本文來(lái)自微信公眾號(hào)： AutoReport 汽車(chē)產(chǎn)經(jīng) ，編輯：甘猛，作者：王穎萍

2月26日，特斯拉推出新一輪購(gòu)車(chē)金融優(yōu)惠政策，全系車(chē)型可享“7年超低息”貸款，Model 3、Model Y、Model Y L這三款主力車(chē)型還能選擇“5年0息”方案。

其實(shí)今年1月6日，特斯拉就發(fā)布過(guò)類(lèi)似措施，不過(guò)當(dāng)時(shí)只有Model Y L能享受“5年0息”政策。

特斯拉的這一舉措被解讀為“變相降價(jià)”，主要是因?yàn)樗阡N(xiāo)量上面臨較大壓力。數(shù)據(jù)顯示，2025年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H62.5萬(wàn)輛，同比下降4.78%。

受今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求疲軟影響，有壓力的不只是特斯拉，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、小鵬、蔚來(lái)等車(chē)企開(kāi)年也都跟進(jìn)推出“7年超低息”政策，東風(fēng)日產(chǎn)甚至推出“8年超長(zhǎng)貸”。

過(guò)去藏在詳情頁(yè)的購(gòu)車(chē)貸款政策，如今取代直接降價(jià)，成了車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)海報(bào)的核心。車(chē)企們從直白的價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向更具策略性的金融戰(zhàn)。

2025年中國(guó)汽車(chē)全行業(yè)利潤(rùn)率降至4.1%，是十年來(lái)最低。新能源汽車(chē)更是虧損重災(zāi)區(qū)，行業(yè)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)早已不堪其擾。

行業(yè)監(jiān)管部門(mén)多次倡導(dǎo)反內(nèi)卷，春節(jié)前夕市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南》，提到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)除依法降價(jià)處理積壓商品外，若以排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或獨(dú)占市場(chǎng)為目的實(shí)施價(jià)格行為，存在重大法律風(fēng)險(xiǎn)。

在這樣的背景下，今年新能源汽車(chē)行業(yè)沒(méi)再出現(xiàn)以往的價(jià)格大跳水，但競(jìng)爭(zhēng)并未停止，反而更殘酷。

一方面，今年市場(chǎng)需求整體疲軟，1月汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H154.4萬(wàn)輛，同比下降13.9%，環(huán)比下降31.7%，不少營(yíng)銷(xiāo)老總稱(chēng)這是“史上最冷的1月”。

另一方面，新能源價(jià)格戰(zhàn)雖停，但燃油車(chē)經(jīng)營(yíng)多年已攤薄研發(fā)成本，開(kāi)年以來(lái)以燃油車(chē)為主的合資車(chē)企接替自主品牌成為價(jià)格戰(zhàn)主力軍。

BBA集體大降價(jià)，寶馬7系直降27萬(wàn)，奧迪A7L直降18.72萬(wàn)……不少網(wǎng)友感嘆：“10萬(wàn)入手奧迪、15萬(wàn)買(mǎi)奔馳”“20萬(wàn)的寶馬讓人欣喜若狂”。

此外，廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)也放下身段，雅閣原價(jià)23.88萬(wàn)降至13.88萬(wàn)元，限量1000臺(tái)；威蘭達(dá)權(quán)益價(jià)最高直降3.2萬(wàn)元；軒逸系列起售價(jià)僅6.59萬(wàn)元。

受燃油車(chē)價(jià)格大跳水等因素影響，今年1月新能源汽車(chē)零售59.6萬(wàn)輛，同比下降20%；常規(guī)燃油乘用車(chē)零售94.8萬(wàn)輛，同比下降10%，新能源車(chē)月度滲透率驟降至38.6％。

價(jià)格戰(zhàn)不能打，市場(chǎng)份額被擠壓，需求又不足，新能源車(chē)企只能集體加碼金融戰(zhàn)，用超低門(mén)檻把車(chē)送到消費(fèi)者手上。更關(guān)鍵的是，這種做法有明確政策支撐。

2025年3月，國(guó)家金融監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于發(fā)展消費(fèi)金融助力提振消費(fèi)的通知》，首次允許個(gè)人新車(chē)貸款期限從5年延長(zhǎng)至7年；

5個(gè)月后，金融監(jiān)管總局等三部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息政策實(shí)施方案》，首次將汽車(chē)消費(fèi)納入國(guó)家財(cái)政貼息范圍，明確2025年9月1日至2026年8月31日期間，單筆5萬(wàn)元及以上的家用汽車(chē)消費(fèi)可按規(guī)定享受貼息政策。

業(yè)內(nèi)人士表示，相比直接降價(jià)，金融補(bǔ)貼不僅利于維持二手車(chē)價(jià)格，還能應(yīng)對(duì)國(guó)家“反內(nèi)卷”要求。

其實(shí)在政策出臺(tái)前，部分融資租賃公司已試水6 - 7年期超長(zhǎng)貸業(yè)務(wù)。政策松綁后，車(chē)企能解鎖更多金融玩法，為刺激消費(fèi)創(chuàng)造條件。

金融政策火熱，真的利好嗎？消費(fèi)者能放心下單嗎？

貸款看似輕松，但需注意細(xì)節(jié)。同為7年超低息，不同方案可能有差異，消費(fèi)者要考慮金融服務(wù)費(fèi)、提前還款違約金，還要把“首付、月供、總利息、隱形費(fèi)用”等匯總對(duì)比“總落地價(jià)”。

尤其要注意車(chē)貸下的車(chē)輛所有權(quán)問(wèn)題。目前公開(kāi)方案中，既有銀行合作的傳統(tǒng)車(chē)貸，也有“融資租賃”方式。

傳統(tǒng)車(chē)貸中，消費(fèi)者是車(chē)輛所有人，車(chē)輛僅抵押給銀行；融資租賃下，消費(fèi)者只是使用人，租期內(nèi)車(chē)輛歸租賃公司所有。

另外，汽車(chē)行業(yè)技術(shù)迭代快，七年貸款周期充滿未知，車(chē)輛技術(shù)貶值速度可能遠(yuǎn)超預(yù)期，追求新技術(shù)、新體驗(yàn)的消費(fèi)者需考量車(chē)輛技術(shù)斷檔問(wèn)題，避免因低息優(yōu)惠沖動(dòng)下單。