“一個價格”的方式合理嗎？不同的人可能會有不同的看法。其實(shí)在搭便車的場景中，設(shè)置了“一個價格”的方式，但在快車場景中，“一個價格”模式的訪問是另一回事。

打開滴滴出行APP，選擇目的地后，軟件會為你彈出很多服務(wù)選擇，從極速拼車，到特價快車，再到舒適專車...不同的服務(wù)模式令人眼花繚亂。

然而，從上到下，我們可以看到這些服務(wù)的價格基本上在上漲。與一個估計(jì)和浮動的價格相比，“一個價格”似乎比所謂的估計(jì)價格可靠得多。

01 “一口價格”模式的原則和優(yōu)缺點(diǎn)

“一口價”是什么？

打開訂單頁面，我們可以看到花豬打車和特價快車對應(yīng)的定價規(guī)則頁面的相應(yīng)介紹：

“價格是根據(jù)預(yù)估過程和時間，根據(jù)快車即時計(jì)價規(guī)則計(jì)算的預(yù)估價格，然后根據(jù)起終點(diǎn)供需等因素進(jìn)行一定程度的調(diào)整。如果實(shí)際下車地點(diǎn)遠(yuǎn)離原來的終點(diǎn)，或者實(shí)際里程和原來的里程誤差較大，價格會根據(jù)實(shí)際里程時間重新計(jì)算?！?/p>

與花豬打車和特價快車相比，特價拼車的定價規(guī)則更為“絕對”：

拼車拼成全程一口價，堵車不加價。

這種定價規(guī)則對價格敏感的用戶非常有利。在叫車之前，客戶可以清楚地知道一個相對固定的價格，甚至避免交通堵塞的不可預(yù)測風(fēng)險；

對于平臺方來說，“一價”的推出也增強(qiáng)了客戶的交易意愿。當(dāng)司機(jī)和乘客都預(yù)測價格并自愿確定交易時，“一價”模式可以為買賣雙方和平臺方節(jié)省大量不必要的交易糾紛。

然而，對于網(wǎng)絡(luò)汽車司機(jī)來說，“一個價格”的方式有好有壞。在搭便車的場景中，如果拼車乘客以“一個價格”拼車成功，對于司機(jī)來說，大部分只是分擔(dān)更多油費(fèi)的人。但如果是其他場景，比如早晚高峰容易堵車，“一個價格”對司機(jī)就沒那么友好了，因?yàn)樗緳C(jī)需要承擔(dān)堵車造成的額外載人成本。

這也是網(wǎng)絡(luò)汽車司機(jī)之所以會因?yàn)橹暗摹耙豢趦r”方式被禁止的消息而歡呼的原因之一(但杭州市市場監(jiān)督管理局后續(xù)表示，將禁止違法違規(guī)的“一口價”)。

02 為何快速專車服務(wù)不采用“一口價”的方式？

“既然我們已經(jīng)乘坐了快車，我們當(dāng)然真的希望能享受到更好的服務(wù)，但是價格確實(shí)會比拼車或者搭便車高。”小美說。

為什么快速專車服務(wù)不提供“一口價”的方式？

首先，我們不妨從服務(wù)定位、成本結(jié)構(gòu)、乘客預(yù)期等方面進(jìn)行探討。

1）服務(wù)定位

與普通網(wǎng)通車相比，快車服務(wù)通常定位為為用戶提供更專業(yè)、更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，這類服務(wù)包含附加值，體現(xiàn)在價格上。

2）成本結(jié)構(gòu)

其次，從車輛購買到維修費(fèi)用，再到司機(jī)的管理和培訓(xùn)費(fèi)用，快速專車服務(wù)的成本結(jié)構(gòu)可能更加復(fù)雜...為了保證服務(wù)的可持續(xù)性，上述成本因素需要通過更靈活的定價機(jī)制來體現(xiàn)。

