小米汽車，要進(jìn)軍美國市場(chǎng)了嗎？

近日有消息稱，福特汽車正與小米洽談合作，可能在美國建廠生產(chǎn)汽車。

大家或許有所耳聞，福特CEO曾多次夸贊小米汽車，他不僅空運(yùn)了一臺(tái)SU7到美國，還表示自己開了半年都舍不得換。若此次合作能落地，也算是“念念不忘，必有回響”了……

美國網(wǎng)友也期待合作達(dá)成，稱雙方是“天作之合”：

針對(duì)這一爆料，福特和小米官方都作出了回應(yīng)。

福特小米合資造車？官方回應(yīng)來了

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士消息，福特汽車正在與小米進(jìn)行合作談判，目前談判處于初步階段。

雙方可能計(jì)劃成立合資企業(yè)，正在探討在美國建廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車的可能性。

福特選擇與小米合作建廠，若合作落地也不算太意外。

自SU7上市后，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）就多次公開稱贊小米汽車，稱其性能出色。

2024年，法利到中國考察時(shí)，要求團(tuán)隊(duì)挑選5款最具代表性的中國電車空運(yùn)回美國，以便深入拆解研究中國品牌的實(shí)力，其中就有小米SU7。

法利透露，SU7是讓他印象最深刻的一款車，他還坦言自己開了半年，一直舍不得換。

他在接受采訪時(shí)表示，對(duì)小米汽車的成果并不意外，還將小米比作“中國的蘋果”：

車內(nèi)有面部識(shí)別、車載AI助手，車主拿著手機(jī)走進(jìn)車?yán)餆o需配對(duì)，系統(tǒng)會(huì)立刻識(shí)別。坐進(jìn)SU7，就能立刻感受到其技術(shù)的先進(jìn)。

法利還透露，這促使他在福特內(nèi)部組建了新團(tuán)隊(duì)，以應(yīng)對(duì)來自中國車企的競(jìng)爭(zhēng)。

雙方若能達(dá)成合作，本是一樁美事。但福特和小米很快對(duì)此作出了回應(yīng)。

福特方面表示：“這個(gè)報(bào)道完全是假的，毫無事實(shí)根據(jù)。”福特汽車首席通信官馬克·特魯比（Mark Truby）也在社交平臺(tái)發(fā)帖辟謠。

小米汽車也回應(yīng)稱，有關(guān)“小米正與福特汽車商談合資企業(yè)的報(bào)道”是虛假的。小米目前沒有在美國銷售產(chǎn)品和服務(wù)，也未就此進(jìn)行談判。

辟謠后，有網(wǎng)友感到遺憾或不解，認(rèn)為中國在汽車技術(shù)、可再生能源等領(lǐng)域已超越美國：

既然如此，為何不嘗試呢？

福特的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向時(shí)刻

外界對(duì)這場(chǎng)合作的期待，其實(shí)也暗含著對(duì)福特轉(zhuǎn)型的擔(dān)憂。

在全球新能源浪潮下，福特原本是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的激進(jìn)派，但幾年過去，進(jìn)度和目標(biāo)未能如期推進(jìn)。

尤其是在大本營美國市場(chǎng)，補(bǔ)貼退坡對(duì)電車造成沖擊，影響了美國車企。2025年，福特在美國市場(chǎng)銷量達(dá)220萬輛，創(chuàng)2019年以來最好成績(jī)。

其中，燃油車型銷量同比增長(zhǎng)5.5%，混動(dòng)車型銷量同比大漲21.7%，但純電車型銷量同比下滑14.1%。

去年第四季度，福特純電車銷量下滑尤為嚴(yán)重，從2024年Q4的3萬輛降至1.45萬輛，近乎腰斬。

因此，福特決定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將重心從純電轉(zhuǎn)向混動(dòng)：

旗下明星純電皮卡車型停產(chǎn)，后續(xù)大型純電車項(xiàng)目暫停，位于美國田納西州的電動(dòng)汽車工廠也被改建為燃油車工廠。

原本計(jì)劃到2030年純電車滲透率超40%，現(xiàn)在新目標(biāo)改為到2030年，混動(dòng)+純電車型銷量超過50%。

馬斯克當(dāng)時(shí)還嘲諷福特，認(rèn)為這是“自作自受”，因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)營成本將完全不可持續(xù)。

