季度凈利570億仍感生存危機(jī) 豐田CEO向供應(yīng)商發(fā)出變革警示
全球頭部車企CEO警示：不變革則難以為繼。
車東西3月31日消息，據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車CEO佐藤恒治近期向484家供應(yīng)商發(fā)出警示，稱豐田正遭遇“生存層面的威脅”。
▲外媒報(bào)道佐藤恒治向供應(yīng)商發(fā)出警告
佐藤恒治認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型等挑戰(zhàn)，讓豐田面臨緊迫威脅，供應(yīng)商也需加力提升品牌整體產(chǎn)能，他直言：“若不做出改變，我們將無法生存。”
為此，佐藤恒治呼吁豐田需實(shí)施更嚴(yán)格的成本管控，還將在部分領(lǐng)域放寬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減少不必要的零部件報(bào)廢。
值得關(guān)注的是，豐田公布的數(shù)據(jù)顯示，其2026財(cái)年（豐田稱當(dāng)前財(cái)年為2026財(cái)年）第三季度（2025年10-12月）凈利潤(rùn)達(dá)1.26萬億日元（約合人民幣570億元），較2025財(cái)年同期減少0.93萬億日元（約合人民幣420億元），同比下降43%。
隨著2026年4月到來，豐田預(yù)計(jì)不久后將公布2026財(cái)年（2025年4月-2026年3月）全年業(yè)績(jī)，屆時(shí)或進(jìn)一步揭示其面臨的挑戰(zhàn)。
01.
強(qiáng)化成本管控
部分質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將放寬
近日，佐藤恒治在豐田供應(yīng)鏈合作伙伴年度大會(huì)上，向484家公司的約700名高管表示，豐田及其供應(yīng)鏈需“為生存而戰(zhàn)”。
▲佐藤恒治
據(jù)《Automotive News》報(bào)道，佐藤恒治在大會(huì)上稱：“不改變就無法生存。希望大家都能意識(shí)到這種危機(jī)感，當(dāng)前汽車行業(yè)正處于生存之戰(zhàn)，前方挑戰(zhàn)艱巨。我們必須團(tuán)結(jié)一心，增強(qiáng)制勝能力，要做到這一點(diǎn)，需全面提升生產(chǎn)力?！?/p>
佐藤恒治指出，全球關(guān)稅問題、電動(dòng)化及軟件定義汽車帶來的技術(shù)變革等因素，正讓豐田在與成本效益更高的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。
對(duì)此，他呼吁進(jìn)行徹底變革，包括更嚴(yán)格的成本控制、加速創(chuàng)新、在部分領(lǐng)域放寬質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以加快生產(chǎn)，以及與常規(guī)供應(yīng)鏈外的企業(yè)建立合作。
其中一項(xiàng)名為“Smart Standard Activity（智能標(biāo)準(zhǔn)行動(dòng)）”的變革，旨在放寬部分質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在不影響核心安全的前提下加快生產(chǎn)節(jié)奏。
值得一提的是，豐田此前公布了重大高層調(diào)整：2026年4月1日起，現(xiàn)任CFO近健太將升任社長(zhǎng)兼CEO，現(xiàn)任社長(zhǎng)兼CEO佐藤恒治轉(zhuǎn)任副會(huì)長(zhǎng)，并兼任新設(shè)的首席行業(yè)官（CIO），會(huì)長(zhǎng)仍由豐田章男擔(dān)任。
▲近健太
02.
凈利減少420億元
中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑
佐藤恒治的警示反映出豐田當(dāng)前挑戰(zhàn)的嚴(yán)峻性。
今年2月10日，豐田公布了2026財(cái)年第三季度（2025年10-12月）及前三季度（2025年4-12月）的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，盡管營(yíng)收有所增長(zhǎng)，豐田2026財(cái)年第三季度凈利潤(rùn)為1.26萬億日元（約合人民幣570億元），較2025財(cái)年同期減少0.93萬億日元（約合人民幣420億元），同比下降43%；
▲豐田2026財(cái)年第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
2026財(cái)年前三季度凈利潤(rùn)為3.03萬億日元（約合人民幣1400億元），較2025財(cái)年同期減少1.07萬億日元（約合人民幣500億元），同比下滑26.1%。
面對(duì)凈利承壓的狀況，豐田表示已啟動(dòng)全員參與的盈虧平衡銷量?jī)?yōu)化行動(dòng)，聚焦固定成本削減，著力降低變動(dòng)成本、提升價(jià)值鏈盈利能力，將摒棄簡(jiǎn)單的“一刀切”式成本削減，以提升生產(chǎn)效率和增值工作占比為核心，保障舉措的可持續(xù)性。
銷量方面，2026財(cái)年前三季度，豐田車輛銷量達(dá)730.2萬輛，同比增長(zhǎng)4.3%；豐田及雷克薩斯汽車銷量達(dá)802萬輛，同比增長(zhǎng)3.4%。
其中，日本和北美市場(chǎng)是主要增長(zhǎng)動(dòng)力。豐田方面稱，受北美等市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車銷量大增的推動(dòng)，其電動(dòng)化車輛銷量占比已提升至46.9%。
▲豐田2026財(cái)年前三季度銷量
但在中國(guó)市場(chǎng)，2026財(cái)年前三季度豐田及雷克薩斯汽車零售銷量為139.3萬輛，較2025財(cái)年同期的140.2萬輛減少0.9萬輛，同比下滑約0.6%。
03.
結(jié)語(yǔ)：全球第一大車企承壓求變
根據(jù)第三方銷量數(shù)據(jù)，2025年豐田連續(xù)第六年蟬聯(lián)全球銷量第一，較第二名大眾汽車領(lǐng)先約230萬輛。
不過，豐田2026財(cái)年第三季度及前三季度業(yè)績(jī)呈現(xiàn)“營(yíng)收穩(wěn)增、凈利承壓”的反差，反映出這家全球汽車巨頭同樣面臨多重挑戰(zhàn)。
從CEO佐藤恒治向供應(yīng)商發(fā)出的警示可以看出，作為全球第一大車企，在競(jìng)爭(zhēng)壓力下也需加快改革步伐。
本文來自微信公眾號(hào)“車東西”，作者：R，編輯：志豪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
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