3）乘客預(yù)期

在選擇快車服務(wù)時，很多乘客實(shí)際上已經(jīng)預(yù)測了最終價格偏移估計(jì)價格的概率。換句話說，這些用戶的價格敏感度相對較低。

4）價格機(jī)制

在非價格模式下，快速專車服務(wù)的價格機(jī)制會更加靈活，比如可以根據(jù)時間、天氣、交通狀況、供需等因素進(jìn)行動態(tài)管理，既能為乘客提供合理的價格，又能降低司機(jī)因其他風(fēng)險需要額外承擔(dān)的載人成本。

之所以“一口價”的方式不被快車場景采用，是因?yàn)榭梢栽诖畋丬噲鼍爸性O(shè)置，不僅僅是因?yàn)樯厦嫣岬降膶τ脩舻慕灰滓庠?、對價格敏感的用戶的友好等因素，更是因?yàn)榇畋丬嚨暮诵姆窒砟Ｊ胶屠砟?，即“共享出行”?/p>

作為一種共享出行方式，搭便車的目的之一就是匹配出行路線相同的乘客和有空閑座位的車主，實(shí)現(xiàn)資源共享，從而降低出行成本。

“一口價”的方式正好符合這種“拼車”的特點(diǎn)?！?/strong>

也就是說，乘客不需要支付完整的專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)，就可以分擔(dān)部分車主的行程費(fèi)用。

03 收費(fèi)方式合理，出行市場良性

網(wǎng)絡(luò)汽車司機(jī)的收入結(jié)構(gòu)到底是什么？首先，我們只看滴滴公司公開的數(shù)據(jù)。

滴滴公司在21年5月發(fā)表了一篇相關(guān)文章。2020年，滴滴。com汽車司機(jī)的收入占乘客應(yīng)對總額的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼，6.9%為企業(yè)運(yùn)營成本(技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運(yùn)營等)。)和納稅和支付手續(xù)費(fèi)，3.1%為網(wǎng)絡(luò)汽車業(yè)務(wù)的凈利潤。

駕駛員和乘客端，也分別實(shí)行單獨(dú)的定價規(guī)則：

不管從收費(fèi)規(guī)格還是收入結(jié)構(gòu)來看，網(wǎng)約車司機(jī)的收入是否合理，最終還是要看收費(fèi)方式是否合理。

合理的收費(fèi)方式，可以更有效地激發(fā)網(wǎng)約車司機(jī)的參與熱情，也可以減少交易糾紛的發(fā)生。

換言之，“一口價”的方法并非不可用，而是應(yīng)用于合適的場景，如前面提到的順風(fēng)車場景。

在搭便車的場景中，一定行程的一般因素，如起點(diǎn)、終點(diǎn)、出行時間、天氣等。，已經(jīng)基本確定。在這種情況下，拼車乘客要承擔(dān)的大部分只是成本分擔(dān)。乘客可以以更低的價格出行，司機(jī)不需要承擔(dān)太多額外的風(fēng)險。這時，雙方的關(guān)系就可以達(dá)到平衡。

根據(jù)國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告(2023)》，2022年中國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約為38320億元，同比增長約3.9%。在共享出行領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)汽車客流占出租車總客流的40.5%左右，比去年增長6.4%％。

總的來說，共享出行這個概念是比較好的。

而且合理的收費(fèi)方式，是共享出行市場，甚至整個網(wǎng)約車出行市場實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展的前提之一。

參照內(nèi)容：

中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告(2023)| 來源：國家信息中心

虛心聽取公眾指責(zé) 繼續(xù)推進(jìn)公開透明 | 來源:滴滴出行微信官方賬號

網(wǎng)絡(luò)汽車“一口價”要取消？杭州市場監(jiān)管局回應(yīng)：系誤會 | 來源：觀察者網(wǎng)

文章內(nèi)容部分，感謝@別字君 @北京娃娃 @大魚燉海棠 @和光同塵 等待每天都有人問貢獻(xiàn)的精彩回答~

本文來自微信微信官方賬號“人人都是產(chǎn)品經(jīng)理”（ID：woshipm），作者：Norah，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com