在中國新能源車企、供應(yīng)商崛起的當(dāng)下，外國車企主動(dòng)來中國尋求合作已屢見不鮮，福特或許也有此意向。

早在去年，福特就宣布2026年開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，計(jì)劃供應(yīng)內(nèi)部及公共事業(yè)或數(shù)據(jù)中心行業(yè)客戶，采用的是從寧德時(shí)代獲得授權(quán)的技術(shù)。

此次知情人士也透露，福特曾與其他中國汽車OEM探討過在美國開展合作的可能性。

比如約半個(gè)月前，福特被曝出與比亞迪洽談合作，計(jì)劃為部分混動(dòng)車型向比亞迪采購電池。

法利也曾多次稱贊比亞迪，認(rèn)為其垂直整合能力驚人，并空運(yùn)、拆解過一輛比亞迪海豹，稱其“非常出色”。

在外國車企CEO中，法利大概是最看重中國對(duì)手的一個(gè)。不過，稱贊之外，他的警惕也從未放松。

法利之前警告稱，中國車企已對(duì)西方汽車制造商構(gòu)成“生存威脅”，僅在中國的產(chǎn)能就“能讓我們?nèi)科飘a(chǎn)”。

此前法利還斷言，中國企業(yè)進(jìn)入美國市場(chǎng)是早晚的事。

有此判斷的不止他一人，吉利全球傳播主管阿什·薩特克利夫最近接受采訪時(shí)也表示：

對(duì)我們來說，最大的問題是（吉利的汽車）何時(shí)何地進(jìn)入美國市場(chǎng)。

至少目前來看，中國車企雖未進(jìn)軍美國市場(chǎng)，但已迅速打入歐洲、東南亞和拉丁美洲市場(chǎng)，一個(gè)由中國汽車引領(lǐng)的時(shí)代或許不遠(yuǎn)了。

不過在此之前，更值得關(guān)注的是中國玩家們?cè)趪鴥?nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。

新一年首次月銷戰(zhàn)報(bào)，刷新了與2025年完全不同的座次：

先看自主品牌：

吉利以27萬臺(tái)月銷量登頂，同比增長(zhǎng)1%；之前的“一哥”比亞迪位次變動(dòng)，1月銷售21萬臺(tái)，同比下滑30.11%。

第三的奇瑞緊隨比亞迪，月交付量20萬輛，同比下滑約10.7%；長(zhǎng)城汽車1月銷量9萬輛，同比增長(zhǎng)11.6%。

再看新勢(shì)力車企和品牌：

鴻蒙智行全系交付57915輛，同比增長(zhǎng)65.6%，穩(wěn)坐新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

其中，問界月銷量40016輛，同比增長(zhǎng)83%，占鴻蒙智行全系銷量的69%。

緊隨其后的是小米汽車，1月交付量超39000臺(tái)，與問界僅差一千臺(tái)左右。

第三是去年的黑馬零跑汽車，1月交付量32059臺(tái)，同比增長(zhǎng)27%；理想、蔚來、小鵬1月銷量均穩(wěn)定在“2萬臺(tái)”陣營，分別為27668輛、27182輛和20011輛。

開局座次大洗牌，今年車圈的變數(shù)還真不好說~

另外兩件事

據(jù)雷軍直播透露，小米這個(gè)月銷“含金量”很高。

因?yàn)槌醮鶶U7已停售，只有零星現(xiàn)車、展車、二手車在售，主要交付的是YU7。

新一代SU7目前研發(fā)已結(jié)束，準(zhǔn)備量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2月13日左右展車將陸續(xù)進(jìn)入門店。

除了新SU7，小米還有一款車在預(yù)熱。

小米從吉利研究院挖來的院長(zhǎng)、小米汽車“關(guān)鍵人物”——胡崢楠，剛發(fā)微博曬出一組偽裝測(cè)試車的冬測(cè)圖。

這4臺(tái)車的車身輪廓看起來不盡相同，難道是小米首款增程SUV——小米YU9要來了？

本文來自微信公眾號(hào) “智能車參考”（ID：AI4Auto），作者：有車有據(jù)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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