2026年開年，自動(dòng)駕駛新能源重卡賽道迎來歷史性突破——最大單筆融資正式敲定！

車東西1月27日消息，DeepWay深向宣布完成11.77億元人民幣Pre-IPO輪融資，投資方陣容強(qiáng)大，包括普華資本、淡馬錫旗下ABC Impact基金、電池巨頭欣旺達(dá)等。

在私募股權(quán)投資邏輯里，Pre-IPO輪是企業(yè)沖擊二級(jí)市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。此時(shí)投資方不僅考察技術(shù)領(lǐng)先性，更會(huì)嚴(yán)格評(píng)估商業(yè)模式確定性、財(cái)務(wù)健康度與產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)城河。

DeepWay深向此次融資金額創(chuàng)自身歷史新高，還吸引了國(guó)資、外資與產(chǎn)業(yè)資本共同參與，這折射出資本市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛賽道的評(píng)判轉(zhuǎn)向：從“技術(shù)崇拜”轉(zhuǎn)為對(duì)“商業(yè)閉環(huán)能力”的深度認(rèn)可。

2025年5月，DeepWay深向的發(fā)布會(huì)曾讓外界聚焦其硬件實(shí)力，當(dāng)時(shí)核心展示三電自研系統(tǒng)與L2智駕落地，卻意外弱化了自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)簽。

▲DeepWay深向星辰二代車型

事實(shí)上，DeepWay深向并非不重視自動(dòng)駕駛，而是基于資源配置選擇最優(yōu)路徑。正向定義車輛、大規(guī)模落地L2，都是在為未來無人自動(dòng)駕駛打基礎(chǔ)。

自創(chuàng)立起，DeepWay深向就錨定L4級(jí)無人駕駛為終極目標(biāo)，只是選擇了與“實(shí)驗(yàn)室派”不同的漸進(jìn)式戰(zhàn)略。如今看來，這份務(wù)實(shí)讓企業(yè)收獲更多訂單與確定性，也贏得資本青睞。這家重卡新勢(shì)力，正以最扎實(shí)的步伐邁向L4目標(biāo)。

01.智駕融資回歸理性 商業(yè)化確定性成關(guān)鍵

回望2026年初，DeepWay深向的11.77億元融資，正是過去一年自動(dòng)駕駛投資趨勢(shì)的縮影。

2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域披露融資總額超582億元，較2023年“寒冬期”增長(zhǎng)近三倍。從場(chǎng)景看，深耕L4無人配送的頭部企業(yè)拿下超40億元融資，刷新行業(yè)紀(jì)錄；不少細(xì)分場(chǎng)景自動(dòng)駕駛企業(yè)也在2025年港股上市，完成資本化。

這些案例清晰表明：資本不再為實(shí)驗(yàn)室“顛覆性故事”買單，而是聚焦有“落地確定性”的頭部選手。

DeepWay深向能吸引多方資本，與其“進(jìn)化派”生存哲學(xué)密不可分。自動(dòng)駕駛行業(yè)曾分“火箭發(fā)射派”（追求一步到位）與“進(jìn)化派”（步步為營(yíng)），前者理想豐滿但落地難度極大，后者可行性已被廣泛驗(yàn)證。

末端配送領(lǐng)域，某頭部玩家不執(zhí)著算法絕對(duì)領(lǐng)先，而是深耕城市物流，率先交付萬臺(tái)規(guī)模，以運(yùn)營(yíng)反哺技術(shù)升級(jí)；無人礦山領(lǐng)域，也有企業(yè)通過封閉礦區(qū)百臺(tái)礦卡常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，證明“場(chǎng)景落地+裝備協(xié)同”才是商業(yè)化入場(chǎng)券。可見，自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)，跑通商業(yè)閉環(huán)的企業(yè)才能拿到終極目標(biāo)門票。

DeepWay深向打動(dòng)資本的核心，是找到技術(shù)可行性與商業(yè)可持續(xù)性的平衡點(diǎn)。

▲DeepWay深向提供的解決方案

通過大規(guī)模車輛交付，DeepWay深向不僅為自動(dòng)駕駛研發(fā)提供持續(xù)資金，還提前鎖定龐大客戶群與市場(chǎng)份額。這種“進(jìn)化派”路徑讓自動(dòng)駕駛脫離純資本輸血模式，轉(zhuǎn)向可預(yù)期回報(bào)的科技實(shí)業(yè)。

02.垂直整合破數(shù)據(jù)壁壘 軟硬件協(xié)同開啟智駕“正向定義”時(shí)代

漸進(jìn)式路徑解決“活下去”問題，軟硬件一體化垂直整合則解決“怎么贏”問題。在智駕落地尤其是重卡領(lǐng)域，主機(jī)廠與供應(yīng)商適配磨合消耗大量周期與成本，而DeepWay深向是少數(shù)打通“自有車輛+自研智駕”底層閉環(huán)的企業(yè)，其垂直整合優(yōu)勢(shì)帶來三方面降維打擊。

首先是數(shù)據(jù)“全量獲取”與垂直整合。作為自動(dòng)駕駛?cè)剂?，DeepWay深向通過正向定義車輛實(shí)現(xiàn)整車數(shù)據(jù)掌控，軟硬件深度協(xié)同可實(shí)時(shí)獲取核心零部件底層反饋，支撐編隊(duì)及單車L4決策優(yōu)化，還在感知、載荷自適應(yīng)等方面構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河。

