央視新聞報(bào)道，針對(duì)網(wǎng)友反映的“長(zhǎng)途有票、短途無(wú)票”問(wèn)題，鐵路12306技術(shù)中心負(fù)責(zé)人介紹長(zhǎng)途列車售票策略，建議短途旅客盡量不買長(zhǎng)途區(qū)間票，若確需購(gòu)買且顯示“無(wú)票”，可提交候補(bǔ)訂單并充分利用60個(gè)“日期+車次”組合。

每逢春運(yùn)等長(zhǎng)假，“買長(zhǎng)乘短”現(xiàn)象便引發(fā)爭(zhēng)議。“長(zhǎng)途有票、短途無(wú)票”的局面，源于鐵路部門貫徹的“長(zhǎng)途優(yōu)先”原則。

“長(zhǎng)途優(yōu)先”有現(xiàn)實(shí)考量：中短途旅客可選自駕、順風(fēng)車、長(zhǎng)途汽車等替代方式，長(zhǎng)途旅客若買不到高鐵票，或需購(gòu)高價(jià)機(jī)票且未必能買到。

但這一原則導(dǎo)致部分旅客“買長(zhǎng)乘短”，該現(xiàn)象需重視。旅客選擇“買長(zhǎng)乘短”，是因能買到票是首要需求，可多花錢卻只享受部分服務(wù)，易生憋屈感；對(duì)鐵路部門而言，雖無(wú)直接損失，卻造成部分區(qū)間運(yùn)力浪費(fèi)，易給人“厚此薄彼”的印象。

春運(yùn)期間交通運(yùn)輸供需存在結(jié)構(gòu)性矛盾，除“買長(zhǎng)乘短”，“買短乘長(zhǎng)”也時(shí)有發(fā)生，甚至導(dǎo)致列車超載暫?；虺制甭每蜔o(wú)法上車。這些現(xiàn)象反映鐵路售票策略仍有提升空間，需借助大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

此次12306介紹的車票發(fā)售三階段（票額預(yù)分、動(dòng)態(tài)調(diào)整、敞開發(fā)售），是基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)化的策略，但從實(shí)際效果看，仍可進(jìn)一步精細(xì)化、科學(xué)化與人性化。

例如，鐵路部門可掌握“買長(zhǎng)乘短”旅客的購(gòu)票區(qū)間與實(shí)際下車點(diǎn)數(shù)據(jù)，結(jié)合往年春運(yùn)數(shù)據(jù)科學(xué)制定售票策略；候補(bǔ)功能的大數(shù)據(jù)也可利用，針對(duì)候補(bǔ)旅客多的區(qū)間段傾斜票額，體現(xiàn)公平性。

“買長(zhǎng)乘短”與“買短乘長(zhǎng)”的錯(cuò)位，說(shuō)明售票策略與乘客需求存在差異。正如網(wǎng)友所言，若能買到合適車票，誰(shuí)愿“買長(zhǎng)乘短”？

公共服務(wù)永無(wú)止境。近年來(lái)鐵路部門在車票發(fā)售與車廂管理上進(jìn)步顯著，但供需矛盾下仍難滿足所有旅客需求，需積極聽取反饋，持續(xù)優(yōu)化調(diào)整。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，根本解決問(wèn)題需跳出鐵路部門范疇，錯(cuò)峰放假、鼓勵(lì)反向過(guò)年、發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)等，均是潛在解決方向。

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