商用車領(lǐng)域的淘汰賽已然拉開帷幕。1月13日，紅色星際爆料稱，國內(nèi)某新能源商用車新勢力近兩個月未向員工發(fā)放工資，且已啟動裁員整頓，其聯(lián)合創(chuàng)始人也計劃率團隊出走。

這場危機的根源指向深層內(nèi)部管理問題。爆料顯示，2025年初起，該公司兩位核心創(chuàng)始人在發(fā)展方向與商業(yè)化重心上產(chǎn)生嚴(yán)重戰(zhàn)略分歧，導(dǎo)致內(nèi)部逐漸分裂為兩個“產(chǎn)品和技術(shù)基本無交流”的陣營，戰(zhàn)略矛盾與組織內(nèi)耗成為困境導(dǎo)火索。

內(nèi)部管理混亂已傳導(dǎo)至產(chǎn)品與客戶端。因車輛設(shè)計、零部件等問題，客戶大量業(yè)務(wù)受損。財務(wù)狀況更嚴(yán)峻：雖公開信息顯示累計融資數(shù)億美元，但知情人士透露，部分高調(diào)宣傳的融資未實際到賬，且部分為債務(wù)融資。另有財務(wù)違規(guī)爆料，公司海外業(yè)務(wù)占比大，或放棄國內(nèi)主攻海外。截至目前，公司未回應(yīng)相關(guān)消息。

2021年前后，國內(nèi)涌現(xiàn)深向科技、葦渡科技等商用車新勢力，傳統(tǒng)車企也布局新能源商用車，這些企業(yè)均處燒錢虧損階段。為求生存，新勢力積極融資，深向科技去年底遞交港股上市申請，有望成“商用車新勢力第一股”。

全球市場中，Nikola、Canoo等多家商用車新勢力已倒閉，國內(nèi)雖未現(xiàn)破產(chǎn)案例，但此次欠薪事件表明行業(yè)淘汰賽開啟，唯有技術(shù)扎實、財務(wù)穩(wěn)健、商業(yè)模式可持續(xù)的企業(yè)能存活。

乘用車領(lǐng)域亦如此。近期博主爆料，某頭部造車新勢力下月將大范圍關(guān)店裁員：涉及約兩成門店，關(guān)停百家核心商圈高成本門店（單店年運營成本超800萬，客流銷量倒掛，部分月均到店80人次僅成交3臺）；黃金地段品牌旗艦店將被小型交付中心替代，面積壓縮過半，成本降六成；裁員規(guī)?；虺?500人，集中于銷售及展廳管理崗。

過去核心商圈直營店是新勢力實力標(biāo)配，但市場增速放緩疊加價格戰(zhàn)，重資產(chǎn)模式難以為繼。2024年起，全球超20個汽車品牌裁員，盈利車企也精簡架構(gòu)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源賽道已從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向效能比拼，此次動作將成2026年行業(yè)調(diào)整風(fēng)向標(biāo)。

無論乘用車還是商用車，均處淘汰賽階段，企業(yè)尚未“上岸”，遠(yuǎn)未到慶祝之時。