“不到十個(gè)月，在青島建成全球最大單城市無(wú)人車隊(duì)，目前落地?cái)?shù)城，已累計(jì)提供超150萬(wàn)次物流配送服務(wù)，服務(wù)里程數(shù)突破4000萬(wàn)公里”。近日，全球率先開(kāi)創(chuàng)RaaS（RoboVan-as-a-Service）模式的服務(wù)商新石器無(wú)人車(Neolix)，公布了其“即時(shí)配送服務(wù)”上線后的階段性成果。

據(jù)介紹，除青島外，新石器無(wú)人車的即時(shí)配送服務(wù)已在山東臨沂、濰坊等國(guó)內(nèi)多個(gè)省市落地，落地城市數(shù)量居行業(yè)前列。自去年底起，新石器還將RaaS服務(wù)推向海外，在阿聯(lián)酋、韓國(guó)、新加坡、葡萄牙等國(guó)家開(kāi)展試點(diǎn)。

新石器方面表示：“通過(guò)與滴滴等合作伙伴在青島等城市的協(xié)作，開(kāi)創(chuàng)了按需調(diào)度的新業(yè)態(tài)，驗(yàn)證了L4級(jí)自動(dòng)駕駛無(wú)人車在即時(shí)配送領(lǐng)域的巨大潛力。下一步，公司將深化場(chǎng)景應(yīng)用、擴(kuò)大部署范圍并構(gòu)建生態(tài)體系，進(jìn)一步推動(dòng)城市配送與物流的升級(jí)發(fā)展?！?/p>

從二季度開(kāi)始，新石器無(wú)人車即時(shí)配送模式將逐步拓展至全國(guó)更多城市及全球核心區(qū)域，正式進(jìn)入全域規(guī)?；\(yùn)營(yíng)階段，預(yù)計(jì)年內(nèi)覆蓋全國(guó)50個(gè)城市。

布局“即時(shí)配送”場(chǎng)景 智能運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)逐步成型

資料顯示，2025年6月，新石器無(wú)人車與滴滴送貨在青島啟動(dòng)RaaS服務(wù)試點(diǎn)。用戶可通過(guò)APP或小程序叫車，像使用手機(jī)叫車一樣，呼叫新石器X6款無(wú)人車完成取貨與配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)即需即到。

傳統(tǒng)RoboVan服務(wù)中，商家客戶需購(gòu)買或租賃無(wú)人車硬件，自行負(fù)責(zé)線路運(yùn)營(yíng)，且主要服務(wù)于固定路線，屬于計(jì)劃物流的補(bǔ)充，對(duì)廣大中小商戶而言門檻較高。

從市場(chǎng)需求來(lái)看，城市配送領(lǐng)域的中小商戶存在大量零散的中小型重貨貨運(yùn)非標(biāo)需求，但當(dāng)前城配市場(chǎng)運(yùn)力呈“啞鈴型”分布，主要集中在“閃送級(jí)”和“整車”兩類。前者不支持重貨散貨運(yùn)輸，后者按一車一價(jià)結(jié)算，成本過(guò)高。盡管部分平臺(tái)推出了相關(guān)服務(wù)，卻仍面臨運(yùn)載量不匹配、成本不經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題。

RaaS模式較好地滿足了城市中小商家和個(gè)人“小批量、高頻次、強(qiáng)隨機(jī)”的需求。在此模式下，新石器將無(wú)人配送車轉(zhuǎn)化為公共運(yùn)力資源，核心產(chǎn)品不再是車輛本身，而是基于無(wú)人車網(wǎng)絡(luò)提供的“即時(shí)配送服務(wù)”?？蛻舭葱栀?gòu)買服務(wù)，車輛快速到場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“隨機(jī)點(diǎn)對(duì)隨機(jī)點(diǎn)”配送，按單或按里程付費(fèi)，無(wú)需承擔(dān)車輛資產(chǎn)與維護(hù)成本。數(shù)據(jù)顯示，RaaS模式可使客戶運(yùn)輸及裝卸成本較傳統(tǒng)方式降低40%-50%。

