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這一數(shù)字為河南省鄭州市新能源混凝土運輸車輛贏得了全國第一名。

不僅如此，截至2023年底，鄭州市新能源渣土車1500輛，新能源出租車3.35萬輛，新能源公交車6717輛，新能源物流車2.8226萬輛，多項數(shù)據(jù)處于全國先進水平。

正是鄭州市作為試點項目進行的“3” 2“特種車輛新能源替代提交的優(yōu)秀答卷，也是鄭州環(huán)境空氣質量不斷改善、促進當?shù)匦履茉雌?a href="http://www.tbpl000603.cn/home">產業(yè)快速發(fā)展的信心。

科研判斷：成也NO2、敗也NO2

在2020年之前，鄭州市未能撤出全國168大空氣質量城市之后的20位，輸給了二氧化氮(NO2)；2021年后，鄭州市成功退出后20位，成為二氧化氮(NO2)。鄭州市生態(tài)環(huán)境局移動源處處長解偉杰下結論，提到鄭州市環(huán)境空氣質量不斷改善，順利退出“倒20”。

2020年底，鄭州市環(huán)境污染防治領導小組辦公室向鄭州市委提交了《關于我市二氧化氮指標分析和減排措施的報告》。

報告中，鄭州市當時面臨的空氣污染治理壓力躍然紙上：“我市空氣質量不斷改善，藍天白云的出現(xiàn)日益增多。但是在6種污染物中，我市二氧化氮年排名最差，1月至10月在168月 城市倒排第十一，連續(xù)五年在省內排名倒數(shù)第一；年度改善幅度較小，今年10月至今增長12%，拉高綜合指數(shù)，影響年度排名，成為影響我市能否順利退出后20名的關鍵指標?！?/p>

NO2是污染狀況的關鍵元兇之一，主要來自移動源和工業(yè)源的氮氧化物排放。

2019年，鄭州市氮氧化物排放總量中，移動源排放占73.9%，占比增加；工業(yè)源排放占比 24.6%，比 2017 年降低 9.8%。

解偉杰告訴記者:“當時城市燃煤機組和非電力行業(yè)的燃煤鍋爐即將‘清零’，天然氣鍋爐基本完成了低氮改造，電廠、水泥、耐火材料、氧化鋁等重點行業(yè)基本實現(xiàn)了超低排放，工業(yè)氮氧化物的排放濃度遠低于國家標準。這意味著工業(yè)源減排空間有限，移動源成為氮氧化物減排的關鍵。”

鄭州機動車作為我國重要的交通樞紐城市，擁有大量的貨運車輛、過境車輛和大量的外地入市車輛是現(xiàn)實。但具體到市區(qū)環(huán)境空氣質量，租賃、公交、環(huán)衛(wèi)、物流、渣土、混凝土運輸車輛等高頻行駛車輛帶來了大量氮氧化物排放。他說：“這些高頻車輛大多在中心城市運行，占全市機動車氮氧化物排放的44.3%?！?解決偉杰分析。

鄭州市移動源減排的序幕在科學判斷、精確定位污染的關鍵根源之后慢慢拉開。

多跑兩趟，多開70天。

鄭州在河南省委、省政府的高度關注下，率先在全省進行“33” 特種車輛新能源推廣應用。

“3 二是特種車輛，即渣土車、混凝土攪拌車、重型柴油車(含環(huán)衛(wèi)車)等3類重型車輛，出租車(含網(wǎng)約車)、兩種輕型車輛，如輕型城市配送物流車輛。

鄭州新能源公交車

“‘3 2'新能源替代特種車輛是一項先試工作。鄭州這些特種車輛雖然車況陳舊，污染排放高，但還沒有達到強制報廢年限。同時，新能源汽車一次性購車成本高，路權沒有很大優(yōu)勢。在調查過程中，我們一直在探索如何讓公司的成本降低而不是增加環(huán)境效益，讓新能源車主的收入增加而不是減少。" 解偉杰說。

在鄭州市委、市政府的高度推動下，城市管理、城市建設、交通、生態(tài)環(huán)境、公安、工業(yè)和信息化等部門聯(lián)合打出了一套政策組合拳?！多嵵菔行履茉丛淋囃茝V實施方案》、《鄭州市純電動混凝土車全面推廣實施方案》等多項政策頒布。

新能源重卡鄭州

對于許多企業(yè)來說，“多跑兩趟”就是好事。

鄭州便保障了新能源特種車輛的路權，提高了其運行時間。據(jù)報道，除了早晚高峰，新能源特種車輛可以在其他時間運行，這意味著新能源渣土車輛每天可以比燃油車輛多開10個小時以上。新能源汽車在重污染天氣預警響應期間不受控制，每年可以多開70天左右。另外，從2023年1月1日起，所有財政投資項目都將優(yōu)先考慮新能源汽車，新能源汽車將被用于相關省市重點項目。

