今年春節(jié)檔，《飛馳人生3》以“斷層式領先”的票房成績引發(fā)關注。觀眾離席后，討論焦點已超越“影片質量”“女性角色缺失”等表層話題，直指核心命題：算法試圖定義一切的時代，人類究竟該守護什么？

從巴音布魯克到沐塵100，從孤膽英雄到群體交響，張馳（沈騰飾）與孫宇強（尹正飾）沖過終點線的瞬間，贏得的不僅是賽事勝利，更是一場捍衛(wèi)“人”之尊嚴的戰(zhàn)役。作為系列第三部，影片未復刻前作成功路徑，而是駛入全新賽道——將“鋼多”與“氣多”的思辨搬上4500米高原。這既是賽車類型片的工業(yè)化突破，也是科技狂飆時代對個體意志、傳統(tǒng)技藝與人性光輝的深情回望。

“鋼氣之辯”中的人性光芒

理解《飛馳人生3》的創(chuàng)作野心，需從三部曲的遞進邏輯切入：

首部曲聚焦“孤膽英雄”。賽車“個體戶”張馳駕舊車挑戰(zhàn)巴音布魯克天險，以“縱身一躍”的悲壯完成自我證明，譜寫古典英雄主義挽歌。

二部曲轉向“協(xié)作雛形”。老兵帶新人，用組裝車輛對抗科技電車，“土辦法”反擊“高科技”雖顯狼狽，卻埋下團隊火種。

三部曲實現(xiàn)類型范式躍升：從“游擊隊”到“國家隊”的悖論之路。張馳入選“中速天梯”計劃，卻淪為資本“工具人”——動力受限、權限封鎖、內(nèi)定操作等職場潛規(guī)則被引入賽事。資本與AI合謀操控比賽，車隊因利益分化重組。張馳回歸個體，手動油車對陣智能科技，上演“動能回收”式后發(fā)制人。當大車隊用AI窮盡駕駛可能時，個體經(jīng)驗、直覺與“不理智”沖動是否仍有價值？影片反思變異集體主義與科技萬能論，落腳于對“手動”“傳統(tǒng)”與“人味”的謹慎樂觀，讓弗羅斯特《未選擇的路》的價值具象化。

導演韓寒的成熟之處，在于讓張馳的對手從自然天險、內(nèi)心心魔，轉向規(guī)則、資源與權力編織的隱形牢籠。沙溢飾演的百強對段奕宏飾演的安部長所言“控制不了車手，卻能控制車”，揭開機器與人的“鋼氣”隱喻。

AI賽車技術的引入具時代前瞻性。安部長認為賽車核心在車不在人，以測試為名用頂尖車手數(shù)據(jù)“喂養(yǎng)”AI。這種敘事映射時代焦慮：當個體努力被科技替代，人生賽道被無形之手操控，該如何自處？影片給出答案：真正的比賽不在他人賽道。冰冷算法與轟鳴引擎背后，最動人的是“人味”。

最終張馳憑經(jīng)驗與直覺戰(zhàn)勝AI，但影片未貶低科技或神化經(jīng)驗，而是呈現(xiàn)辯證關系：科技可提升技能，卻無法拔高心靈高度。結尾意味深長：領航員與數(shù)據(jù)是共生而非取代。孫宇強的經(jīng)驗助力獲勝，科技支持也不可或缺。這種思考為AI焦慮提供解藥——科技是工具，更重要的是使用工具的人，人機結合以人為主體，科技能模擬一切，卻無法復制渴望飛馳的人心。

“縱身一躍”的人生價值

《飛馳人生3》的可貴之處在于賽車情節(jié)的設計感與創(chuàng)新性?！拔鋺颉睆埩κ悖豪愐巴鈽O限換胎、引擎蓋遮擋視線“盲開”、車手互助破風拉尾煙、手動操作制勝AI等高光時刻，將賽車細節(jié)拆解重組，展現(xiàn)高水準與新鮮感，足見創(chuàng)作團隊的熱愛。

高潮段落帶來爽感與思考。反派依仗“器之利”——AI操控的智能賽車，張馳與林臻東（黃景瑜飾）依靠“氣之馭”。兩人并道后的無言互助，書寫人性之光。林臻東自知難勝，毅然為張馳破風、推舉、擋尾煙，這種“自我犧牲”將個體友誼升華為集體榮譽，是數(shù)據(jù)模型無法計算的“最優(yōu)解”，是人類獨有的“縱身一躍”與“人味”。

“縱身一躍”在三部曲中有不同詮釋：首部是生命張揚與絕唱，二部是重生掙扎與新舊融合，三部是成熟灑脫的犧牲互助，對抗資本權力與命運不公。這種“躍”源于日常堅持：極限換胎是經(jīng)年訓練的成果；面對指責，張馳一句“我也要干活了”，盡顯咽下屈辱繼續(xù)前行的沉默力量。

從首部到三部，張馳的尊嚴靠“不放棄”維系，觀眾共情的是小人物不懼阻礙、不負熱愛的堅守。平凡人生的堅守，終能換來“縱身一躍”的高峰體驗與人生價值。

“平衡取舍”的人文情懷

視聽層面，影片做出勇氣選擇：一是實拍與虛拍的權衡。為呈現(xiàn)沐塵100賽道的99處急彎、1300米落差與5類地貌，劇組深入4500米高原實拍，不惜損毀設備。這種對“物理真實感”的執(zhí)念，是對特效依賴的反撥，讓觀眾聽見砂石碎裂與車身嘶鳴，感受“肉包鐵”的質感。

二是節(jié)奏與剪輯的“文武之道”。最后四五十分鐘賽車戲“量大管飽”，口碑兩極：有人贊其沉浸式體驗，有人嫌冗長重復、文戲壓縮、喜劇元素弱化。這顯露類型融合的取舍之痛，沈騰的幽默為引擎轟鳴讓路，體現(xiàn)導演回歸賽車初心的意圖。

三是表演與類型的融合。沈騰收斂落魄感，展現(xiàn)老將沉穩(wěn)；黃景瑜回歸，范丞丞、胡先煦、張新成等新血加入，構建層次分明的群像。表演服務于賽車專業(yè)性，讓喜劇的“松”與賽車的“緊”達成動態(tài)平衡。

《飛馳人生3》是商業(yè)類型片，卻非標準“爆米花”電影，因其有專業(yè)門檻與執(zhí)拗人文情懷。前半段節(jié)奏舒緩，后半段賽車戲出彩。其價值在于平衡“為觀眾考慮”與“不完全迎合”，背后是包含熱愛、責任、傳承與超越的人文情懷，這是另一種“人味”。

優(yōu)秀系列電影易引發(fā)情懷感，前作口碑帶來選片安全感?！讹w馳人生》系列對中國電影類型化的啟示在于：以作者性的專業(yè)與熱愛，用工業(yè)化制作將小眾題材做深做精，打造品質品牌，通過“無功利的功利性”實現(xiàn)口碑票房雙豐收，這不僅必要，且可行。

（作者系上海大學上海電影學院教授、副院長，上海溫哥華電影學院執(zhí)行院長 程波）

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