出品/電商派Pro

撰文/李響

電商行業(yè)從不缺乏新的競(jìng)爭(zhēng)篇章。

近期，一直以低價(jià)為核心標(biāo)簽的拼多多，突然進(jìn)軍京東最核心的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——物流。

不過(guò)，拼多多并未效仿京東自建倉(cāng)庫(kù)的“重資產(chǎn)”模式，而是采用了“共享”的創(chuàng)新玩法。

據(jù)悉，拼多多聯(lián)合多家物流服務(wù)商推出“共享倉(cāng)”，實(shí)現(xiàn)商品就近發(fā)貨，似乎要對(duì)標(biāo)京東的“次日達(dá)”服務(wù)。

在物流賽道上，拼多多或許真的要與京東展開正面交鋒了。

拼多多以新打法，重塑物流規(guī)則

“共享倉(cāng)”究竟是什么？

據(jù)媒體報(bào)道，拼多多推出的“共享倉(cāng)”倉(cāng)配服務(wù)，主要是聯(lián)合大型倉(cāng)配服務(wù)商，為商家提供“倉(cāng)儲(chǔ)+履約”一體化解決方案，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的次日達(dá)或后天達(dá)服務(wù)。

這意味著拼多多不再僅依賴低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是直接切入京東物流的核心腹地——物流配送環(huán)節(jié)。

實(shí)際上，拼多多此前已調(diào)整規(guī)則，推出“明日達(dá)”“后日達(dá)”等配送服務(wù)承諾，商家可獲得買家端專屬標(biāo)識(shí)和流量?jī)A斜，為此次物流升級(jí)提前鋪墊。

與京東投入巨資自建倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)和快遞隊(duì)伍的模式不同，拼多多走的是“輕資產(chǎn)”路線，不自建物流，而是整合現(xiàn)有社會(huì)物流資源，通過(guò)共享合作實(shí)現(xiàn)全國(guó)快速配送。

“共享倉(cāng)”模式頗具巧思。過(guò)去，拼多多實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”難度較大，常受限于商家倉(cāng)庫(kù)位置。例如，義烏商家主要只能快速發(fā)貨給江浙滬地區(qū)顧客，其他地區(qū)用戶難以享受同等速度。

如今，通過(guò)在全國(guó)多地設(shè)置共享倉(cāng)，無(wú)論東北顧客購(gòu)買南方商品，還是西部用戶選購(gòu)護(hù)膚品，都可能看到“明天送達(dá)”的標(biāo)識(shí)。

對(duì)商家而言，這一模式大幅降低了履約風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任壓力。

加入共享倉(cāng)后，延遲發(fā)貨、虛假軌跡等履約違規(guī)責(zé)任由共享倉(cāng)服務(wù)商承擔(dān)，商家無(wú)需負(fù)責(zé)。這種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移機(jī)制極大減少了商家的經(jīng)營(yíng)不確定性，尤其對(duì)中小商家來(lái)說(shuō)，如同卸下了沉重包袱。

拼多多的共享倉(cāng)模式，實(shí)則是以算法和流量換取物流時(shí)效控制權(quán)，以較低邊際成本實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋。這種輕資產(chǎn)打法與其平臺(tái)基因一致，即不進(jìn)行重投入的自建物流，而是通過(guò)整合社會(huì)資源，以最低成本達(dá)成最大效果。

拼多多不走重資產(chǎn)路線，而是用共享經(jīng)濟(jì)思維重構(gòu)電商物流，或許會(huì)給行業(yè)帶來(lái)新的變革。

另?yè)?jù)Tech星球消息，拼多多正在其App內(nèi)測(cè)“百億超市”業(yè)務(wù)，該板塊通過(guò)限時(shí)補(bǔ)貼、低價(jià)優(yōu)惠等方式銷售商超零售類商品，目前僅向部分用戶開放。

此前，在2025年京東超市發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)副總裁、京東零售大商超事業(yè)群總裁牛英華曾披露，大商超業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高雙位數(shù)增長(zhǎng)，顯著領(lǐng)跑行業(yè)。

由此可見，拼多多不僅在電商物流領(lǐng)域與京東短兵相接，在商超零售賽道也正面交鋒，二者的競(jìng)爭(zhēng)氛圍日益濃厚。

不同物流模式的正面碰撞

回到電商物流話題。

拼多多推出共享倉(cāng)，意味著與京東的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段。

二者從過(guò)去各有側(cè)重的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向物流體驗(yàn)這一核心戰(zhàn)場(chǎng)的正面較量。

京東憑借多年投入建立的自營(yíng)物流體系，在送貨速度上一直保持領(lǐng)先，能在全國(guó)多數(shù)地區(qū)實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天達(dá)”或“次日達(dá)”。

京東物流西安亞洲一號(hào)

