在4月2日，他指出，花旗汽車分析人員的報告可能不足以預測小米SU7的銷售情況。

在過去的幾個星期里，小米的訂單一直在增加，現(xiàn)在正在“全力提高交貨能力”

02 小米不怕賠錢

有意思的是，小米高管否定了SU7的產(chǎn)量。

然而，他并沒有回應損失的問題。

事實上，在小米SU7發(fā)布會上，雷軍曾經(jīng)承認，第一輛車將虧本銷售。

原因是車圈價格戰(zhàn)帶來了巨大的壓力，比特斯拉ModelModel的專業(yè)版小米SU7定價 30,000以下，頂配版的價格也只有29.9萬。

雷軍在小米造車之初也曾表示，小米新能源汽車損失的時間可能會超過5年，已經(jīng)做好了心理準備。

現(xiàn)在的小米當然也不怕虧錢。

根據(jù)2023年的財務報告，小米集團收入達到2710億元，現(xiàn)金儲備達到1363億元，創(chuàng)歷史新高。

如此雄壯的現(xiàn)金儲備，很多造車的同行都饞哭了。

不要說虧損5年，按花旗每年42億的虧損估計，小米汽車至少可以持續(xù)32年。

而且，要進入一個新的行業(yè)，不燒錢是不可能的。

第一代小米電視于2013年發(fā)布，被譽為“年輕人的第一臺電視”。

3D電視47寸的售價只有2999元，小米貼錢賣電視的操作，在當時引起了巨大的風波。

此后，隨著產(chǎn)量和品牌知名度的提高，小米電視不僅進一步降低了銷售價格，而且逐漸獲利。

現(xiàn)在，小米電視已經(jīng)連續(xù)四年登上國內(nèi)電視銷量第一的寶座，每年貢獻超過百億的利潤。

類似地，小米汽車前期研發(fā)投入巨大，再加上供應鏈建設和廠房投入，按照目前的銷售額平均分攤，自行車成本肯定很高。

假設小米汽車能夠保持現(xiàn)在的勢頭，銷量也在穩(wěn)步上升。

汽車越賣越多，這些成本就會平均分攤，賺錢只是時間問題。

03 生產(chǎn)能力是關鍵

盡管面臨著虧損的壓力，小米汽車的市場表現(xiàn)卻非常強勁。

但是熱銷的背后也有一些問題。

根據(jù)小米汽車APP，SU7專業(yè)版和Pro版的預計交付時間為27-30周，而Max版的預計交付時間為28-31周。

換言之，現(xiàn)在下單的話，要等到年底才能拿到車。

半年多來，競品開始降價，甚至更換，相信很多客戶都無法接受。

自然，小米也意識到了這一問題，開始加速螺絲的擰緊。

現(xiàn)在SU7的生產(chǎn)能力將在不久的將來開始提高，預計每天的生產(chǎn)能力將增加到400多臺。

最近幾天，有不少用戶反饋，自己的訂單交付時間比鎖定時間提前了很多。

除顧客焦慮之外，央視似乎也非常關心小米汽車的生產(chǎn)進度。

最近，央視視頻走訪了北京亦莊的小米汽車超級工廠。

有些網(wǎng)民調(diào)侃，連央視都來監(jiān)督，小米排場打滿了。

錄像中，主持人撒貝寧，對每76秒就有一輛小米SU7下線倍感震驚。

另外，這個超級工廠AI含量很高，甚至有機器人一邊“哼唱”一邊工作。

回顧那一年，為了解決Model 三是產(chǎn)能困難，特斯拉花了一年半以上的時間。

小米SU7要多久才能突破產(chǎn)能瓶頸，或許誰也說不準。

本文來自微信微信官方賬號“每日科技推送”（ID:apptoday），作家：駱展鵬，編輯：湯安迪，36氪經(jīng)授權發(fā)布。

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