從廣州出發(fā)，到中山城區(qū)15分鐘。

20分鐘到深圳

……

與廣州、深圳、中山相連。

國家重大工程

粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程

深中通道

由于通車時間越來越近，

最近不斷傳來“好消息”

完成深中通道橋梁工程的荷載試驗

與此同時，還實現(xiàn)了5G信號全覆蓋。

6月份有通車條件沖刺

信號全覆蓋

海底隧道還可以“5G”沖浪上網(wǎng)

近日

全線深中通道

通過驗收5G通信網(wǎng)絡

“網(wǎng)聯(lián)通”正式實現(xiàn)

通信設施布置在伶俐洋大橋上。拍攝/沈仲

根據(jù)深中通道管理處交通工程部李偉聰?shù)恼f法，“深中通道是粵港澳大灣區(qū)‘大灣區(qū)’A“字形交通網(wǎng)絡骨架的核心是橫向的，項目的關鍵結(jié)構橫跨廣闊的獨角獸水域，沉管隧道最深近40米，鋼殼混凝土沉管管壁也相應較厚。通信涉及廣州、深圳、中山等城市的信號切換，存在信號不穩(wěn)定或無信號的‘真空空間’。如何突破信號壁壘，滿足司機出行時高速低延時的通信需求，實現(xiàn)路網(wǎng)和智能交通控制，為未來提供安全、美觀、優(yōu)質(zhì)的交通服務，是一個巨大的挑戰(zhàn)。”

拍攝/沈仲

據(jù)了解，廣東交通集團授權廣東利通科技有限公司統(tǒng)籌實施深中通道公網(wǎng)覆蓋項目，中國鐵塔廣東分公司統(tǒng)籌建設共享，電信、移動、中國聯(lián)通等電信運營企業(yè)聯(lián)合建設。

大屏幕位于深中通道東、西人工島，顯示視頻即時連接。

廣東挪動相關負責人表示，“深中通道5G信號覆蓋場景多樣”，“車輛在深中通道行駛，乘客可以隨時保持通信暢通，高速上網(wǎng)沖浪，無論是高懸水面60米的橋面，還是最深近40米的隧道”。

建設者在深中通道西人工島設置通信設施設備。 拍攝/沈仲

"在2019年5月之前，我們對公共網(wǎng)絡覆蓋面進行了詳細的規(guī)劃，使通信設施的設計和施工與深中通道主體建設保持同步?？紤]到隧道長、管廊鋼厚等情況，我們提前預留了通信設備連接件、線槽等。在隧道管廊內(nèi)，為通信設備提供了集安裝、供電、傳輸、信號發(fā)射于一體的實施環(huán)境。隧道內(nèi)布有泄漏電纜等設施，支持5G頻段，布置總長約60,000米，完成信號無縫覆蓋?！?/p>

圖片/央視新聞客戶端

利通科技深中通道公網(wǎng)覆蓋項目負責人陳春誼表示:“未來，在深中通道行駛時，車主不僅可以實時導航，還可以隨時保持通訊聯(lián)系，還可以在海底隧道“5G”上網(wǎng)?！?/p>

此外，該項目還在橋面、東部和西部的人工島上安排了通信設施，全線共建了73個基站，島上主要建筑的室內(nèi)設置了分布式覆蓋系統(tǒng)。深中通道編織的集“海、陸、空”于一體的5G通信網(wǎng)已經(jīng)準備好了。

圖片/央視新聞客戶端

大貨車組5000噸荷載檢測

通過深中通道橋梁工程“全身體檢”

近日，經(jīng)過136輛總重約5000噸的大貨車組的負載檢測，深中通道伶俐洋大橋完成了動靜載試驗，這是世界上第一次在全離岸海洋超大跨徑懸索橋上完成的載荷試驗。

此前，深中通道中山大橋、非通航孔引橋已完成荷載試驗，深中通道橋梁工程已順利完成“試驗”。

深中通道伶俐洋大橋荷載試驗現(xiàn)場 拍攝/沈仲

136臺重卡輾壓

“全面體檢”深中通道橋梁

荷載試驗是橋梁通車前的“全身體檢”，分為靜載試驗和動載試驗。橋梁各部分的反應數(shù)據(jù)可以通過等效模擬通車后的載荷情況進行現(xiàn)場測試，判斷橋梁的承載能力是否符合設計要求和相關規(guī)范要求，為交工驗收提供原始數(shù)據(jù)，也為未來維護管理的決策提供科學依據(jù)和支持。

為什么要進行荷載試驗？

“深中通道通車后，將面臨巨大的交通測試。為了科學評估每天數(shù)萬輛汽車對橋梁的影響，我們在橋面最不利的位置布置了9到136輛實驗車輛，測試橋梁結(jié)構的內(nèi)力、位移、應力等數(shù)據(jù)，全面評估橋梁的工作性能?！睆V東交通集團深中通道管理處工程師陳煥勇介紹。

