國產大飛機產業(yè)迎來強勁上揚態(tài)勢！

午后A股市場中，大飛機概念板塊突然發(fā)力拉升。板塊內，圖南股份漲幅一度突破10%，航發(fā)科技直線封死漲停板，至此已走出7天4板的強勢行情，三角防務漲幅同樣一度超過10%，其余相關個股也大多呈現不同程度的拉升走勢。

環(huán)球時報援引香港《南華早報》的報道，據消息人士與行業(yè)分析師透露，我國飛機制造商中國商飛計劃在今年適度提高C919窄體客機的產量與交付量，目標鎖定在28架甚至更多。值得注意的是，今年僅過去3周時間，就已有兩架C919完成下線。

大飛機產業(yè)迎多重利好

《南華早報》指出，去年中國商飛因遭遇困難不得不削減交付目標。一位熟悉該企業(yè)的消息人士表示：“隨著更多發(fā)動機及其他零部件陸續(xù)到貨，2025年最后一個季度起情況開始明顯好轉，預計今年交付量將有所增長，但中國商飛管理層對未來發(fā)展仍持謹慎態(tài)度。新年剛開始，就有兩架C919完成組裝，目前正處于交付流程中?！?/p>

2025年全年，中國商飛共交付約15架C919客機，其中8架是在11月和12月加速生產后完成交付的。消息人士稱，中國商飛新年開局表現良好，延續(xù)了去年11月以來的發(fā)展勢頭，“只要西方制造的發(fā)動機能持續(xù)供應，裝配與交付速度還將進一步加快”。

英國航空研究公司IBA的咨詢主管丹·泰勒認為，中國商飛去年年初的產能爬坡計劃“過于激進”，之后調整得更為謹慎，2026年或許會成為這家飛機制造商業(yè)績更好的一年。他表示：“中國商飛似乎已做好準備，2026年將適度提升C919的交付量，我們預計約為28架?！碧├者€補充道，“去年年底交付量開始提升，這表明供應鏈狀況得到改善，年末生產交付效率已有所提高；LEAP - 1C發(fā)動機出口恢復，再加上與CFM國際更緊密的合作及相關協(xié)議的達成，也為短期交付前景提供了更清晰的預期?！?/p>

受這一報道的刺激，大飛機概念股在午后集體爆發(fā)，板塊整體漲幅超過1.5%。

中國商飛加速推進全球化布局

據觀察者網消息，《南華早報》1月15日的報道披露，歐洲航空安全局（EASA）的工作人員已開始在上海對C919開展試飛評估工作。除了一些初期問題需要微調外，EASA認為該飛機性能良好且安全可靠。作為歐盟負責民用航空安全與環(huán)境保護的核心監(jiān)管機構，EASA的認證在全球范圍內具有高度互認性。此前，C919已在國內累計運送旅客數百萬人次，完成了市場化初期驗證，而此次飛行測試有望推動其逐步進入歐洲及其他國際市場，加速中國商飛的全球化布局進程。

中泰證券分析認為，在交付方面，C919在2024 - 2025年分別交付1架、3架、12架、16架，2025年11月和12月各交付4架，創(chuàng)下交付新高；C909在2024 - 2025年交付35架、25架，并成功開拓了越南、老撾等國際市場。2026年將統(tǒng)籌推進C919的設計優(yōu)化與證后審定工作，加強適航雙邊合作，助力C919拓展國際市場。“十五五”期間，將提升重大技術裝備自主可控水平，擴大C919等國產飛機的應用規(guī)模，深化與航空制造業(yè)的協(xié)同聯動，強化適航審定能力支撐。

對于CJ - 1000A發(fā)動機，2025年全行業(yè)統(tǒng)籌推進渦扇發(fā)動機等重點型號的審定工作。2026年的重點任務包括加強適航審定基礎能力建設，有序推進機載設備、輔助動力裝置等關鍵產品的審定，提升航空產業(yè)鏈國產化率，為CJ - 1000A后續(xù)型號審定與裝機應用提供體系化支撐。

展望2026年，國產大飛機有望迎來航空公司交付量與國產化率的雙重提升，具體包括：（1）C919全年交付量或達到25架左右；（2）C919將開拓海外用戶；（3）CJ - 1000A的適航測試及取證進度加快，市場需求量提升；（4）產能方面，C919二期項目主體工程完工、商發(fā)批產能力項目開工建設。