兩年前，36氪曾報道小米第一代SU7上市后的門店盛況。那是一個周五，北京某大型商場門店的海灣藍SU7，白天9小時接待近60名意向車主試駕，試駕車滿電800公里續(xù)航僅剩40公里，系統(tǒng)亮紅警。

2026年3月19日，小米發(fā)布新一代SU7，36氪再次走訪該門店。周六傍晚，卡布里藍新配色SU7表顯續(xù)航仍有250余公里。

“周五幾乎沒人，有部試駕車一整天停在地庫”，銷售人員稱，周末才迎來高峰，“北京大店，十幾個銷售單日試駕單60-80個”。

小米官方數(shù)據(jù)顯示，全國477家門店新SU7試駕5萬次，上市前三天平均每家105單。而初代SU7上市首個工作日單店試駕達200單級別，如今門店增400余家，“火爆程度”被稀釋。

小米新一代SU7 外觀新配色

新SU7上市當(dāng)晚，34分鐘獲1.5萬不可退定金鎖單，雖不及初代“24小時8.8萬輛”和YU7“3分鐘20萬輛”，但半小時1.5萬單仍顯號召力。3月23日雷軍直播透露鎖單超3萬輛，供應(yīng)鏈消息稱2026年銷量指引12萬輛。

手機3C用戶可一年一換，汽車使用周期卻達3-5年甚至更久。兩年前買小米S4手表的用戶或換S5，但初代SU7車主難兩年就置換新款，這是消費電子“沖動升級”與大宗消費“深思熟慮”的差異。

雷軍稱對新SU7期待是“讓更多人了解并喜歡小米產(chǎn)品”，市場核心關(guān)注轉(zhuǎn)向：初代破圈后，新一代能否拓寬用戶圈層，觸達更廣泛主流人群？

新一代小米SU7：外觀不變，加量輕加價

新SU7分三版本，售價21.99萬、24.99萬、30.39萬元，較老款漲4000元。

“新車100多處升級，材料費小兩萬元，因購置稅政策調(diào)整，不想超用戶預(yù)算，只加4000元”，雷軍在發(fā)布會后表示。

小米延續(xù)老款造型，微調(diào)前臉進氣格柵，新增卡布里藍、赤霞紅配色及雙層梅花輪轂。車內(nèi)變化更顯著，“舒適”成鮮明標簽：主駕18向調(diào)節(jié)運動座椅、副駕零重力座椅、后排睡眠頭枕；音響升級為14/25揚聲器，天幕為分區(qū)智能調(diào)光玻璃，四門雙層夾膠玻璃，還可選超靜謐座艙。

“副駕和后排，在運動車型大方向里怎么舒服怎么來”，雷軍坦言。

小米新一代SU7 副駕零重力座椅

續(xù)航上，Pro版CLTC續(xù)航902km，電耗11.7kWh/百公里，接近特斯拉Model 3。安全方面，增強超強鋼應(yīng)用、氣囊數(shù)量及電池防護；智能上，全系標配英偉達Thor芯片與激光雷達滿配硬件。動力與底盤升級V6s Plus電機，Pro與Max版配閉式空氣彈簧、CDC可變阻尼減振器，全系固定卡鉗及265mm后寬胎。

試駕老車主反饋：“參數(shù)更快，腳感卻變?nèi)狻薄奥犯胁磺逦?，底盤偏舒適”，指向新SU7調(diào)和運動與舒適，覆蓋更廣泛用戶偏好。

新SU7產(chǎn)品策略是對處境的直接回應(yīng)，面對激烈競爭與理性消費者，需靠產(chǎn)品力迎接考驗。

上市首個周末：已過爆品期，圍觀客巨多

新SU7上市首個周末，36氪走訪北京6家門店，銷售人員坦言：“已不是一代現(xiàn)象級爆款”，到店多為“圍觀”米粉，不少是SU7或YU7車主。

北京地區(qū)某小米SU7展廳實拍

“兩年前老SU7上市，路人都看，排隊的老人小孩都有”，小米汽車兩年銷售稱，“外觀沒變，路人看一眼就默認和老款沒區(qū)別，不想坐進看”。

訂單成交上，客戶決策周期拉長，多希望比較后決定?！叭珖着?.6萬臺現(xiàn)車周五晚剩十幾臺，周末訂單流向5-7月交付定制車”。

銷售展示新SU7落地價明細，小米提供兩種金融方案：年化2.5%常規(guī)分期、七年1.9%低息。

小米新SU7售價估算 36氪制圖

意向車主對價格和金融政策敏感，“小米分期利息一兩萬，特斯拉五年免息吸引力大”，銷售建議選定制車，交付周期5-6月，“屆時可能有免息，但想觀望”。

小米SU7客戶從情懷買單的“米粉”，延伸至看重配置、成本與價值的理性消費者，這部分是汽車市場基本盤。外有Model 3、尚界Z7競爭，內(nèi)有YU7及增程系列瓜分預(yù)算，SU7踏入產(chǎn)品力硬碰硬之戰(zhàn)。

兩年前初代SU7靠現(xiàn)象級熱度破圈，享品牌勢能流量紅利，靠好奇、情懷與市場空白迅速立足。但流量退潮快，汽車工業(yè)重資產(chǎn)、長周期，炫酷設(shè)計和智能體驗吸睛，車企長青依賴供應(yīng)鏈、質(zhì)量、成本、渠道、二手車殘值等內(nèi)功。

新一代SU7市場反應(yīng)投射此狀態(tài)：門店從人潮回歸常態(tài)，客戶決策周期拉長，比較維度從“熱愛”轉(zhuǎn)配置、成本與價值，標志小米汽車從“引爆模式”轉(zhuǎn)向“耐力賽”，靠產(chǎn)品力、體系運營與長期口碑競爭。

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