▲DeepWay深向給出的從L2到L4全鏈路發(fā)展框架

其次是顯著價(jià)格優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)主機(jī)廠后裝或改裝L2車型需額外成本，而DeepWay深向在車輛正向定義時(shí)就兼容智駕需求，L2系統(tǒng)BOM成本僅增3000至5000元，實(shí)現(xiàn)高技術(shù)觸達(dá)率與智駕普惠。

最后是性能協(xié)同與安全冗余深度下探。深向重卡EE架構(gòu)、底盤、總布置從設(shè)計(jì)之初就涵蓋智駕需求，降低鏈路延時(shí)實(shí)現(xiàn)跨域信息融合，讓智駕系統(tǒng)與執(zhí)行系統(tǒng)毫秒級(jí)響應(yīng)——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶自適應(yīng)校準(zhǔn)規(guī)避長(zhǎng)途偏移，制動(dòng)系統(tǒng)通過電制動(dòng)與氣制動(dòng)合理分配實(shí)現(xiàn)最優(yōu)能量回收。此外，依托自有整車控制器（VCU）構(gòu)建跨域安全兜底方案，這種深度整合的安全性是僅靠攝像頭和毫米波雷達(dá)做算法的公司難以企及的。

深度垂直整合數(shù)據(jù)與軟硬件協(xié)同能力，已為DeepWay深向L4飛躍構(gòu)筑牢固護(hù)城河。

03.依托L2真實(shí)里程與工程經(jīng)驗(yàn) DeepWay深向L4有望厚積薄發(fā)

當(dāng)前自動(dòng)駕駛賽道，“炫技”非主流，商業(yè)閉環(huán)才是“硬實(shí)力”。公開信息顯示，DeepWay深向已積累超1億公里L(fēng)2真實(shí)運(yùn)營(yíng)里程，付費(fèi)訂閱率突破30%。在重卡這一務(wù)實(shí)物流行業(yè)，30%付費(fèi)率意味著用戶認(rèn)可技術(shù)先進(jìn)性，更認(rèn)可其降本增效價(jià)值——更低事故率、能耗與綜合運(yùn)營(yíng)成本。

實(shí)現(xiàn)L2商業(yè)閉環(huán)后，L4落地成為DeepWay深向下一目標(biāo)。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從L2到L4常被視為鴻溝，但對(duì)DeepWay深向而言，這是基于海量數(shù)據(jù)的穩(wěn)步迭代。

重卡與乘用車動(dòng)力學(xué)特性本質(zhì)不同：商用車運(yùn)載工況多樣，空載滿載質(zhì)量差數(shù)十噸，車頭與掛車為柔性連接，不同地面附著力、載荷分布和彎道曲率下實(shí)現(xiàn)平順控車是核心難點(diǎn)。DeepWay深向全系標(biāo)配L2的策略，使其擁有行業(yè)最大規(guī)模新能源重卡自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)源。

超1億公里真實(shí)里程數(shù)據(jù)的核心價(jià)值，不在于感知而在于底層動(dòng)力學(xué)模型精準(zhǔn)標(biāo)定。L2與L4底層執(zhí)行和控制邏輯高度重合，復(fù)雜工況下沉淀的控制算法與標(biāo)定參數(shù)可無縫復(fù)用至L4研發(fā)。隨著L2運(yùn)營(yíng)里程向數(shù)億公里邁進(jìn)，“數(shù)據(jù)復(fù)用價(jià)值”將成為L(zhǎng)4飛躍的確定性保障。

▲DeepWay深向智能編隊(duì)重卡隊(duì)列在新疆哈密地區(qū)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化測(cè)試運(yùn)營(yíng)

同時(shí)，DeepWay深向在L2大規(guī)模落地中磨練出高效工程開發(fā)、測(cè)試與交付體系，未來可復(fù)用至L4編隊(duì)和單車，釋放降維打擊優(yōu)勢(shì)。此外，在布局端到端大模型等前沿技術(shù)時(shí)，DeepWay深向保留L2階段模塊化與規(guī)則化算法，這些規(guī)則經(jīng)驗(yàn)在L4系統(tǒng)中扮演“兜底”角色——當(dāng)深度學(xué)習(xí)模型遇長(zhǎng)尾場(chǎng)景，成熟模塊化策略可提供安全冗余。

DeepWay深向技術(shù)演進(jìn)始終圍繞物流行業(yè)核心痛點(diǎn)：以技術(shù)降低能源損耗、減少安全風(fēng)險(xiǎn)、緩解司機(jī)疲勞，最終重塑行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本。此次11.77億元融資，本質(zhì)是資本為其自動(dòng)駕駛商業(yè)化確定性買單。當(dāng)技術(shù)從測(cè)試場(chǎng)算法變?yōu)橥苿?dòng)行業(yè)降本增效的生產(chǎn)力引擎，L4無人駕駛終極目標(biāo)已近在眼前。

04.結(jié)語(yǔ)：科技務(wù)實(shí)的勝利

DeepWay深向Pre-IPO輪融資落地，不僅是企業(yè)發(fā)展里程碑，更標(biāo)志中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)“務(wù)實(shí)主義路線”階段性成功。通過“沿途下蛋”解決現(xiàn)金流、“研發(fā)車輛”掌控?cái)?shù)據(jù)底座，DeepWay深向已在商用車領(lǐng)域構(gòu)筑牢固技術(shù)護(hù)城河。

隨著融資到賬，DeepWay深向在L4端到端大模型等前沿領(lǐng)域的投入將進(jìn)一步提速，為商用車自動(dòng)駕駛行業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

本文來自微信公眾號(hào)“車東西”，作者：Janson，編輯：志豪，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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