真金白銀投入資金支持。據(jù)報道，鄭州市一方面對行業(yè)進行R&D補貼?！多嵵菔?021年新能源特種商用車R&D資金獎勵方案》按照10萬元/輛的標準對純電動渣土車、水泥罐車進行R&D獎勵；純電動物流車，按照70kwh以上2.4萬元/輛、70kwh以下0.8萬元/輛的標準給予R&D獎勵。

新能源環(huán)衛(wèi)車鄭州

另一方面，對老舊車輛淘汰和新能源汽車運營減排進行補貼，對車輛所有人進行補貼，如《鄭州市新能源渣土汽車減排獎勵辦法》、《鄭州市燃油混凝土運輸車輛淘汰獎勵辦法》、《鄭州市新能源城市貨運配送車輛運營補貼實施方案》等。

在政策的支持下，許多企業(yè)迅速做出反應，鄭州中聯(lián)混凝土有限公司就是其中之一。公司總經理耿孝永告訴記者，2021年5月，公司一次性購買了50輛新能源純電動攪拌車，至今已投入使用3年，運行良好。

"新能源汽車操作方便，使用時無噪音，更加安靜，170-190公里的續(xù)航時間也能完全滿足我們的生產和運輸需求。新型能源汽車雖然前期投資略高，但運營成本低于燃油車2/3。” 耿孝永介紹，按月運營120次計算，純電動攪拌車的耗電價格在5000元左右，而柴油攪拌車的耗油價格在17500元左右，每月可降低125萬元。

新型電動攪拌車

憑借優(yōu)惠政策，該公司購買了5臺新能源純電動裝載機，而不是燃油裝載機。前者每小時工作比后者節(jié)省近120元。“今年，我們還將建設光伏發(fā)電項目。建成后，我們不僅可以使用純電動攪拌車，還可以使用混凝土設備和制砂機。我們可以在工廠實現(xiàn)“自發(fā)自用”，降低成本，實現(xiàn)更綠色可持續(xù)的發(fā)展。” 耿孝永說。

新的驅動，新的輝煌

通過不懈的努力，鄭州市的環(huán)境空氣質量不斷提高。2023年，鄭州市在全國168個重點城市中排名提升11位；其中，NO2年平均濃度為29mg/立方米，最能代表移動源污染治理效果，比2020年下降25.6%，在全國168個重點城市中排名從倒數(shù)第八位提升到倒數(shù)第四十八位，提升40位。

高水平的保護也促進了高質量的發(fā)展?！?” 2“特種車輛新能源替代目標后，鄭州市委、市政府將新能源汽車產業(yè)作為產值1000億元的新興戰(zhàn)略產業(yè)進行布局，吸引比亞迪、SAIC、一汽等車企投資。同時，積極幫助和引導當?shù)仄髽I(yè)參與，成為鄭州市經濟發(fā)展的新驅動力。

目前，鄭州市聚集了宇通客車、SAIC、比亞迪等7家新能源汽車制造公司，以及弗迪動力、深瀾動力、比克電池、福耀玻璃、鄭州龍飛零部件等15家專用汽車制造公司。2023年，全市實際下線新能源汽車31.6萬輛，同比增長3.5倍。預計2024年新能源汽車產量將超過70萬輛。

解偉杰表示，下一步，鄭州將繼續(xù)探索降低交通成本、節(jié)能、低碳、優(yōu)質發(fā)展道路，繼續(xù)推廣應用新能源汽車。

新能源出租車鄭州

根據(jù)“路線圖”，2025年底前，鄭州火電、煤炭、鋼鐵、有色等重點行業(yè)綠色運輸比例達到80%以上。城市建成區(qū)的卡車(包括渣土運輸車輛和水泥罐車)、新能源汽車基本用于郵政用車、市政環(huán)衛(wèi)車和出租車。生活垃圾、醫(yī)療廢物運輸車輛“封閉車輛” 2025年新能源運輸模式轉變，全面實現(xiàn)新能源化。

不斷深化交通結構調整，推進公轉鐵工作。鄭州將把街道中間的國際港口建設成為中國先進的綠色數(shù)字港口。2025年，我們將努力實現(xiàn)中國國際港口周邊50公里內300萬噸煤炭公路的運輸模式轉變?yōu)椤凹b箱” 鐵路 新型能源車輛的運輸方式。

原題：“推進城市特種車輛新能源替代，鄭州為何可行？”

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