3月28日，由安徽省合馬高速鐵路公司、寧安鐵路公司聯(lián)合建設，中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界最大跨度三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋，正式啟動主橋公路面的鋼橋面瀝青攤鋪作業(yè)，標志著大橋向如期通車目標邁出關鍵一步。

該大橋鋼橋面設計總厚度為60毫米，采用國內(nèi)領先的“改性聚氨酯混凝土+SMA改性瀝青混凝土”復合結(jié)構(gòu)。主汊航道橋全長3248米，本次鋼橋面鋪裝總面積近8萬平方米，規(guī)模相當于11個標準足球場并列排布，預計4月上旬可完成全部鋪裝工作。

作為巢馬城際鐵路的控制性工程，馬鞍山長江公鐵大橋是安徽對接長三角地區(qū)的重要新通道。大橋建設工程規(guī)模宏大、科技含量高，成功應用多項“四新”技術(shù)，創(chuàng)下六項世界第一，集中體現(xiàn)了中國橋梁建設的先進技術(shù)與建造水平。

大橋建成通車后，將對深入推進長三角一體化發(fā)展、扎實落實長江經(jīng)濟帶建設等重大國家戰(zhàn)略發(fā)揮重要作用。

橋梁名片

馬鞍山長江公鐵大橋連接馬鞍山市和縣與當涂縣，總長9.8公里，由和縣側(cè)引橋、主汊航道橋、江心洲引橋、副汊航道橋、當涂側(cè)引橋構(gòu)成。上層為雙向六車道城市快速公路，設計時速80公里；下層設兩線巢馬城際鐵路（設計時速250公里）及兩線預留城際鐵路（設計時速200公里）。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

原標題：《沖刺通車！巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主橋鋼橋面開始鋪裝瀝青》

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