新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收利用迎來新規(guī)！報(bào)廢新能源汽車需“車電一體”處理，每塊動(dòng)力電池將擁有專屬數(shù)字身份證，這些關(guān)鍵舉措都將落地實(shí)施。

近日，工業(yè)和信息化部等6部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，該辦法圍繞“全渠道、全鏈條、全生命周期”的管理思路制定，將于2026年4月1日正式施行。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2025年產(chǎn)銷量均突破1600萬輛，新能源汽車在國內(nèi)新車銷量中的占比已超五成。隨著大量新能源汽車動(dòng)力電池因容量衰減進(jìn)入退役期，廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量持續(xù)增長，我國即將邁入動(dòng)力電池規(guī)模化退役階段。據(jù)測算，2030年當(dāng)年的廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量將超過100萬噸。

業(yè)內(nèi)人士表示，在此背景下，該管理辦法的出臺(tái)十分及時(shí)，通過法治化手段強(qiáng)化動(dòng)力電池回收利用管理，能有效規(guī)范各環(huán)節(jié)參與主體的行為。

辦法針對(duì)電池生產(chǎn)、車輛報(bào)廢、換電運(yùn)營、維修更換等各類廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生源頭，實(shí)施全渠道規(guī)范管理，重點(diǎn)設(shè)立“車電一體報(bào)廢”制度，明確規(guī)定“報(bào)廢新能源汽車若動(dòng)力電池缺失，應(yīng)認(rèn)定為車輛缺失，具體辦法另行制定”，以此避免廢舊動(dòng)力電池流向失控。

在全生命周期管理方面，辦法提出建立全國新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息平臺(tái)和數(shù)字身份證管理制度，明確動(dòng)力電池編碼、信息報(bào)送等要求，借助數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池流向的監(jiān)測。

同時(shí)，辦法對(duì)未按要求交售廢舊動(dòng)力電池、不履行回收責(zé)任、違反編碼和信息報(bào)送規(guī)定等行為，設(shè)定了責(zé)令改正、警告、罰款等行政處罰措施，并明確了行政處罰的實(shí)施主體，增強(qiáng)了制度的剛性約束。

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