買車容易養(yǎng)車難，在成本與便利間反復(fù)掂量，或許是當(dāng)下打工人最真實(shí)的用車寫照。

買車容易養(yǎng)車難，在成本與便利間反復(fù)掂量，或許是當(dāng)下打工人最真實(shí)的用車寫照。

4月7日國(guó)內(nèi)油價(jià)將迎新一輪上調(diào)，燃油車用戶的用車成本持續(xù)攀升。在此背景下，新能源車型雖受關(guān)注，但3月以來(lái)多地充電樁價(jià)格悄然上漲，核心商圈、高速服務(wù)區(qū)等熱門點(diǎn)位高峰時(shí)段電價(jià)漲幅尤為明顯。

實(shí)際上，用戶的用車成本遠(yuǎn)不止油費(fèi)或電費(fèi)。停車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)、保養(yǎng)，再加上偶爾的違章罰款……每一筆支出都在擠壓打工人的生活空間，一線城市上班族的壓力更為突出。

上周因家中親屬來(lái)滬，筆者借用純電動(dòng)車市內(nèi)通勤，短短一周僅停車費(fèi)就花了近400元。

小區(qū)停車是首道難題。作為超大城市，上?！巴＼囯y”問題突出。據(jù)上海市公安局去年4月數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)機(jī)動(dòng)車保有量超620萬(wàn)輛，日常出行車輛超460萬(wàn)輛，近三年機(jī)動(dòng)車增速是道路里程增速的13.9倍。

不少老舊小區(qū)規(guī)劃時(shí)未預(yù)判如今的機(jī)動(dòng)車保有量，車位與通行空間普遍不足。筆者租住的近三十年小區(qū)，樓棟密集，車位與住戶比例失衡，車輛常停在未劃線的狹窄區(qū)域，每晚歸家車位基本飽和。

臨時(shí)用車一周想辦月租車位，卻被物業(yè)告知“非業(yè)主不能租，需房產(chǎn)證、駕駛證、行駛證三證合一”。物業(yè)還提到，小區(qū)外50米有露天臨時(shí)停車場(chǎng)面向租客，小區(qū)內(nèi)業(yè)主月停150元，外場(chǎng)400元。當(dāng)時(shí)周末小區(qū)有閑置車位，臨停每小時(shí)10元、24小時(shí)封頂80元，一周臨停費(fèi)用逼近600元，遠(yuǎn)超月租。

筆者去戶外停車場(chǎng)查看后返回物業(yè)，卻被告知已下班。撥打服務(wù)電話，保安隊(duì)長(zhǎng)稱月租業(yè)務(wù)需周一辦理，急需停車可開臨時(shí)證明每天20元。面談時(shí)才知，臨時(shí)證明需每次停車前致電開門，詢問一周臨時(shí)停車時(shí)，對(duì)方出示個(gè)人支付寶收款碼表示“月租400元，一周按半價(jià)收200元”。

日常出行停車成本也不低。外灘周邊停車場(chǎng)20元/小時(shí)，核心商圈10—15元/小時(shí)，部分商圈不再提供停車減免券，僅能以消費(fèi)積分兌換，且積分到賬延遲，當(dāng)次難用。陪同親屬就醫(yī)，工作日從早九點(diǎn)到下午兩點(diǎn)，停車費(fèi)高達(dá)54元。

在上海工作的小紅也受停車費(fèi)困擾。去年冬天她把老家車開到上海，因租客身份租不到小區(qū)車位，還換了房子。用車后她精打細(xì)算：老小區(qū)車位200元/月，但公司停車場(chǎng)600—700元/月，對(duì)面露天停車場(chǎng)從400元漲到500元/月。為省錢，她把車停在公司路邊臨時(shí)車位，需時(shí)刻留意交警挪車。她大多只開車上下班，去市中心能不開就不開，“之前擔(dān)心外牌，現(xiàn)在主要怕貴，出去一趟基本30元打底”。

新能源汽車興起初期，小紅老家合肥的政府停車場(chǎng)對(duì)新能源車有前兩小時(shí)免費(fèi)政策。即便如此，她的處境算輕松：“朋友開油車，油費(fèi)加停車費(fèi)都不開車來(lái)了，打工人哪停得起？”

簡(jiǎn)單算賬：小紅每月小區(qū)停車200元、外出停車約60元，月均260元，全年3120元；若選公司固定車位，每年多支出至少7000元，僅停車年花費(fèi)近萬(wàn)元，相當(dāng)于一個(gè)月薪水。加上電費(fèi)、保險(xiǎn)、高速費(fèi)、保養(yǎng)等，電動(dòng)車一年養(yǎng)車開支約兩萬(wàn)元。

上海市人大代表曾提出“買包子2元，停車10元”的現(xiàn)象，引發(fā)熱議。貸款購(gòu)車者還需背負(fù)車貸，一線城市燃油車車主按一年兩萬(wàn)公里、8L油耗、92號(hào)汽油計(jì)算，一年燃油成本約1.3萬(wàn)元，加近萬(wàn)元停車費(fèi)，年用車開支至少兩萬(wàn)元，出行負(fù)擔(dān)更重。

雖養(yǎng)車加重壓力，但也增加了出行半徑和便利性。小紅開車來(lái)上海后，周末可自駕周邊；跑業(yè)務(wù)的工作人員，車是必備工具，有用戶因買車靈活處理業(yè)務(wù)，獲老板更多資源，兩年兩次升職加薪，回報(bào)率高于其他投資。

車本是提升生活質(zhì)量的工具，卻在高昂停車費(fèi)、上漲能源成本面前，成了不少打工人的負(fù)擔(dān)。從油車到電車，能源成本的變化未緩解出行焦慮，停車這一基礎(chǔ)需求成了新門檻。當(dāng)月薪過(guò)萬(wàn)仍要為停車精打細(xì)算，開車出門先掂量成本，城市交通配套與民生需求的平衡還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)普通打工人而言，在成本與便利間反復(fù)權(quán)衡，就是當(dāng)下最真實(shí)的用車日常。

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