拼多多則通過(guò)共享倉(cāng)模式，以完全不同的方式，試圖實(shí)現(xiàn)類似的配送承諾。

兩家的模式各有優(yōu)勢(shì)：京東物流的核心優(yōu)勢(shì)在于對(duì)全鏈條的控制力，從倉(cāng)儲(chǔ)、配送到售后，每個(gè)環(huán)節(jié)都能自主把控，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，但維持體系需持續(xù)大量投入；拼多多走輕資產(chǎn)、合作共贏路線，成本更低、靈活性更高，能更快實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋。

對(duì)商家而言，兩種模式的吸引力不同：京東以高品質(zhì)服務(wù)吸引品牌商家，拼多多則通過(guò)降低發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約成本，吸引大量中小商家。

對(duì)于高凈值用戶，拼多多的共享倉(cāng)服務(wù)極大彌補(bǔ)了其在一二線城市用戶體驗(yàn)的短板。

此前，京東核心用戶集中在一二線城市中高收入群體，拼多多用戶基礎(chǔ)主要在三四線城市及農(nóng)村。

如今，拼多多似乎正在打破這種界限。

本質(zhì)上，這場(chǎng)物流之戰(zhàn)是用戶心智的爭(zhēng)奪。京東長(zhǎng)期建立“品質(zhì)物流”口碑，拼多多則用“低價(jià)+快速”組合拳，努力扭轉(zhuǎn)“發(fā)貨慢”的印象。

較量結(jié)果很可能影響未來(lái)電商市場(chǎng)格局。

目前來(lái)看，拼多多與京東的物流對(duì)決，不僅是兩種商業(yè)模式的碰撞，也在一定程度上預(yù)示中國(guó)電商未來(lái)的演變方向。

行業(yè)終局之戰(zhàn)尚未開啟

拼多多此次布局共享倉(cāng)，時(shí)機(jī)與方向的選擇另有深意。

當(dāng)其他電商巨頭扎堆進(jìn)入“即時(shí)零售大戰(zhàn)”的紅海時(shí)，拼多多卻另辟蹊徑，走出差異化道路。

當(dāng)前，即時(shí)零售市場(chǎng)正爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)商務(wù)部研究院《即時(shí)零售行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2025）》預(yù)測(cè)，2026年市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元，2030年達(dá)2萬(wàn)億元，年均增速12.6%。這意味著，站穩(wěn)賽道就能分獲可觀市場(chǎng)份額。

即時(shí)零售行業(yè)發(fā)展報(bào)告2025

面對(duì)誘人市場(chǎng)，各大平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈：美團(tuán)依托騎手資源鋪開“閃購(gòu)”業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)達(dá)”；京東到家背靠供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，主攻超市生鮮和家電數(shù)碼；阿里重押淘寶閃購(gòu)、拓展盒馬門店。幾乎所有玩家都在比拼“誰(shuí)送得更快”，將即時(shí)零售競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。

然而，拼多多并未直接參與“30分鐘達(dá)”的即時(shí)零售大戰(zhàn)，而是專注于全國(guó)范圍的“次日達(dá)/后天達(dá)”服務(wù)。

在李響看來(lái)，這種選擇基于對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀的洞察。

目前，“30分鐘達(dá)”大多局限于同城，偏遠(yuǎn)地區(qū)和非急需場(chǎng)景中，用戶更在意“穩(wěn)定送達(dá)”而非“極速送達(dá)”。

拼多多的共享倉(cāng)模式創(chuàng)造了全國(guó)性穩(wěn)定時(shí)效服務(wù)，為價(jià)格敏感但有一定物流要求的消費(fèi)者提供理想選擇，這與其主力銷售的非急需品品類高度契合。

某種程度上，此次布局也是拼多多對(duì)業(yè)務(wù)短板的補(bǔ)足。此前，拼多多通過(guò)多多買菜在即時(shí)零售領(lǐng)域邁出重要一步，但物流體驗(yàn)仍難與京東、美團(tuán)抗衡。

多多買菜爆單通知

共享倉(cāng)的推出，使其物流體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是拼多多向上爭(zhēng)奪用戶戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。隨著用戶群從“五環(huán)外”滲透到一線城市，高凈值用戶對(duì)時(shí)效更敏感。

補(bǔ)齊物流短板，意味著拼多多具備與京東、阿里全面競(jìng)爭(zhēng)的能力。

拼多多不參與即時(shí)零售紅海競(jìng)爭(zhēng)，專注全國(guó)“次日達(dá)/后天達(dá)”服務(wù)，正是其高明之處。

電商行業(yè)終局之戰(zhàn)遠(yuǎn)未到來(lái)。未來(lái)電商競(jìng)爭(zhēng)，比拼的不僅是價(jià)格與品類，更是物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和履約效率的高低。

屆時(shí)，誰(shuí)能在“最后一公里”實(shí)現(xiàn)有效突破，或許就能在電商大戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

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