這屆年輕人，竟被網(wǎng)約車的異味“逼”成了車主。

因怕打到臭車而買車，聽起來有些哭笑不得，卻真實(shí)發(fā)生在不少人身上。

寒冬時(shí)節(jié)，本想打車避開刺骨冷風(fēng)，可打開網(wǎng)約車車門的瞬間，汗味、煙味、食物發(fā)酵味與皮革異味混雜的暖流直撲而來，乘客瞬間陷入“開窗凍、關(guān)窗臭”的兩難。

這并非偶然現(xiàn)象。冬季網(wǎng)約車“臭車”問題愈發(fā)突出，成了困擾眾多乘客的出行難題，社交平臺(tái)上相關(guān)吐槽常年刷屏，從“坐網(wǎng)約車像鉆司機(jī)被窩”到電影臺(tái)詞“快車太臭”引發(fā)的共鳴，足見其普遍性。

更意外的是，在“臭車”問題難以解決的背景下，不少深受其苦的消費(fèi)者放棄網(wǎng)約車，轉(zhuǎn)而購置私家車——即便要承擔(dān)購車、保養(yǎng)、停車等成本，也不愿再受異味折磨。

這種略顯魔幻的現(xiàn)象，被網(wǎng)友調(diào)侃“冬天的網(wǎng)約車臭車，或許是汽車消費(fèi)的隱藏動(dòng)力”。戲謔背后，是消費(fèi)者的無奈，也折射出網(wǎng)約車行業(yè)的管理短板。因“厭臭”產(chǎn)生的購車需求，讓“臭車”從服務(wù)問題延伸到了對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的微妙影響。

臭車背后的多重?zé)o奈

“頭油、皮革、汽油味混著暖風(fēng)，一上車就沖天靈蓋，暈車感直接拉滿?！本W(wǎng)紅“一馬冬”的吐槽視頻戳中了無數(shù)人，評(píng)論區(qū)數(shù)千條留言全是相似的糟糕體驗(yàn)。

有人稱連續(xù)三天打到“臭車”：第一天是滿是煙味、座椅有煙灰的轎車；第二天車飄著酸腐食物味；第三天遇到噴劣質(zhì)香薰的車，刺鼻香精與原有異味混合……冬季這樣的案例比比皆是，不少乘客提前在打車備注寫“拒絕異味車”，卻收效甚微。

“臭車”的形成是多因素疊加的結(jié)果。

從車輛本身看，塑料、皮革等內(nèi)飾材料會(huì)釋放揮發(fā)性化學(xué)物質(zhì)，加工用的溶劑、黏合劑也持續(xù)散味，即便車已使用多年，這些氣味也難完全消除。冬季開暖風(fēng)后，溫濕度上升加速揮發(fā)性物質(zhì)釋放，異味濃度驟增——研究顯示，溫度從25℃升至35℃時(shí)，車內(nèi)甲醛濃度會(huì)提升1.5倍。

此外，車載空調(diào)長(zhǎng)期不清理，氣道里的顆粒物和微生物會(huì)隨暖風(fēng)擴(kuò)散，形成霉味、臭雞蛋味等復(fù)雜異味，進(jìn)一步加重污染。

司機(jī)與乘客的行為也是異味加劇的關(guān)鍵。不少網(wǎng)約車司機(jī)每日出車十多小時(shí)，無暇精細(xì)打理車內(nèi)衛(wèi)生；部分司機(jī)在車內(nèi)就餐，食物殘?jiān)l(fā)酵變質(zhì)；還有司機(jī)吸煙提神，煙霧殘留附著在織物上；更有司機(jī)將車輛當(dāng)臨時(shí)住所，讓車內(nèi)環(huán)境更糟。

乘客的不文明行為也難辭其咎：攜帶螺螄粉、燒烤等重味食物乘車，潑灑飲料湯汁，醉酒嘔吐等，都會(huì)留下難清理的異味，影響后續(xù)乘客。

在反復(fù)遭遇“臭車”且投訴無果后，不少消費(fèi)者“絕望”地選擇買車。西安網(wǎng)紅籃球手張照洋就因不想家人打到臭車而購車?！镀嚬纭吩谏虾５男》秶{(diào)查顯示，類似情況不少——有人連續(xù)多次打到異味車，投訴后僅收到平臺(tái)道歉券，最終花十幾萬買車，只為圖個(gè)舒適健康。

這種選擇并非否定網(wǎng)約車模式，而是對(duì)出行體驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的無奈回應(yīng)，也給網(wǎng)約車行業(yè)敲響了警鐘。

值得注意的是，因“厭臭”購車的消費(fèi)者多傾向經(jīng)濟(jì)型、節(jié)能環(huán)保車型，他們看重日常通勤需求和車內(nèi)空氣質(zhì)量，對(duì)配置要求不高。部分車企嗅到商機(jī)，宣傳時(shí)特意強(qiáng)調(diào)“環(huán)保內(nèi)飾”“空氣凈化系統(tǒng)”等賣點(diǎn)，精準(zhǔn)對(duì)接這部分需求，也印證了“臭車”對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的間接影響。

網(wǎng)約車行業(yè)的治理與改善

面對(duì)“臭車”吐槽，以滴滴為代表的網(wǎng)約車平臺(tái)并非無動(dòng)于衷，治理從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向主動(dòng)防控。

2024年底“易打到臭車”話題上熱搜后，滴滴發(fā)布道歉聲明并開展“異味車”專項(xiàng)治理：對(duì)車內(nèi)空氣差評(píng)率高的司機(jī)暫停服務(wù)、要求培訓(xùn)考試；對(duì)車內(nèi)整潔的司機(jī)給予接單優(yōu)先級(jí)和獎(jiǎng)勵(lì)；上線“拉黑異味車”功能，允許用戶12個(gè)月內(nèi)不再乘坐該車；在北京試點(diǎn)“香香車”鋪香氛卡，在杭州、南京推出暖冬彩蛋車提升體驗(yàn)；優(yōu)化投訴流程，優(yōu)先處理異味投訴，要求司機(jī)提交清潔證明，否則處罰。

但初期效果不佳，核心問題是監(jiān)管難——部分司機(jī)僅表面清潔，乘客遺留異味責(zé)任難界定。為提升成效，行業(yè)引入科技手段：有平臺(tái)探索安裝氣體傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)甲醛、TVOCs濃度，數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，異味超標(biāo)自動(dòng)限制接單，從源頭阻斷“臭車”接單。

同時(shí)，平臺(tái)加強(qiáng)司機(jī)常態(tài)化培訓(xùn)，提供清潔方法并考核，提升服務(wù)意識(shí)。

隨著治理推進(jìn)，部分城市“臭車”現(xiàn)象有所改善。2024年上海網(wǎng)約車日均載客157.9萬車次時(shí)，“臭車”投訴暴增；2026年不少乘客反饋“打到臭車概率降低”，筆者通勤也很少遇到臭車。這得益于平臺(tái)投入、監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管及司機(jī)清潔意識(shí)提升——有司機(jī)稱，“清新服務(wù)之星”獎(jiǎng)勵(lì)讓他更愿清潔車輛，車內(nèi)干凈后差評(píng)少、服務(wù)分高、接單量增，一舉多得。

上海的改善不代表問題徹底解決，但說明“臭車”并非無解，需平臺(tái)、司機(jī)、乘客與監(jiān)管部門協(xié)同，也需引導(dǎo)乘客文明乘車。

本文來自微信公眾號(hào)“汽車公社”（ID：iAUTO2010），作者：李思佳，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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