近期，不少網(wǎng)友在社交平臺曬出提前預(yù)訂的“五一”假期機票被取消的截圖，取消航班多集中于東南亞及大洋洲方向。

記者從多家航空公司了解到，4月以來主動取消的航班數(shù)量有所上升，東南亞和大洋洲航線是取消重點，這與油價大幅上漲密切相關(guān)。相較于國內(nèi)，部分國際機場燃油價格更高，再加上需求與競爭因素的影響，這些航線成為取消的首要選擇。

這種情況正在全球航線市場擴散，逐漸改變航空業(yè)的競爭格局及旅客的出行選擇。

部分飛往東南亞的航班全部取消

中國航司加碼歐洲航線暗藏風(fēng)險

與東南亞、大洋洲航線不同，歐洲航線目前成為國內(nèi)航司重點布局的領(lǐng)域。

受中東地區(qū)戰(zhàn)爭影響，該區(qū)域航班量大幅減少，原本經(jīng)中東中轉(zhuǎn)前往歐洲的旅客轉(zhuǎn)而選擇直飛；同時，中國航司可借道俄羅斯領(lǐng)空飛往歐洲，在飛行時間和成本上比歐洲航司更具優(yōu)勢，因此紛紛增開歐洲航線。

例如，東航夏秋航季歐洲航線周始發(fā)班次同比增長24%，旺季每周歐洲線最高可達410班，同比增幅超35%；南航在換季首日新開北京大興—赫爾辛基航線，后續(xù)還計劃在廣州—倫敦、廣州—馬德里、廣州—莫斯科、廣州—布達佩斯等多條歐洲航線增加班次；國航也將在夏秋航季新開北京大興至法蘭克福和米蘭的航線。

然而，和部分東南亞機場類似，部分歐洲機場也面臨燃油供應(yīng)緊張的問題。國際機場理事會歐洲區(qū)域總干事奧利弗·揚科韋茨近期警告，若霍爾木茲海峽三周內(nèi)無法“顯著且穩(wěn)定”恢復(fù)通航，歐盟將面臨系統(tǒng)性航空燃油短缺。

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原標(biāo)題：《飛一趟虧一趟！油價暴漲，大批“五一”航班突然取消》

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