3月31日，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”在江蘇南通順利完成下線，該設(shè)備將投入新建鹽城至宜興高鐵（簡稱鹽宜高鐵）的長江隧道工程建設(shè)。

鹽宜高鐵起于徐鹽高鐵鹽城站，途經(jīng)鹽城、泰州、無錫、常州及宜興市，最終接入寧杭高鐵宜興站。新建正線全長約311公里，全線共設(shè)10座車站。其中，鹽城至靖江段與太湖西至宜興段設(shè)計時速為350公里，靖江至太湖西段設(shè)計時速為250公里。

長江隧道是鹽宜高鐵全線的控制性工程，北接靖江市，南連江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設(shè)計。隧道以盾構(gòu)法穿越長江，需獨頭掘進(jìn)6710米，將長距離穿越軟土、高水壓地層，局部還會經(jīng)過復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深達(dá)71米，面臨斷面大、水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、掘進(jìn)距離長等多重施工挑戰(zhàn)。

為適配長江隧道的盾構(gòu)掘進(jìn)需求，建設(shè)單位為工程量身打造了“奮楫號”盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長145米，總重約3800噸，刀盤開挖直徑14.33米，集成了開挖倉可視化系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)等智能化裝置，能實現(xiàn)隧道智能建造及設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)測，科技集成度較高。

此外，研發(fā)團(tuán)隊圍繞智能掘進(jìn)課題進(jìn)行專項設(shè)計，讓盾構(gòu)機(jī)具備掘進(jìn)遠(yuǎn)程駕駛、關(guān)鍵部件實時監(jiān)測、管片箱涵智能拼裝等功能，可實現(xiàn)隧道主體與內(nèi)部結(jié)構(gòu)一次成型。

“奮楫號”盾構(gòu)機(jī)下線后，將被拆解運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，經(jīng)組裝調(diào)試后，正式開啟穿越長江的掘進(jìn)作業(yè)。

鹽宜高鐵建成運(yùn)營后，將大幅方便沿線群眾出行，對完善長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)布局、構(gòu)建新的快速過江通道、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司上海記者站（上海局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖/視頻：韓俊理 許文峰 呂山山 莊希紅 林鳳 劉甲

原標(biāo)題：《“奮楫號”下線！新建高鐵即將下穿長江！》

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