新一輪“汽車(chē)降價(jià)潮”正席卷全國(guó)。

八月十一日，吉利旗下汽車(chē)品牌極氪正式降價(jià)，極氪001降價(jià)3-3.7萬(wàn)元，其中極氪001降價(jià)3-3.7萬(wàn)元。 WE版的零售價(jià)格從30萬(wàn)元下降到26.9萬(wàn)元。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自8月份以來(lái)，已有10個(gè)汽車(chē)品牌開(kāi)展了“降價(jià)促銷(xiāo)”活動(dòng)。為什么汽車(chē)行業(yè)會(huì)掀起新一輪的降價(jià)颶風(fēng)？這場(chǎng)降價(jià)潮會(huì)持續(xù)多久？

參加價(jià)格戰(zhàn)的多個(gè)品牌

淡季卷價(jià)格已經(jīng)成為目前汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)。8月作為汽車(chē)銷(xiāo)售的傳統(tǒng)淡季，也成為新一輪汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

八月一日，造車(chē)新勢(shì)力零跑扛起降價(jià)的旗幟，推出了“雙C臨門(mén)，零跑暑假”活動(dòng)。零跑車(chē)表示，自2023年8月1日起，將調(diào)整C11和C01部分車(chē)型的售價(jià)，最高降價(jià)2萬(wàn)元。這款調(diào)價(jià)車(chē)型包括C11 650智享版、C11 C014驅(qū)性能版580， 606智享版、C01 717智享版、C01 性能版630四驅(qū)。

據(jù)悉，今年7月零跑新車(chē)交付量再創(chuàng)新高，共交付14335輛，同比增長(zhǎng)19%，其中C系列交付量超過(guò)12000輛，占85%左右，C11車(chē)型交付量超過(guò)9200輛。在銷(xiāo)售業(yè)績(jī)優(yōu)異的情況下降價(jià)，意味著零跑“以?xún)r(jià)換銷(xiāo)”的市場(chǎng)戰(zhàn)略將繼續(xù)。

就在零跑降價(jià)的同一天，另一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)8月份推出限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠方案，包括贈(zèng)送換電體驗(yàn)券、降低家用充電樁價(jià)格、為部分用戶(hù)免費(fèi)升級(jí)充電樁等。具體來(lái)說(shuō)，8月1日至8月31日期間，購(gòu)買(mǎi)威來(lái)新車(chē)的客戶(hù)可以在取車(chē)后獲得30張換電體驗(yàn)券，同時(shí)調(diào)整家用充電樁價(jià)格，優(yōu)惠幅度在2000元至2700元之間。

8月5日，哪吒汽車(chē)官方宣布，對(duì)其2022款S車(chē)型發(fā)起“七夕降價(jià)”活動(dòng)，其中520Lite版調(diào)整后參考價(jià)格為15.98萬(wàn)元，較之前減少3萬(wàn)元，而2022款715中版、715大版、650四驅(qū)大版減少4.9萬(wàn)元，調(diào)整后起價(jià)分別為19.98萬(wàn)元、22.38萬(wàn)元、23.38萬(wàn)元。

除造車(chē)新勢(shì)力外，合資汽車(chē)、外資汽車(chē)企業(yè)也成為此次降價(jià)的主力軍。八月一日，上汽大眾宣布將于8月1日至8月31日對(duì)其9款SUV進(jìn)行降價(jià)，其中ID.3起售價(jià)12.59萬(wàn)元，SUV家族自行車(chē)綜合優(yōu)惠6萬(wàn)元。

8月4日，特斯拉它的Model 3、Model Y 在中國(guó)香港，多款車(chē)型再次降價(jià)，部分車(chē)型降價(jià)幅度達(dá)到11.9%。

國(guó)金證券研究報(bào)告顯示，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資汽車(chē)公司7月份降價(jià)，悅歌、軒逸等汽車(chē)降價(jià)后，推動(dòng)了乘用車(chē)市場(chǎng)的高趨勢(shì)。8月份，上汽大眾、零跑繼續(xù)降價(jià)，上汽大眾旗下途昂、朗逸等油車(chē)爆款市場(chǎng)大幅降價(jià)，8月份乘用車(chē)市場(chǎng)的高趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)售額達(dá)到177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，同比下降6.3%；1-7月累計(jì)銷(xiāo)售額為1129.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.9%。

