“多數(shù)新能源品牌的優(yōu)惠力度和節(jié)假日關(guān)系不大，通常新車上市時優(yōu)惠最大，之后會慢慢減少。”一位理想汽車銷售人員對時代周報記者說。

該銷售人員接著介紹：“拿理想i6來說，這款車剛上市時有1萬元優(yōu)惠，現(xiàn)在優(yōu)惠只剩5000元了?！?/p>

理想線下門店 時代周報記者攝

寶馬調(diào)低官方指導價，特斯拉推出7年超長低息金融政策……2026年年初，車市競爭加劇，各大車企紛紛加大促銷力度，想在年初搶占市場先機。

大年初二，時代周報記者先后走訪了小米汽車、華為授權(quán)體驗店、阿維塔、極氪、小鵬汽車（09868.HK）、理想汽車（02015.HK）、蔚來汽車（09866.HK）等多家北京線下門店，實地了解車企在春節(jié)假期的市場表現(xiàn)。

一位小米汽車銷售人員告訴時代周報記者，七年超低息金融購車方案沒像預想中那樣受消費者歡迎，“在小米汽車的購車金融方案里，選七年超低息和3年0息的消費者差不多各占一半，也有部分用戶選擇全款買車?！?/p>

有車型優(yōu)惠2萬元

雖然各大車企很少有針對春節(jié)的專屬優(yōu)惠，但這并沒有影響銷售人員賣車的積極性，各品牌門店依然有不少消費者來看車咨詢。

在小鵬汽車門店，一位銷售人員連續(xù)接待了3批來看車的消費者，針對續(xù)航、價格，甚至不同懸架的性能差異等問題，都做了詳細解答。

該小鵬汽車銷售人員向時代周報記者介紹，目前小鵬汽車沒有針對春節(jié)假期推出特別優(yōu)惠政策，但2025款小鵬G6有一定現(xiàn)金優(yōu)惠，價格相對較低，“相當于‘清倉’價，不過配置需要消費者從庫存車里挑選?！?/p>

這位銷售人員還說，目前小鵬全系車型都能享受7年超低息金融購車政策，后續(xù)推出的新車型大概率也會同步享受這一政策。

不過，該銷售人員坦言：“今年新能源車的價格降幅可能會比2025年小?！?/p>

和小鵬汽車類似，針對庫存車推出專屬優(yōu)惠的還有智界和阿維塔，而且不同品牌對庫存車的判定和優(yōu)惠幅度都不一樣。

一位鴻蒙智行銷售人員告訴時代周報記者，目前智界對庫存超過90天的車輛給予1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，除此之外，沒有其他優(yōu)惠政策。同時，該銷售人員還強調(diào)，鴻蒙智行不需要推出低息等金融政策來吸引消費者進店或下單。

智界R7 時代周報記者攝

相比之下，阿維塔的庫存車優(yōu)惠幅度更大，庫存車的存放時間也更長。

根據(jù)阿維塔銷售人員的介紹：“阿維塔會對庫存超過180天的車輛進行現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度達到2萬元?！?/p>

車企的優(yōu)惠政策各不相同，來看車的消費者群體和需求也呈現(xiàn)出多樣化的特點。

時代周報記者觀察發(fā)現(xiàn)，不同消費者的購車需求不一樣，其中家庭用戶大多看重車輛空間，年輕消費者則更在意車輛的顏值和個性化。

但最后，大部分消費者都會回到續(xù)航和價格這兩個點上。

一位消費者對時代周報記者說，就他個人而言，買車最看重的是性價比，“夠用就行?！?/p>

這位消費者還坦言，現(xiàn)在的車功能確實很多，配置也越來越豐富，但其實很多功能都用不上，與其為多余的功能多花錢，不如選配置實用、價格合適的車型，滿足剛需就可以了。

行業(yè)增速趨穩(wěn)

春節(jié)車市沒有更多“花樣”促銷，消費者態(tài)度越來越理性，這背后反映出當前新能源汽車“高銷量、穩(wěn)增長”的趨勢。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林博士告訴時代周報記者，新能源車購置稅新政以及汽車“國補”等政策調(diào)整可能會對銷量有一定影響。

中汽協(xié)預計，2026年全年汽車銷量約為3475萬輛，同比增長1%，其中乘用車3025萬輛，同比增長0.5%；新能源汽車1900萬輛，同比增長15.2%；汽車出口740萬輛，同比增長4.3%。

和保守的行業(yè)增速相比，車企制定的2026年目標要樂觀得多。

比如吉利汽車年銷目標是345萬輛，同比增長約14%；長安汽車年銷量330萬輛，同比增長13.3%；奇瑞集團則把2026年銷售目標定為320萬輛，同比增長14.03%，都高于行業(yè)增速。

新造車品牌則更“激進”。零跑直接提出“2026年年銷百萬”的目標，同比增長率高達67.5%；小米汽車55萬輛的年銷量目標，同比增長34%；蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部信中表示，接下來3至5年，蔚來汽車能實現(xiàn)年均40%至50%的穩(wěn)定增長。

而2026年1月的銷售數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)出另一番景象。

數(shù)據(jù)顯示，1月鴻蒙智行憑借“五界”成為唯一月銷破5萬的品牌，達5.79萬輛，同比增長67%，但環(huán)比下滑35%。

小米交付超3.9萬輛，緊隨其后；2025年的“月銷冠軍”零跑，以3.21萬輛滑落至第三。

新一代小米SU7 時代周報記者攝

和鴻蒙智行一樣，小米汽車和零跑也呈現(xiàn)出同比增長、環(huán)比下滑的情況。其中小米環(huán)比下滑22%，零跑環(huán)比下滑47%。而理想、蔚來、小鵬的月銷都沒突破3萬輛。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，2025年底車企陸續(xù)推出的購置稅兜底權(quán)益，提前消耗了部分消費者的購車需求；而7年低息政策看似降低了消費者的購車門檻，實際上對有真實購車需求的群體影響不大。

在這樣的市場環(huán)境下，“車企要實現(xiàn)年度銷量目標，多元化發(fā)力是關(guān)鍵，比如創(chuàng)新渠道模式、加大出口力度、拉動消費者短期購車需求等。”上述業(yè)內(nèi)人士說。

梅松林補充道，聚焦中端及以上市場、抓住出海機遇，以及抓住新一輪的AI和高階智能駕駛創(chuàng)新機遇，或許都能成為有效的發(fā)力點。