)劃以適應市場需求變化。

2月24日，大眾集團旗下蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼確認，原定2028年推出的SUV風格純電動車Lanzador將不再納入產(chǎn)品陣容，改為插電式混合動力路線，上市時間推遲至2029年。溫克爾曼稱，蘭博基尼買家對電動汽車的接受度較低，更看重內(nèi)燃機帶來的獨特轟鳴聲和觸覺反饋，當前電動車無法復制這種情感體驗。在市場未準備好時大舉投資純電研發(fā)是不負責任的行為。

去年10月，法拉利將2030年電動車銷量占比目標從40%下調至約20%，并放緩首款純電車型Luce的研發(fā)，原計劃2025年推出的該車推遲至2026年，2028年前不再推出第二款純電車型，優(yōu)先保障V12燃油與混動車型的盈利。

阿斯頓馬丁CEO Adrian Hallmark在2025年2月表示，V12發(fā)動機至少延續(xù)至2032年。受財務壓力影響，阿斯頓·馬丁今年初宣布全球裁員約20%，并重新談判與Lucid的電動化合作條款，原定1.77億英鎊的最低支出承諾因純電計劃推遲而暫緩執(zhí)行。