黃金都得甘拜下風(fēng)，喊它一聲“大哥”！

今年什么東西比黃金還瘋狂？黃金去年漲了70%，夠厲害的了吧？但在今天要說(shuō)的這位“主角”面前，黃金都得甘拜下風(fēng)，喊它一聲“大哥”！

前兩天的熱搜你看了嗎？“一盒內(nèi)存條能換上海一套房”?，F(xiàn)在16GB的DDR4內(nèi)存，價(jià)格比去年暴漲1800%；DDR5也漲了500%。服務(wù)器用的那種256GB單條內(nèi)存，已經(jīng)超過(guò)4.5萬(wàn)元一條。你算算，100條就是450萬(wàn)，這不就相當(dāng)于一套房了嗎？

你以為內(nèi)存漲價(jià)只影響手機(jī)和電腦？車企大佬也坐不住了。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌前幾天直接發(fā)出“預(yù)警”，稱2026年車企最大的成本壓力不是電池，而是內(nèi)存！

購(gòu)車成本要上漲了？

你可能會(huì)問(wèn)：車要那么多內(nèi)存干嘛？現(xiàn)在的智能車早就是“四個(gè)輪子的手機(jī)”了。尤其是那些帶高階輔助駕駛的車型，智駕模型對(duì)算力、數(shù)據(jù)吞吐的要求越來(lái)越高，內(nèi)存需求自然只增不減。

這部分成本車企會(huì)自己承擔(dān)嗎？看看消費(fèi)電子領(lǐng)域——聯(lián)想中高端筆記本已經(jīng)漲了500到1500元，小米新旗艦手機(jī)起售價(jià)也比上一代漲了500元，紅米、OPPO等品牌也陸續(xù)調(diào)價(jià)，部分機(jī)型漲幅最高達(dá)20%。魅族更直接，因?yàn)閮?nèi)存太貴，干脆取消了一款新機(jī)的上市計(jì)劃。

那汽車呢？有分析計(jì)算過(guò)，一輛30萬(wàn)左右的車，光內(nèi)存成本就比去年多出兩三千甚至三四千元。這部分錢車企怎么消化？無(wú)非兩條路：

第一種，直接漲價(jià)。

雷軍在直播里也承認(rèn)，新一代小米SU7成本漲得太猛，很難“加量不加價(jià)”，最終定價(jià)比前一代高了1萬(wàn)到1.4萬(wàn)。所以如果內(nèi)存價(jià)格持續(xù)高位，2026年部分車型官方漲個(gè)1000～3000元，真不奇怪。

第二種，變相減配。

這是更隱蔽也更可能的操作——“減配不減價(jià)”。比如取消后排屏幕，或者降低語(yǔ)音交互算力；再或者智能駕駛的某些冗余功能，悄悄“優(yōu)化”掉。你看不見(jiàn)，但體驗(yàn)悄悄降級(jí)了。

更慘的是，有時(shí)候你拿著錢，車企卻買不到內(nèi)存。其實(shí)在李斌預(yù)警之前，理想汽車的供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人就表示：2026年，汽車存儲(chǔ)芯片的滿足率可能不到50%。也就是說(shuō)，你訂了車，可能得等。

這場(chǎng)危機(jī)的“元兇”是誰(shuí)？

那到底是誰(shuí)把內(nèi)存價(jià)格搞這么瘋狂？元兇就是——AI。

現(xiàn)在全球都在搞AI軍備競(jìng)賽，訓(xùn)練一個(gè)大模型就像養(yǎng)一個(gè)“數(shù)據(jù)吞金獸”，需要的內(nèi)存是普通服務(wù)器的8倍！

三星、海力士這些內(nèi)存大佬一看，給AI用的高級(jí)內(nèi)存利潤(rùn)這么高，趕緊把所有生產(chǎn)線都轉(zhuǎn)過(guò)去。那給電腦、車用的普通內(nèi)存呢？產(chǎn)能“唰”一下就掉下來(lái)了。

這劇情是不是很熟悉？跟2021年缺芯一樣！當(dāng)時(shí)缺的不是最先進(jìn)的芯片，反而是最基礎(chǔ)、幾美元一個(gè)的MCU芯片，就讓全球車企停產(chǎn)了?，F(xiàn)在，芯片荒2.0版本來(lái)了，這次主角換成了存儲(chǔ)芯片。

存儲(chǔ)芯片不是造不出來(lái)，是巨頭們不想多造普通的了。目前全球約三分之二的高端內(nèi)存產(chǎn)能已經(jīng)被AI公司鎖定。車企在這種利潤(rùn)大戰(zhàn)里，話語(yǔ)權(quán)真不強(qiáng)。

造內(nèi)存還是個(gè)“重活”——建廠、調(diào)試、提升產(chǎn)能，沒(méi)個(gè)一年半根本下不來(lái)。所以短期內(nèi)，這個(gè)局面無(wú)解。有專家預(yù)估，不樂(lè)觀的話，2年內(nèi)內(nèi)存都不會(huì)大降價(jià)，頂多是從今天的極端缺貨改善到貴但有貨的狀態(tài)。

國(guó)產(chǎn)內(nèi)存能救場(chǎng)嗎？

所以你看，三星、美光的股價(jià)都漲上天了。美光科技2025年股價(jià)漲幅達(dá)240%，三星電子股價(jià)翻倍，SK海力士股價(jià)躍升近四倍。近期，三星預(yù)告2025年四季度利潤(rùn)同比大增208%。

市場(chǎng)被他們牢牢捏在手里。那我們只能干看著嗎？也不是完全沒(méi)有好消息。

像今年1月申請(qǐng)?jiān)诳苿?chuàng)板上市的長(zhǎng)鑫科技，主業(yè)就是做內(nèi)存，這幾年悄悄趕上來(lái)了！他們現(xiàn)在量產(chǎn)的DDR5內(nèi)存，性能已經(jīng)接近國(guó)際一線水平。合肥、北京的工廠正在拼命擴(kuò)產(chǎn)。

這就好比，在大家搶水喝的時(shí)候，我們自己也挖出了一口新井。

當(dāng)然，這口井現(xiàn)在還不太深：中國(guó)消耗全球近40%的內(nèi)存，但產(chǎn)能還不到10%，中間依然有巨大缺口，需要從海外進(jìn)口。而且我們自己的企業(yè)也得往利潤(rùn)更高的高端內(nèi)存方向走，不能總做“搬運(yùn)工”。

所以它目前更多是“戰(zhàn)略備胎”——讓蔚來(lái)、小米這些國(guó)內(nèi)品牌在談判桌上有一點(diǎn)底氣，不至于完全被卡脖子。

總結(jié)

好了，情況就是這么個(gè)情況。說(shuō)這么多，對(duì)于想買車的人到底有啥實(shí)在建議？

如果你不著急買車，可以等一等，觀望下車企的定價(jià)策略；

如果你是剛需，正計(jì)劃買車，或許該趁早行動(dòng)，上半年還處于舊成本定價(jià)的“窗口期”。

但也要多留個(gè)心眼，別只看官方指導(dǎo)價(jià)不變就以為賺了，仔細(xì)對(duì)比新款和老款的配置表參數(shù)，還得默默問(wèn)一句：“這車，內(nèi)存多大？”

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “車市物語(yǔ)”（ID：autostinger），作者：彭斐，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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