唐包線上“西煤東運(yùn)”大通道

有一座車站

靜靜地站在我國(guó)4A級(jí)景區(qū)察爾湖畔

它就是

中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司

集寧車務(wù)段友誼水庫(kù)站

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司是一家分界站

被稱為京津冀地區(qū)的“東門”

友誼水庫(kù)站

保證能源輕載線暢通尤為重要

友誼水庫(kù)站是呼和浩特局集團(tuán)公司管理萬(wàn)噸列車的重要車站之一。在駕駛室，駕駛指令和聯(lián)控聲此起彼伏；在控制臺(tái)上，列車號(hào)碼、股道占用和信號(hào)顯示不斷變化。

好好利用每一分鐘對(duì)于車站值班員的日常工作尤為重要。只要列車時(shí)間卡控稍有差異，就可能影響物流效率。

友誼水庫(kù)站采取多項(xiàng)措施，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高物流效率，確保站內(nèi)車輛暢通，保障國(guó)計(jì)民生物資運(yùn)輸。

萬(wàn)噸列車停在一起至少需要6分鐘。如果安排不合理，會(huì)影響物流效率。車站值班人員實(shí)時(shí)掌握乘客列車情況，準(zhǔn)確合理地組織乘客列車；協(xié)調(diào)車站線路的使用，隨時(shí)通知乘務(wù)員組織駕駛，在保留車輛保障工作時(shí)，及時(shí)聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)操作人員提前出場(chǎng)，做到“候車”，有效改善集中時(shí)段運(yùn)輸緊張的局面。

截至4月21日，貨運(yùn)列車在車站無(wú)調(diào)車中轉(zhuǎn)時(shí)間較2023年同比下降32.9%。

近年來(lái)，友誼水庫(kù)站的火車接發(fā)量大幅增加，車站值班員房樹(shù)山見(jiàn)證了這一變化。他感慨地說(shuō):“剛建站的時(shí)候，每天接發(fā)40多列火車?，F(xiàn)在平均每天接發(fā)180列火車，最多200多列?！?/p>

從耕作物資運(yùn)輸?shù)诫娒罕９?/p>

從萬(wàn)噸煤龍到疾馳的中歐班列

鐵路部門加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)

有助于降低全社會(huì)物流成本

支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

投稿：內(nèi)蒙古記者站(呼和浩特局集團(tuán)公司融媒體中心)《人民鐵路》報(bào)業(yè)有限公司、集寧車務(wù)段融媒體工作室

文字：程劍 趙建宏 閆豐珺 張磊 常樂(lè)

標(biāo)題：“這個(gè)車站，建在國(guó)家4A級(jí)景區(qū)旁邊！”

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