為了最大限度地減少干擾因素的影響，荷載試驗選擇在風速小、溫度穩(wěn)定、臨時交通車輛少的夜間21:00至次日凌晨6:00間實施。

在伶俐洋大橋靜載試驗中，最大的載入條件是由總重約5000噸的136輛大卡車分批上橋，17行?！?列方陣停在橋面預先劃定的?？奎c，進行分級載入。

對主梁、主塔、主纜和吊索的位移和應變進行實測，并與理論值進行比較，從而對橋梁的工作性能進行評估。

深中通道伶俐洋大橋荷載試驗現(xiàn)場 拍攝/沈仲

在動載無障礙駕駛試驗中，工程師安排了兩輛滿載70噸的重型卡車，相當于大約45輛重型卡車，以每小時10到60公里的速度在橋上勻速行駛。

通過傳感器，工程師對結(jié)構在行駛荷載作用下的動力反應進行了檢測，對橋梁的沖擊系數(shù)進行了分析。

深中通道伶俐洋大橋荷載試驗現(xiàn)場 拍攝/沈仲

大橋用上“CT”機

多重驗證保證數(shù)據(jù)的準確性

深中通道伶俐洋大橋為鋼箱梁懸索橋，跨度1666米，三跨全漂浮系統(tǒng)。它們相互作用，對溫度變化高度敏感。此外，橋梁位于島嶼隧道施工車輛通行的必要道路上，荷載試驗具有技術要求高、交通組織困難等特點。

為了確保檢測結(jié)果更加準確，項目荷載試驗采用多種方式進行相互驗證，并首次引入健康監(jiān)測系統(tǒng)作為參考?！霸谥髁何灰茩z測中，我們采用了三套系統(tǒng)，即全站儀、連通管和串并聯(lián)攝像頭，實現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、分析和比較。該系統(tǒng)響應速度快，精度可達毫米級，能更好地驗證?！霸诂F(xiàn)場對數(shù)據(jù)進行綜合比較的陳煥勇解釋說，類似于人體檢用的CT機，采取上述綜合測量措施，采集分析圖像，計算相機與目標的相對位移數(shù)據(jù)，即時動態(tài)反映橋梁結(jié)構的位移。

深中通道伶俐洋大橋荷載試驗現(xiàn)場 拍攝/沈仲

“從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，深中道伶俐洋大橋、中山大橋、非通航孔引橋的實際測值小于理論值，大部分指標過剩較大。這意味著深中通道橋梁工程不僅通過了‘體檢’，而且在‘體能標準測試’中取得了良好的效果?！睆V東交通集團深中通道管理中心副主任姚志安說。

連接深中通道

南沙鳳凰大道快速施工進度更新

近日，隨著頂管區(qū)間左線第69環(huán)管節(jié)的頂推，鳳凰大道快速改造項目三車道超大斷面矩形頂管隧道成功突破技術難題，順利穿越莞佛高速高架橋。

與此同時，10kV蕉門F4金茂甲線也順利送電，鳳凰大道快速改造工程(平交路段)管道遷改工程順利完成。

作為連接南沙主城區(qū)和深中通道的重要交通干道，鳳凰大道快速改造工程全長14.87公里，是南沙區(qū)重點市政工程項目，計劃于2024年6月30日通車。

鳳凰大道快速改造工程效果圖 / 廣州南沙發(fā)布

雙向8車道深中通道

設計時速100公里

深中通道是國家重大工程，也是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程。它是一個集“橋梁、島嶼、隧道和水下交流”于一體的非?？绾＜汗こ?。全長約24公里，包括世界上第一個雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道等關鍵結(jié)構，主跨1666米。

項目采用東隧西橋方案

這些關鍵結(jié)構主要由這些結(jié)構構成

海底鋼殼混凝土沉管隧道長6.8公里。

主要跨度1666米的伶俐洋大橋

中山大橋主跨580米。

非通航孔橋長約13公里。

東部，西部人工島

互通立交等

選擇深中通道

100公里/小時的設計速度

雙向8車道高速公路技術標準

目前

機電、交安、深中通道

道路、房屋建筑等項目正在全力推進

6月份有通車條件沖刺

拍攝/沈仲

深中通道通車后

從南沙到中山城區(qū)的行車時間

將縮短到15分鐘以內(nèi)

從南沙到深圳的行車時間

將縮短到20分鐘以內(nèi)

從深圳到中山的車程

縮短到30分鐘以內(nèi)

拍攝/蘇振飛

期待早日通車！

編輯 | 黃嘉露

標題：“5G信號全覆蓋！六月全力沖刺通車”

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