這充分體現(xiàn)了RaaS模式的核心價(jià)值：大幅降低無(wú)人車使用門檻與物流配送成本，同時(shí)提升配送服務(wù)的確定性與體驗(yàn)，讓中小商戶乃至個(gè)人都能享受到智慧物流的紅利。

目前，新石器在青島的RaaS服務(wù)日訂單量最高已突破6500單，無(wú)人車運(yùn)營(yíng)效率超過(guò)傳統(tǒng)貨車，累計(jì)為當(dāng)?shù)厣碳液陀脩籼峁┏偃f(wàn)次即時(shí)配送服務(wù)。在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，服務(wù)場(chǎng)景持續(xù)豐富，新石器無(wú)人車已融入青島城市“毛細(xì)血管”，客戶范圍擴(kuò)展至建材、工廠、生鮮、商超、醫(yī)藥、團(tuán)餐、汽配等多個(gè)領(lǐng)域。

無(wú)人車的另一優(yōu)勢(shì)是可提供24小時(shí)不間斷服務(wù)，支持即時(shí)零售全天候運(yùn)營(yíng)，為便利店、藥店、生鮮前置倉(cāng)提供即時(shí)配送，滿足夜間突發(fā)與應(yīng)急需求；還能幫助商家錯(cuò)峰補(bǔ)貨，提升日間效率，餐廳、超市、驛站等可在夜間進(jìn)行庫(kù)存補(bǔ)充與貨物調(diào)撥，降低成本的同時(shí)確保日間運(yùn)營(yíng)順暢。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新石器無(wú)人車在青島等地的RaaS模式實(shí)踐成果，不僅驗(yàn)證了其具備完成多業(yè)態(tài)、全時(shí)段、高并發(fā)運(yùn)營(yíng)的能力，也證明了RaaS服務(wù)作為完整可推廣的城市物流解決方案的可行性，推動(dòng)整個(gè)無(wú)人車行業(yè)從“車輛供應(yīng)商”向“智能運(yùn)力車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)”跨越。

瞄準(zhǔn)萬(wàn)億城配藍(lán)海市場(chǎng)

傳統(tǒng)認(rèn)知中，無(wú)人車規(guī)?；瘧?yīng)用常與大型物流企業(yè)、快遞巨頭關(guān)聯(lián)，但真正的巨大需求與市場(chǎng)隱藏在海量分散的中小企業(yè)商戶中。這些商戶構(gòu)成了廣義城市配送市場(chǎng)，年規(guī)模超3萬(wàn)億元，是比傳統(tǒng)快遞網(wǎng)絡(luò)龐大一個(gè)數(shù)量級(jí)的實(shí)體商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，廣義城市配送車輛（含面包車、輕卡、微卡）保有量達(dá)1459萬(wàn)輛，這是無(wú)人車的潛在主力市場(chǎng)。以青島為例，服務(wù)各類商貿(mào)流通的輕型貨車、廂式貨車等商用車保有量達(dá)十萬(wàn)臺(tái)級(jí)別。若投射到新石器預(yù)計(jì)落地的50個(gè)城市，市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)可觀。

在由中小商戶、批發(fā)商、零售商、社區(qū)店、餐飲供應(yīng)鏈、同城服務(wù)商等構(gòu)成的“長(zhǎng)尾市場(chǎng)”中，數(shù)百萬(wàn)小B客戶每日面臨“最后一公里”乃至“最后五十公里”的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、補(bǔ)貨需求。這些需求剛性且高頻，但因訂單碎片化、線路非標(biāo)、成本敏感，難以被傳統(tǒng)集約化物流模式完美滿足。

而無(wú)人駕駛車輛與RaaS服務(wù)憑借24小時(shí)運(yùn)行、精準(zhǔn)規(guī)劃、靈活響應(yīng)的特性，與該市場(chǎng)天然契合，面向的是整個(gè)城市商貿(mào)流通運(yùn)力需求的數(shù)字化與自動(dòng)化升級(jí)。

成功覆蓋“計(jì)劃物流”與“即時(shí)物流”兩大核心場(chǎng)景后，標(biāo)志著新石器在無(wú)人配送和城市配送領(lǐng)域的布局初步成型，有望構(gòu)建從技術(shù)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)到商業(yè)模式的無(wú)人車生態(tài)系統(tǒng)。

