春日里萬(wàn)物蓬勃生長(zhǎng)，滬渝蓉高鐵各標(biāo)段的施工正緊張有序地推進(jìn)，工程進(jìn)度持續(xù)穩(wěn)步向前。其中，連接上海崇明與江蘇啟東的崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋已進(jìn)入百米沖刺階段，崇明和啟東兩端之間僅剩下百米左右的距離，即將合龍“牽手”。

從航拍視角望去，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋就像一條藍(lán)色巨龍橫臥在長(zhǎng)江北支的水面上，氣勢(shì)磅礴。崇明與啟東兩端之間僅余百米之遙，合龍“牽手”近在眼前。

在距離長(zhǎng)江江面55米高的大橋公路橋面上，記者看到，工人操控軌道運(yùn)板車(chē)將一塊重達(dá)32噸的公路預(yù)制橋面板運(yùn)到施工位置，接著，40噸的架板機(jī)把橋面板緩緩下放，在現(xiàn)場(chǎng)施工人員的配合下，精準(zhǔn)安裝到指定地點(diǎn)。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋的公路橋面板由一塊塊預(yù)制混凝土橋面板鋪設(shè)而成，只有鋪設(shè)的縫隙部分采用混凝土現(xiàn)澆。中鐵大橋局北沿江項(xiàng)目部一分部副總工程師張曉波介紹：“混凝土橋面板在后場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)期超過(guò)300天，收縮徐變已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，安裝完成后再澆筑濕接縫混凝土，能讓公路橋面的裂紋更少?！?/p>

而在大橋下層的鐵路路面，鋼結(jié)構(gòu)涂裝作業(yè)也在有條不紊地進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，崇啟兩端相連還剩下5個(gè)鋼截?cái)嗟牡跹b工作，待吊裝逐一完成后，上下兩層路面施工、大橋斜拉索安裝等工作將有序展開(kāi)?！澳壳澳媳眱砂兜拈g距大約100米，預(yù)計(jì)5月可以合龍?！?/p>

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4.09公里，由主通航孔橋和非通航孔橋組成。主通航孔橋是主跨400米的雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，也是世界上最大跨度的公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。大橋建成后，上層為雙向6車(chē)道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路；下層為時(shí)速350公里的雙線(xiàn)高速鐵路和時(shí)速250公里的雙線(xiàn)城際鐵路。截至目前，大橋的施工進(jìn)度已達(dá)到85%左右。

記者：蔣曉燕；攝影：黃天奇

編輯：李琳

責(zé)編：李琳

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原標(biāo)題：《百米沖刺！崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)5月合龍》

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