最近有朋友向老狐咨詢：二手極越01值得入手嗎？這款2024年上牌、行駛5萬(wàn)公里且原版原漆的車(chē)型，二手車(chē)商報(bào)價(jià)不足10萬(wàn)，遠(yuǎn)低于當(dāng)初21.99萬(wàn)起的新車(chē)指導(dǎo)價(jià)。

價(jià)格低廉的背后，是極越品牌的“崩盤(pán)”。若換成燃油車(chē)，老狐或許會(huì)勸朋友“撿漏”，但新能源車(chē)型的情況截然不同，需格外謹(jǐn)慎。通過(guò)梳理爆雷車(chē)企老車(chē)主的經(jīng)歷，我們能更清晰地認(rèn)識(shí)新能源“爛尾車(chē)”的問(wèn)題。

新能源品牌退場(chǎng)后，車(chē)主陷入“裸奔”狀態(tài)

新能源行業(yè)高速發(fā)展十年間，已有不少品牌黯然退場(chǎng)。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)，超400家新勢(shì)力倒下，國(guó)內(nèi)退市品牌也超過(guò)25家，包括威馬、高合、拜騰、哪吒等。

這些倒閉品牌的總保有量超600萬(wàn)臺(tái)，留下大量“遺孤”車(chē)主。他們面臨的困擾集中在售后無(wú)保障、配件供應(yīng)延遲、商業(yè)險(xiǎn)被拒保（僅能買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)）、APP下線、OTA升級(jí)停止，以及智能化配置失效等方面，任何一項(xiàng)問(wèn)題都讓用車(chē)體驗(yàn)大打折扣。

保險(xiǎn)方面，雖有小保險(xiǎn)公司可承保，但費(fèi)用比正常情況高幾千元。更棘手的是配件問(wèn)題：威馬車(chē)主反映，連保險(xiǎn)杠都要等數(shù)月，閑置平臺(tái)的拆車(chē)件質(zhì)量參差不齊，還需重新噴漆和安裝，增加了使用成本。有人覺(jué)得“花小錢(qián)開(kāi)10萬(wàn)公里就值”，但小刮小碰可能因配件缺失導(dǎo)致車(chē)輛長(zhǎng)期趴窩，實(shí)際很難實(shí)現(xiàn)。

核心問(wèn)題在于三電系統(tǒng)：新能源車(chē)的三電、車(chē)機(jī)及診斷協(xié)議多被車(chē)企加密、綁定或云端授權(quán)鎖死，故障后擅自拆裝風(fēng)險(xiǎn)大且難修復(fù)。智能化功能依賴(lài)服務(wù)器支撐，車(chē)企退場(chǎng)后服務(wù)器停運(yùn)，車(chē)機(jī)APP、語(yǔ)音助手、駕駛輔助等功能形同虛設(shè)，如同智能手機(jī)開(kāi)啟飛行模式。

相比之下，極越車(chē)主因吉利提供后續(xù)服務(wù)，可去領(lǐng)克門(mén)店維保，幸福感稍高，但仍存在配件等待久、OTA更新不及時(shí)等問(wèn)題?？傮w而言，爛尾車(chē)難以提供完整、安心的體驗(yàn)，多數(shù)車(chē)主盼著預(yù)算充裕后盡快換車(chē)。

總結(jié)：認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，放棄幻想，新能源爛尾車(chē)能不碰就不碰，買(mǎi)車(chē)不必豪賭

法規(guī)雖要求車(chē)企停產(chǎn)后保證至少10年的配件供應(yīng)與售后，但車(chē)主的售后債權(quán)屬普通破產(chǎn)債權(quán)，優(yōu)先級(jí)低于銀行債權(quán)、職工債權(quán)等，兌現(xiàn)難度大。行業(yè)淘汰賽仍在繼續(xù)，消費(fèi)者需要更完善的保障機(jī)制。華為智選車(chē)將“界字輩”品牌轉(zhuǎn)讓給車(chē)企伙伴，也體現(xiàn)了監(jiān)管對(duì)品牌商與生產(chǎn)商統(tǒng)一的要求，避免責(zé)任推諉。

燃油車(chē)退場(chǎng)則更“體面”：百年發(fā)展形成的成熟開(kāi)放供應(yīng)鏈，即使車(chē)企退市，非冷門(mén)車(chē)型仍能穩(wěn)定獲取配件（包括副廠件），修理廠也能提供專(zhuān)業(yè)維修，保險(xiǎn)不受影響。大廠規(guī)模化優(yōu)勢(shì)明顯，如謳歌退出后由廣汽本田渠道服務(wù)，長(zhǎng)安鈴木合資方退出后另一方補(bǔ)位，退場(chǎng)機(jī)制完善。大廠還會(huì)與供應(yīng)商簽備件協(xié)議，提前付費(fèi)確保停產(chǎn)后10年以上的配件供應(yīng)，且燃油車(chē)保養(yǎng)頻率高、售后利潤(rùn)可觀，第三方也愿承接維保。

新能源車(chē)企則面臨單車(chē)?yán)麧?rùn)低、拖欠供應(yīng)商貨款普遍、缺少兄弟單位接盤(pán)等問(wèn)題。當(dāng)前車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，車(chē)企產(chǎn)能利用率不足，難兼并收購(gòu)?fù)藞?chǎng)品牌。且新能源車(chē)三電質(zhì)保期長(zhǎng)（8年/16萬(wàn)公里）、保養(yǎng)項(xiàng)目少，售后利潤(rùn)低，進(jìn)一步加劇了售后保障的困境。

余承東認(rèn)為未來(lái)主力玩家不超5家，何小鵬稱(chēng)新能源車(chē)企還需3年淘汰賽、3-5年晉級(jí)賽，最終存活不超7家。當(dāng)前國(guó)內(nèi)77家車(chē)企、129個(gè)品牌的格局下，選擇大廠、銷(xiāo)量穩(wěn)定、盈利能力強(qiáng)的品牌，能降低成為爛尾車(chē)主的風(fēng)險(xiǎn)。

汽車(chē)是需長(zhǎng)期使用的大宗商品，需重視契約精神?；氐介_(kāi)頭的問(wèn)題：“撿漏”新能源爛尾車(chē)，你有勇氣嘗試嗎？

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“科技狐”（ID：kejihutv），作者：老狐，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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