國(guó)際能源署（IEA）EV市場(chǎng)動(dòng)態(tài)報(bào)告已經(jīng)發(fā)布， 到2030年，EV在全球新車銷量中的比例將在2023年15。％提升到40％，到2035年將超過(guò)50％。

IEA總干事說(shuō)：全球EV革命不僅沒(méi)有衰落，而且正走向新的發(fā)展階段…

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國(guó)際能源署（IEA）純電動(dòng)汽車于4月23日發(fā)布（EV）最新的市場(chǎng)趨勢(shì)報(bào)告。報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2035年，EV將占全球新車銷量的50%以上。以中國(guó)制造商為核心銷售的低價(jià)汽車將擴(kuò)大EV市場(chǎng)。條件是降低車載電池價(jià)格，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。

EV市場(chǎng)將于每年4月公布(包括插電式混合動(dòng)力汽車)（PHV））中長(zhǎng)期展望報(bào)告。這一次，截至2035年，首次給出了估計(jì)數(shù)據(jù)。2035年是歐盟（EU）原則上禁止銷售包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的美國(guó)加利福尼亞州。（HV）內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)汽車年份。

到2030年，EV在全球新車銷量中的比例將在2023年15。％提升到40％，到2035年將超過(guò)50％。預(yù)計(jì)到2030年累計(jì)銷售額將在2023年不到4500萬(wàn)臺(tái)增至2.5億臺(tái)，增至6倍，到2035年將超過(guò)5億2500萬(wàn)臺(tái)，增至12倍。

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報(bào)告指出，如果各國(guó)和地區(qū)采取雄心勃勃的EV推廣措施，銷量將進(jìn)一步增加。同時(shí)，2035年EV銷量將占新車總銷量的三分之二。

就地區(qū)而言，中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)。到2030年，預(yù)計(jì)EV將占新車銷量的三分之二，到2035年，這一比例將達(dá)到85。％。在中國(guó)，價(jià)格在1萬(wàn)美元左右的低價(jià)小型EV越來(lái)越受歡迎。報(bào)告顯示，在2023年中國(guó)市場(chǎng)銷售的EV中，約有6輛低于發(fā)動(dòng)機(jī)車的價(jià)格。

現(xiàn)在美國(guó)對(duì)EV的需求正在放緩。四月十五日，特斯拉表示將在全球裁員10％上述。有人猜測(cè)特斯拉將退出小型EV開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。

IEA指出，美國(guó)將在2024年后實(shí)施更嚴(yán)格的尾氣規(guī)定，從中長(zhǎng)期來(lái)看，EV比例將會(huì)提高。預(yù)計(jì)到2035年，美國(guó)市場(chǎng)的EV比例將達(dá)到70％以上。

預(yù)計(jì)2035年EV占比將達(dá)到85%，歐盟和英國(guó)將引入更嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)定。％以上。在4月23日的一份聲明中，IEA總干事法蒂·比羅爾表示:“數(shù)據(jù)顯示，EV的勢(shì)頭正在繼續(xù)。全球EV革命不僅沒(méi)有衰落，而且正處于新的發(fā)展階段”。

但是預(yù)計(jì)到2035年，日本的EV比例僅為3035年。％。到2035年，日本政府提出將所有新車轉(zhuǎn)換為“電瓶車”，但是電瓶車不僅包括EV，還包括使用汽油的HV。

IEA指出，EV市場(chǎng)擴(kuò)大的前提是通過(guò)政策支持，降低車身和車載電池的價(jià)格，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

除了中國(guó)以外，EV的價(jià)格比發(fā)動(dòng)機(jī)車高10～50％。雖然2023年EV制造成本超過(guò)30%的電池價(jià)格較2022年下降140%％，但是由于需求的擴(kuò)大和原材料的供應(yīng)依賴于中國(guó)等，鋰等稀有金屬的采購(gòu)成本可能會(huì)上升。

低價(jià)磷酸鐵鋰鋰不需鈷和鎳的擴(kuò)展引進(jìn)（LFP）電池和新一代全固態(tài)電池是EV普及的關(guān)鍵。

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歐洲和美國(guó)對(duì)低成本中國(guó)EV流入的影響越來(lái)越警惕。

除了購(gòu)車補(bǔ)貼外，法國(guó)將于2023年12月在中國(guó)等亞洲進(jìn)口EV。歐盟也逐步對(duì)中國(guó)制造的EV進(jìn)行了實(shí)態(tài)調(diào)查，未來(lái)關(guān)稅可能會(huì)提高。

《通脹削減法》是美國(guó)的（IRA）北美生產(chǎn)汽車的稅收優(yōu)惠目標(biāo)受到限制。

IEA的需求預(yù)測(cè)將考慮中國(guó)向世界其他國(guó)家的出口增加和EV價(jià)格下降的壓力。如果歐美繼續(xù)阻止中國(guó)EV流入，EV市場(chǎng)將會(huì)分裂，預(yù)計(jì)EV價(jià)格下降的普及前提將被打亂。

擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是一個(gè)條件。與2022年相比，2023年公共充電設(shè)備增長(zhǎng)40%至400萬(wàn)臺(tái)。IEA預(yù)測(cè)，為了實(shí)現(xiàn)2035年EV銷售預(yù)測(cè)，需要將充電設(shè)備增加到6倍，達(dá)到2500萬(wàn)臺(tái)。除各國(guó)政府和民營(yíng)企業(yè)要建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施外，建設(shè)穩(wěn)定的供電網(wǎng)絡(luò)也是一個(gè)課題。

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