行業(yè)普遍認(rèn)為，當(dāng)無(wú)人車隊(duì)形成規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)，其價(jià)值將發(fā)生質(zhì)變，演變?yōu)樯鐣?huì)化智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，供所有企業(yè)商戶和個(gè)人共享，實(shí)現(xiàn)車貨高效匹配。隨著車輛部署與網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)模擴(kuò)大，車輛響應(yīng)更快、覆蓋更廣、邊際成本更低，形成“越用越好用”的正向循環(huán)，最終助力全社會(huì)物流降本提效。

技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建大規(guī)模運(yùn)力平臺(tái)

與傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)固定路線配送不同，現(xiàn)代城市即時(shí)配送場(chǎng)景充滿不確定性——擁堵路段、突發(fā)行人、臨時(shí)施工、多樣取送點(diǎn)等，對(duì)無(wú)人配送技術(shù)提出嚴(yán)苛考驗(yàn)。

2025年，新石器成為全球率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)圖自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；宪嚨钠髽I(yè)。車輛通過(guò)先進(jìn)感知系統(tǒng)與AI決策算法，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位與導(dǎo)航，不僅部署周期近乎為0，還能應(yīng)對(duì)密集人流、混行交通等動(dòng)態(tài)城市環(huán)境，像人類司機(jī)一樣在0.1秒內(nèi)對(duì)突發(fā)狀況做出最優(yōu)反應(yīng)。

同時(shí)，不同于行業(yè)現(xiàn)行的單點(diǎn)部署，新石器已構(gòu)建全域智能調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)“車-路-網(wǎng)”深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)訂單實(shí)時(shí)調(diào)度。

當(dāng)訂單產(chǎn)生時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行全局動(dòng)態(tài)規(guī)劃：計(jì)算訂單插入現(xiàn)有任務(wù)序列對(duì)整體效率的影響、規(guī)劃最優(yōu)接單路徑、評(píng)估車輛續(xù)航與路線匹配度，甚至統(tǒng)籌多個(gè)訂單批量取送，且不同場(chǎng)景采用不同調(diào)度方案。

實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，新石器無(wú)人車已實(shí)現(xiàn)從“單車智能”到“智能車隊(duì)”的演進(jìn)。以青島為例，千余輛無(wú)人車通過(guò)云端調(diào)度平臺(tái)形成有機(jī)整體，實(shí)時(shí)共享路況、訂單與運(yùn)力狀態(tài)。當(dāng)一輛車發(fā)現(xiàn)路況變化或臨時(shí)障礙，數(shù)據(jù)可在數(shù)秒內(nèi)回傳并下發(fā)給同路線其他車輛，實(shí)現(xiàn)“一車感知、全網(wǎng)進(jìn)化”，提升智能車隊(duì)在復(fù)雜非結(jié)構(gòu)化道路的行駛效率。

據(jù)悉，通過(guò)持續(xù)積累需求與調(diào)度數(shù)據(jù)，新石器無(wú)人車已能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)城市需求峰谷，確保高峰期運(yùn)力充足與即時(shí)響應(yīng)，同時(shí)將訂單響應(yīng)時(shí)間與預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的預(yù)估準(zhǔn)確率提升至行業(yè)頂尖水平，真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛運(yùn)力“即需即用”。

另一方面，該模式下每天產(chǎn)生的海量交互數(shù)據(jù)持續(xù)反哺算法進(jìn)化，提供更深度解決方案。在“車端智能+云端智慧”雙引擎驅(qū)動(dòng)下，新石器RaaS服務(wù)具備在全國(guó)及全球更多城市快速落地與規(guī)?；瘡?fù)制的能力。

新石器無(wú)人車負(fù)責(zé)人表示：“后續(xù)將充分發(fā)揮規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在更多國(guó)家和城市落地?zé)o人配送車RaaS模式，目標(biāo)打造全球規(guī)模最大的運(yùn)力平臺(tái)，更好服務(wù)民生與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com