“價格太驚喜了！”4月16日晚，浙江金華，當(dāng)車長5.2米的全尺寸SUV零跑D19公布售價時，現(xiàn)場響起一片驚嘆。

當(dāng)晚，零跑D19正式推出，售價區(qū)間為21.98萬至26.98萬元。這款定位“科技豪華旗艦SUV”的新車，配備寧德時代電芯、雙腔空氣懸架等高端配置，旨在以旗艦級的美學(xué)設(shè)計、乘坐舒適感、續(xù)航能力、智能系統(tǒng)、駕控體驗和安全性能六大維度，打破行業(yè)“旗艦必高價”的固有認(rèn)知。

發(fā)布會現(xiàn)場，零跑D系列代言人費翔到場助力，并成為該車首位車主。站在費翔身旁，零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明全程面帶笑意。不過在會后接受澎湃新聞等媒體采訪時，他依舊保持著強烈的危機意識：“行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，市場容量有限，企業(yè)要生存，一是不能虧損，二是必須有規(guī)模，沒有規(guī)模就沒有未來?！?/p>

盡管零跑汽車在新勢力造車企業(yè)中銷量處于領(lǐng)先位置，且近期股價表現(xiàn)良好，但朱江明明確表示，當(dāng)前零跑把規(guī)模做上去比實現(xiàn)盈利更關(guān)鍵，因為這直接關(guān)系到企業(yè)的生存。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明

在D19上市前幾周，零跑剛在同一地點發(fā)布了入門級車型A10。從入門到旗艦，零跑的產(chǎn)品正覆蓋更廣泛的市場區(qū)間，而朱江明的經(jīng)營邏輯始終未變：堅持長期主義，優(yōu)先追求規(guī)模。

“未來三年，我們的核心任務(wù)還是把規(guī)模做大?！敝旖鞅硎?，只有先確保生存，才能談發(fā)展。當(dāng)?shù)弥?dāng)晚國內(nèi)有六款新車同時上市時，他在感嘆行業(yè)競爭激烈的同時也提到，這種局面在未來兩三年后可能不會再出現(xiàn)。

以成本控制較好的零跑為例，開發(fā)一款全新車型至少需要10億元投入，如果銷量上不去，產(chǎn)能閑置會帶來巨大成本壓力，企業(yè)難以長期維系。

朱江明強調(diào)，未來汽車市場競爭將推動產(chǎn)品向兩端分化：一類是像A10這樣的家庭第二、三輛小型車，另一類是像D19這樣滿足全家出行需求的大型車。零跑要做的，是在這兩個細(xì)分市場都打造出“爆款”產(chǎn)品。

對零跑而言，D19不僅是一款提升銷量的新車，更是品牌向上突破的關(guān)鍵一步。這款車被資本市場視為檢驗零跑高端化是否成功的“試金石”，有機構(gòu)研報指出，D系列是零跑汽車2026財年利潤率和估值的核心影響因素。

零跑汽車高級副總裁兼首席運營官徐軍（右）

零跑汽車高級副總裁兼首席運營官徐軍透露，D19的用戶畫像十分清晰：高知人群（本科及以上學(xué)歷占比70%）、30至40歲的多孩或三口之家，且換購比例高達(dá)90%。這表明零跑正從過去主打“首購”和“性價比”的標(biāo)簽，向“消費升級”方向轉(zhuǎn)型。

零跑汽車高級副總裁、執(zhí)行董事曹力

不過，在堆砌豪華配置的同時如何保證不虧損？零跑汽車高級副總裁、執(zhí)行董事曹力回應(yīng)稱，零跑通過全域自研和智能制造來控制成本?！拔覀児S里所有自動化、智能化的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不僅零部件是自研的，生產(chǎn)線上的智能化、自動化產(chǎn)線的軟硬件也都是我們自主研發(fā)的，這能有效節(jié)省成本?！?/p>

實際上，零跑汽車在成本控制上體現(xiàn)在各個細(xì)節(jié)。朱江明坦言，兩場重要發(fā)布會都選擇在金華的同一場地，背后就是為了降低成本。

對朱江明來說，D19的上市是新一輪規(guī)模戰(zhàn)的開始。在新能源車“增量不增利”的行業(yè)背景下，他必須讓零跑發(fā)展得更快、更穩(wěn)，才能在殘酷的行業(yè)淘汰賽中繼續(xù)生存下去。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com