據(jù)聯(lián)合會(huì)介紹，7月份，多個(gè)品牌陸續(xù)進(jìn)行了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，使得這個(gè)“淡季不淡”的7月進(jìn)入了汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮期，零售額創(chuàng)下了年內(nèi)月銷(xiāo)量的新高，成為近年來(lái)7月份罕見(jiàn)的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)。

總體來(lái)看，7、八月份汽車(chē)產(chǎn)業(yè)減價(jià)潮將促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

無(wú)法阻止的降價(jià)，無(wú)法阻止的“競(jìng)爭(zhēng)”

當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)趨勢(shì)呈現(xiàn)出“不可阻擋”的趨勢(shì)。

7月6日，在2023年中國(guó)汽車(chē)論壇上，特斯拉、比亞迪、長(zhǎng)城、SAIC等16家汽車(chē)公司簽署了《汽車(chē)工業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《承諾書(shū)》)，承諾包括“堅(jiān)持遵守規(guī)則，規(guī)范營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，維護(hù)公平交易秩序，不因異常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平交易秩序”。

然而，7月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明稱(chēng)，《承諾書(shū)》中“市場(chǎng)公平交易秩序不受異常價(jià)格干擾”涉及“價(jià)格”的表述不當(dāng)，違背了《反壟斷法》的精神。現(xiàn)在，上述條款已從保證書(shū)中刪除，督促16家及其他汽車(chē)生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)嚴(yán)格遵守反壟斷法及相關(guān)行政規(guī)章、指南和規(guī)章，自行定價(jià)，公平交易。

北京京師律師事務(wù)所合伙人盧鼎亮律師在接受記者采訪時(shí)表示:“一般來(lái)說(shuō)，公司有權(quán)獨(dú)立定價(jià)。即使是為了占領(lǐng)市場(chǎng)的低價(jià)行為，也不應(yīng)該被認(rèn)為是‘?dāng)_亂市場(chǎng)公平交易秩序的異常價(jià)格’?！?/p>

為什么汽車(chē)行業(yè)的降價(jià)潮持續(xù)存在？這部分原因是近幾年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

8月9日，在比亞迪500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的線下活動(dòng)中，比亞迪喊出了一句口號(hào):“在一起，就是中國(guó)汽車(chē)?！彪S后，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)表文章稱(chēng):“要贊美傳福哥和BYD，團(tuán)結(jié)就是質(zhì)量，也是帶頭的大哥風(fēng)格。小鵬將繼續(xù)通電?！崩硐氲膭?chuàng)始人李想和蔚來(lái)的創(chuàng)始人李斌都發(fā)表了致敬信息。

然而，長(zhǎng)城汽車(chē)CTO王遠(yuǎn)力卻在社交媒體上表示：“在如此嚴(yán)峻的時(shí)刻，中國(guó)汽車(chē)是如何在一起的？他指出:“我們應(yīng)該面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。我們不應(yīng)該在道德上綁架在一起。我們不應(yīng)該被綁架在一起。我們不應(yīng)該‘我跟你談法律，你跟我談愛(ài)情’。商業(yè)還是要用商業(yè)邏輯來(lái)解決的，只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，不如先打架再在一起?！?/p>

新能源與燃油汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，新能源與各種品牌的競(jìng)爭(zhēng)...目前，汽車(chē)軌道的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化。在這種情況下，許多汽車(chē)公司需要通過(guò)降低價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，以確保他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)國(guó)金證券的研究報(bào)告，目前市場(chǎng)演繹的主旋律是汽車(chē)電氣化。隨著電車(chē)取代意外、新車(chē)頻繁、價(jià)格下跌的趨勢(shì)，油車(chē)銷(xiāo)售壓力大，汽車(chē)企業(yè)自身向電動(dòng)轉(zhuǎn)型，必然會(huì)發(fā)起降價(jià)清理庫(kù)存。因此，價(jià)格戰(zhàn)是電氣化中不可避免的事件。本輪價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)質(zhì)表明，與油車(chē)相比，電車(chē)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，油車(chē)降價(jià)已經(jīng)不能阻止電車(chē)降價(jià)，取代油電是必然趨勢(shì)。

編輯：王昭丞

校對(duì)：高源

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com