車市格局生變：小米登頂新勢力銷冠，比亞迪銷量下滑
車企1月競爭格局生變：小米成“新王”，比亞迪國內(nèi)磨底
2月1日晚間，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，1月銷量為21.01萬輛，同比下降30.11%，環(huán)比下降50.04%。
1月1日起實施的國內(nèi)新能源汽車購置稅減半征收政策（稅率5%），被認為是影響比亞迪1月銷量的重要因素之一。此前，國內(nèi)新能源汽車購置稅全額免征的政策曾助力比亞迪等新能源車企快速發(fā)展。
與比亞迪形成對比的是，1月多家新能源車企表現(xiàn)亮眼。其中，小米汽車1月交付量超3.9萬輛，超越零跑汽車，首次摘得造車新勢力月度銷冠。
同時，賽力斯、蔚來、嵐圖汽車等主打中高端新能源汽車市場的車企，1月交付量（銷量）同比分別增長104.85%、96.08%、31.29%。
多家車企掌門人此前曾預判，隨著市場發(fā)展，燃油車與新能源汽車將迎來終極對決，行業(yè)將篩選出具備正向發(fā)展能力的新能源車企。
比亞迪國內(nèi)銷量承壓，部分自主車企“雙線并行”
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2026年1月海外銷量達10.05萬輛，同比增長51.47%，環(huán)比下降24.55%。
比亞迪1月整體銷量下滑，主要受國內(nèi)銷量不佳影響。
產(chǎn)銷快報顯示，2026年1月，比亞迪國內(nèi)銷量為10.96萬輛，同比下降53.22%，環(huán)比下降61.85%。
比亞迪國內(nèi)銷量已呈持續(xù)下滑態(tài)勢，2025年10月、11月、12月同比分別下降24.11%、26.81%和37.24%。
與其他自主品牌車企不同，比亞迪于2022年官宣停產(chǎn)燃油車，全面布局新能源汽車領域。如今，面對新能源汽車購置稅減半政策，比亞迪無法通過燃油車業(yè)務對沖相關風險。
部分自主品牌車企則采取“兩條腿”走路策略，保持新能源汽車與燃油車雙線發(fā)展。
以吉利汽車為例，其2026年1月新能源汽車銷量12.43萬輛、燃油車銷量14.59萬輛，同比均實現(xiàn)增長，成為業(yè)內(nèi)少數(shù)兩者同時同比增長的車企。
吉利汽車行政總裁兼執(zhí)行董事桂生悅此前表示，2026年第一季度吉利汽車具備多重利好，其中燃油車領域的競爭優(yōu)勢及新能源汽車購置稅補貼退坡對燃油車市場的利好是重要因素。
桂生悅還提到，自2025年下半年起，吉利汽車新車集中上市，訂單充足，極氪9X、領克900、銀河M9等車型供不應求，足以支撐2025年第四季度及2026年第一季度的交付。
產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，吉利旗下高端智能電動汽車品牌極氪，2026年1月銷量同比增長100%至2.39萬輛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2025年9月上市的極氪9X在2026年迎來銷量爆發(fā)，單月銷量超1萬輛。
小米登頂新勢力銷冠，行業(yè)競爭加劇
近年來，1月造車新勢力銷冠歸屬難以預測。2025年1月、2026年1月銷冠分別為小鵬汽車、小米汽車，均超出外界預期。
2024年全年、2025年全年造車新勢力銷冠分別是理想汽車、零跑汽車，其中零跑汽車在2025年3月至12月連續(xù)10個月占據(jù)月銷榜首。
如今，小米汽車不僅成為2026年1月造車新勢力銷冠，還與第二名零跑汽車拉開差距。
2026年1月，小米汽車交付量超3.90萬輛，零跑汽車交付3.21萬輛，兩者差額預計超6800輛。
2025年1月，小鵬汽車、理想汽車分列新勢力前兩位，交付量分別為3.04萬輛、2.99萬輛，差額僅427輛。
小米汽車還有后續(xù)動作。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍通過微博表示：“SU7馬上改款，目前主要交付的是YU7?！?/p>
近日，小米汽車官方微博宣布，新一代SU7預計于2026年4月上市。
目前小米汽車推出了轎車SU7和SUV車型YU7兩款產(chǎn)品，但2026年1月兩款車型的具體銷量未披露。
參考第三方平臺懂車帝數(shù)據(jù)，2025年12月YU7銷量3.91萬輛、SU7銷量1.11萬輛，可見YU7是當前小米汽車的銷量主力。
小米汽車已成為零跑汽車的強勁對手，零跑汽車2026年銷量壓力驟增。作為2025年全年新勢力銷冠，零跑汽車2026年銷量目標為100萬輛，而小米汽車2026年交付目標為55萬輛。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示，2026年第一季度零跑汽車將推出A系列首款車型A10，實現(xiàn)10萬元以內(nèi)的越級體驗。
據(jù)悉，零跑汽車計劃通過A10將激光雷達、高階輔助駕駛等高端配置引入入門級市場，以此作為沖擊2026年100萬輛銷量目標的關鍵增量。
車企推出“7年低息”方案，雷軍親自回應用戶關切
部分車企在發(fā)布2026年1月銷量（交付量）的同時，推出了2026年2月的金融購車方案。
以蔚來為例，2月1日針對蔚來品牌旗下新ET5、ET5T、ES6、EC6，樂道品牌旗下樂道L60、L90及螢火蟲品牌，推出“7年超低息”金融購車方案。
2026年2月1日，雷軍通過微博發(fā)布小米汽車新的“7年低息”方案，首付9.99萬元起，月供低至1931元。
有網(wǎng)友詢問“1月鎖單未交付的能否享受該方案”，雷軍回復稱：“能！”
據(jù)不完全統(tǒng)計，2026年1月特斯拉率先推出“7年超低息”金融購車方案，隨后小米汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利汽車等車企相繼跟進，部分方案甚至低至0首付。
2025年2月，蔚來、小鵬汽車、特斯拉等也曾推出金融購車方案，但主要以“5年0息”、保險補貼等權(quán)益為主。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日表示，在政策推動下，造車新勢力普遍避免直接降價，轉(zhuǎn)而推出超長期低息金融購車方案。
近日，財政部、中國人民銀行、金融監(jiān)管總局發(fā)布《關于優(yōu)化實施個人消費貸款財政貼息政策有關事項的通知》（以下簡稱《通知》），將個人消費貸款財政貼息政策實施期限延長至2026年底。
《通知》顯示，監(jiān)管評級3A及以上的消費金融公司、汽車金融公司等被納入屬地貼息政策經(jīng)辦機構(gòu)范圍，擴大了政策覆蓋面。貸款年貼息比例為1個百分點，貸款期限越長，貼息越多。中央財政、省級財政分別承擔貼息資金的90%、10%。
崔東樹認為，多家車企推出超長期低息金融購車方案，本質(zhì)是價格戰(zhàn)的隱蔽化表現(xiàn)，核心是對沖補貼退坡成本、緩解用戶購車壓力、拉動銷量增長。
本文來自微信公眾號“中國基金報”（ID：chinafundnews），作者：邱德坤，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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