自動(dòng)駕駛技術(shù)距離完全成熟仍有一段距離，關(guān)鍵就在于“自動(dòng)”二字。

美國民主黨參議員Edward Markey在周二公布的一份調(diào)查文件中指出，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電動(dòng)汽車公司承認(rèn)，其自動(dòng)駕駛汽車在極少數(shù)情況下會(huì)由遠(yuǎn)程工作人員駕駛車輛。

特斯拉公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Karen Steakley在上周致Markey的一封信中描述了該公司如何使用“遠(yuǎn)程協(xié)助操作員”。她解釋稱，當(dāng)乘客或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要幫助時(shí)，這些遠(yuǎn)程工作人員可以提供幫助。

但她強(qiáng)調(diào)，遠(yuǎn)程協(xié)助操作員是一項(xiàng)額外措施，只有在極少數(shù)情況下，其他所有可用干預(yù)措施都已用盡時(shí)，遠(yuǎn)程工作人員才會(huì)被授權(quán)暫時(shí)接管車輛的直接控制權(quán)。

極少數(shù)情況

Steakley表示，操作員只有在車輛行駛速度低于2英里/小時(shí)時(shí)才能臨時(shí)控制車輛。之后，如果特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)授予他們直接控制權(quán)，他們就可以以最高10英里/小時(shí)的速度駕駛車輛。

她指出，這項(xiàng)功能使特斯拉能夠迅速移動(dòng)可能處于危險(xiǎn)位置的車輛，從而減少等待急救人員或特斯拉現(xiàn)場代表手動(dòng)回收車輛的需求。遠(yuǎn)程協(xié)助操作員均為特斯拉內(nèi)部員工，工作地點(diǎn)位于加利福尼亞州奧斯汀和帕洛阿爾托的中心。

Markey周二批評(píng)稱，自動(dòng)駕駛汽車公司長期以來一直吹噓他們可以消除人為失誤造成的道路交通事故，但實(shí)際上他們承認(rèn)其技術(shù)仍需要依賴人類的幫助。

他還表示，鑒于特斯拉多次通過“完全自動(dòng)駕駛（FSD）”等品牌名稱誤導(dǎo)消費(fèi)者，公眾有理由懷疑特斯拉的無人駕駛出租車是否真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，且是否暗中依賴遠(yuǎn)程操作人員。

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